ИНТЕРВЬЮ : страница 64 из 67

Андреа Довициозо стал играть важную роль в заводской команде Repsol Honda. Он выглядит счастливым и беззаботным, на деле оставаясь темной лошадкой чемпионата MotoGP. Дови, приятель, раскрой нам свои карты!

MotoGP: В Валенсии, представители разных команд очень много общались с прессой и давали комментарии по разным вопросам - просто настал момент, когда тайное уже не было секретом и должно было стать явным. Филиппо Прециози из Ducati Corse рассказал о причинах, побудивших его "отдать все" за Валентино Росси.

Президент компании Dorna Sports Кармело Эспелета рассказывает обо всем, что ожидает Чемпионат мира по MotoGP на 2011-2012 годов: о сотрудничестве с MSMA, о Moto2 и Moto3, о 1000-кубовых прототипах и новых правилах, а также о том, куда денется вся электроника с гранприйных мотоциклов.

В интервью журналу GQ, Валентино Росси рассказал несколько потаенных секретов из закулисной жизни Больших Призов и о реальных отношениях между пилотами команд. В частности, его и Хорхе Лоренцо.

После Гран-При Индианаполиса, Валентино Росси дал интервью итальянскому телеканалу Mediaset, в котором признался, что проехал гонку буквально на грани своих сил: "...такой жары я не ожидал! Был момент, когда меня стали одолевать видения. Казалось, просто кончился бензин: но не у мотоцикла, а у меня!"

Андреа Довициозо подтвердил, что его главной целью остается сохранение места пилота заводской команды Repsol Honda на 2011 год. Поскольку HRC еще не анонсировала ни одного контракта, напрямую связанного с Repsol, все возможно!

Руководитель команды Tech 3 Yamaha MotoGP Эрве Поншараль дал большое интервью британским журналистам, в котором расставил все точки над "i" в вопросах подготовки мотоциклов, пилотов и ближайшем будущем единственного саттелита Yamaha в чемпионате мира.

На пресс-конференции Гран-При Соединенных Штатов, состоявшейся в четверг, кое-какие вопросы возникли и к Никки Хейдену. Дело в том, что в опубликованном пару дней назад интервью Хейдена ежедневной итальянской Gazzetta dello Sport, оказалось несколько очень спорных, неполиткорректных фраз.

В разговоре с известным итальянским менеджером Карло Пернатом на популярном ток-шоу итальянского TV Валентино Росси отпустил пару очень забавных шуток, одной из которых стала тирада про возраст и Yamaha. Но были затронуты и другие, куда более серьезные темы.

Пилот Marlboro Ducati, первый чемпион мира в 800-кубовой категории MotoGP Кейси Стоунер дал большую пресс-конференцию в Барселоне, сразу же по окончании Гран-При Каталонии. Австралиец ответил на многие волнующие вопросы.

Новый класс Больших Призов, Moto2 может стать "жертвой собственного успеха" - считает босс компании Dorna Sports Кармело Эспелета: "Если честно, 40 пилотов на стартовой решетке - это уже перебор, а ведь состав команд еще не полностью определен!" Интервью с исполнительным директором Dorna Sports накануне заседания FIM, MSMA и IRTA в Барселоне.

Призовой пилот заводской команды Repsol Honda MotoGP Дани Педроса дал интервью официальному порталу motogp.com в Сепанге. Испанец считает, что кто-нибудь в этом году обязательно вклинится в борьбу четверки лидеров чемпионата мира.

Лориса Капиросси можно считать ветераном MotoGP. 21-й год своей карьеры он встретит в Катаре, на своем 300-м Гран-При. С 1990, дебютного сезона в седле Honda RS125, который подарил ему первый титул, Лорис трижды становился чемпионом мира, повторив на бис победу в классе GP12c в 1991, а в 1998 выиграв в GP250 с Aprilia: "Если бы я не делал глупостей, - признаётся Лорис, - сейчас у меня спокойно могло бы быть 5 титулов, хотя это и не значит, что это для меня очень важно".