Новости чемпионата мира по Мото Гран-При - MotoGP, Moto2, Moto3 и MotoE

Новый класс Больших Призов, Moto2 может стать "жертвой собственного успеха" - считает босс компании Dorna Sports Кармело Эспелета: "Если честно, 40 пилотов на стартовой решетке - это уже перебор, а ведь состав команд еще не полностью определен!" Интервью с исполнительным директором Dorna Sports накануне заседания FIM, MSMA и IRTA в Барселоне.

"Так он же - финн!" - цитата из знаменитого фильма "Особенности национальной охоты" как нельзя лучше характеризует Мику Каллио, первого финского гонщика в современной истории MotoGP. Из 30-градусной жары в Сепанге, он вернулся в 30-градусный мороз, домой, в Лапландию. И совершенно не переживает по этому поводу: тут же нашел занятие по душе - мотогонки на льду!

После подписания договора между Dorna Sports и Сильверстоуном, в Великобритании началась новая эпоха Мото Гран-При. Основными составляющими являются не только технологии, которые владельцы исторической трассы вкладывают в реконструкцию своего сооружения, сколько отношение к проекту, которое буквально заражает энтузиазмом всех, кто оказывается вовлечен в проект. У Silverstone Circuit стало больше сторонников, и не только в Великобритании.

Первую "награду" сезона Валентино Росси может получить уже 10-го марта в Абу-Даби. Чемпион мира в MotoGP снова номинирован Laureus Academy среди еще 45 сильнейших спортсменов мира.

Первые тесты в Сепанге глазами фотографов различных интернет-изданий в галерее МОТОГОНКИ.РУ "MotoGP 2010: Hottest season in history" - еще 20 ярких кадров из Малайзии: Валентино Росси, Никки Хейден, Гектор Барбера, Хорхе Лоренцо, Марко Симончелли, Алекс Эспаргаро, Бен Спис, Колин Эдвардс и другие

Как известно, Марко Симончелли и 9-кратный чемпион мира Валентино Росси - хорошие друзья. Но теперь, когда их пути пересеклись в MotoGP, Vale предупредил, что дружба-дружбой, но "чемпионских советов" SuperSic больше от него не услышит.

Слухи из итальянских паддоков: Доктор Клаудио Коста,бессменный руководитель Мобильной Клиники MotoGP может занять высокий пост в совете директоров итальянского Autodromo Enzo e Dino Ferrari в Имоле.

Пилот команды Fiat Yamaha Хорхе Лоренцо сегодня был прооперирован в Каталунье: вчера, на тренировке по мотокроссу, Хорхе умудрился сломать правую руку. Участие в тестах MotoGP, намеченных на 24-26 февраля под угрозой.

Презентация новой команды FB Corse, ее уникального 3-цилиндрового прототипа FB Corse Oral FB01 и двух пилотов - наконец-то состоялась вчера, в самом центре Милана, в штаб-квартире Virgin Radio: Гарри МакКой, Симон Гроцки и Андреа Феррари рассчитывают на неплохой старт сезона 2010 года.

Алекс Баррош был не только отличным пилотом, который впрочем получил в королевском классе меньше наград, чем того заслуживал. Он всегда был еще и талантливым менеджером. Сейчас, в конце своей карьеры, бывший пилот Pramac Ducati демонстрирует это.

Сразу после завершения первых тестов MotoGP в Малайзии, пилот Marlboro Ducati Никки Хейден вновь на операционном столе: диагноз, поставленный еще в январе, прост, как и метод его лечения - карпальный или "туннельный" синдром, защемление нервных окончаний кисти правой руки, часто встречающееся "профессиональное" заболевание мотогонщиков.

За десять дней до поездки в Сепанг, на первые тесты MotoGP 2010 года, все частные и заводские команды Honda собрались в Токио, где им представили новый прототип компании - RC212V 2010. Кроме этого, директорам саттелитов торжественно объявили, что их мотоциклы не будут ничем не отличаются от заводских... до первого обновления, которое Repsol Honda получит уже на Гран-При Японии. Руководитель LCR Honda Лючио Чеккинелло знает о новом мотоцикле больше, чем мы знаем. Ему слово.

9-кратный чемпион мира Валентино Росси заявил, что с этого момента отказывается обсуждать свои планы на будущее с прессой. По крайней мере, до 2011 года: "Я решил завязать со всеми прогнозами, особенно на 2011," - сказал Доктор.

Dorna, Комиссия FIM по Гран-При, IRTA и MSMA продолжают биться над рождением абсолютно нового, технически и финансово выверенного регламента чемпионата мира по мотогонкам. Решающее заседание должно было состояться в минувшие выходные в Сепанге, но после него стало очевидно, что ясности с "проблемой 2012" еще меньше, чем прежде. Представители заинтересованных сторон решили не будить лихо, а повторить путь, пройденный еще 10 лет назад, при переходе с 2-тактного GP500 на 4-тактный MotoGP.

Всю прошлую неделю внимание к Сепангу было приковано не зря. В Малайзии должна была определиться судьба чемпионата MotoGP, вернее, вектор его развития на ближайшие три года. "Проблема 2012", связанная с возвращением к 1000-кубовым двигателям, однако, не была решена на собрании IRTA и MSMA: "Все зависит от производителей: если они захотят оставить 800 куб.см., так оно и будет", - прокомментировал Эрве Поншараль сложившуюся ситуацию.