Новости чемпионата мира по Мото Гран-При - MotoGP, Moto2, Moto3 и MotoE

Прокуренный старец MotoGP, менеджер пилотов и заслуженный инсайдер Больших Призов Карло Пернат подвел итоги чемпионата 2023 года. Что было хорошо, а что по-настоящему насторожило итальянского говоруна.

Частная команда MotoGP Gresini Racing ушла на каникулы практически сразу после завершения тестов в Валенсии. Впереди достаточно много работы из-за вступления в проект Марка Маркеса. Много юридических нюансов при доведении контракта с 8-кратным чемпионом мира до финальной стадии. Но в остальном, путь ясен - презентация состоится 20 января 2024 года.

Сезон MotoGP 2023 вышел сложным и интересным. После абсолютно провального с точки зрения зрителей сезона-2022, полная реабилитация, интрига, рост по всем показателям и куча новых рекордов. Устойчивое развитие - ключевой показатель здоровья крупной компании, такой как Dorna. Может, многие вещи и наиграны (для услаждения инвесторов), но против фактов не попрешь.

С уходом Марка Маркеса Honda не перестанет быть Honda. Напротив, для японского производителя мотоциклов и автомобилей, который крупнее вообще всех конкурентов на рынке, и единственным обладает таким обширным арсеналом средств и технологий, наступает эра возрождения: потому что достигнув дна, путь - только наверх. И многие знаки говорят о том, что прорыв может состояться в 2024 году. Буквально везде.

С 1 января 2024 года в чемпионате мира по Мото Гран-При - во всех трех классах (MotoGP, Moto2 и Moto3) вступает правило нижнего возрастного порога в 18 лет. Но в Moto3 и Moto2 будет действовать одно исключение.

Комиссия FIM по Большим Призам утвердила Технический Регламент MotoGP 2024 года, в котором официально закреплено введение обязательного использования синтетического топлива во всех трех классах - Moto3, Moto2 и MotoGP с 1 января 2024 года.

Пол Эспаргаро, лишившийся контракта в MotoGP по решению KTM Factory Racing, получил в качестве утешительного приза подарок на Новый год - суперкар KTM X-Bow GT-XR стоимостью 355000 евро.

Хотя сезон MotoGP 2023 года завершился для Мигеля Оливеры настоящей катастрофой из-за ошибки на гонке в Катаре, в результате которой он получил перелом плеча и выбыл до конца сезона, а затем еще и узнал, что команда, с которой он заключал контракт - RNF MotoGP Team - больше не существует, декабрь расставил всё по местам. Португалец вознагражден за переживания и... труды. Причем, дважды!

Босс заводского гоночного департамента Ducati Луиджи Даль′инья дал большое интервью на празднике в честь триумфального завершения сезона MotoGP и World Superbike 2023 года - Campioni in Festa в Болонье. В частности, он рассказал, как трудно далось решение - допустить вступление Марка Маркеса в группировку Красных в 2024 году.

В 2023 году наступила новая эра MotoGP: впервые в истории чемпионата сменился формат уикенда - стали проводить две гонки в Королевском классе. Субботние гонки - Tissot Sprint Race на половину дистанции Гран-При стала открытием сезона, но с ними связан и ряд негативных факторов.

Сразу три события в один день создали интригу вокруг будущего Давиде Бривио, известного своей блестящей карьерой менеджера заводских гоночных команд MotoGP и спортивного директора команды Формулы-1 Apline F1... Похоже, Repsol Honda не единственная в очереди на супер-менеджера!

2023 год завершился для Ducati Corse идеально... почти идеально: праздник в Болонье в пятницу вечером, 15 декабря не был полным, как минимум, для двух человек - Луиджи Даль′Инья и Клаудио Доменикали получили подтверждение о потере одного из ключевых гоночных инженеров Массимо Бартолини.

Группировка Ducati Corse закрепилась на позициях после прошлогоднего триумфа и возвращения Борго-Панигале «Тройной Короны». В 2023 году 6 пилотов Desmosedici из 8-ми смогли выиграть Большие Призы, трое бились за титул завершили сезон MotoGP 2023 в ТОП-3. Но были и другие исторически важные достижения.

Самым неоднозначным правилом, введенным в MotoGP в 2023 году, стали жесткие требования к пилотам по соблюдению лимита минимального давления в шинах. Michelin и Технической дирекции MotoGP полгода не удавалось внедрить систему автоматического контроля давления, и всё заработало только в Сильверстоуне. И затем, для команд начался реальный ад...

Мы хорошо знаем итальянский бренд Brembo из-за уникальной позиции, которую он занимает в MotoGP, являясь едва ли не единственным в своем роде разработчиком и производителем карбоновых тормозных дисков и колодок. Но в Мото Гран-При еще четыре класса, и карбон там запрещен регламентом. Какие тормоза используют в реальности топовые пилоты и команды Мото Гран-При в классах Moto2 и Moto3?