MotoGP: Honda RC212V глазами директора LCR Лючио Чеккинелло
За десять дней до поездки в Сепанг, на первые тесты MotoGP 2010 года, все частные и заводские команды Honda собрались в Токио, где им представили новый прототип компании - RC212V 2010. Кроме этого, директорам саттелитов торжественно объявили, что их мотоциклы не будут ничем не отличаются от заводских... до первого обновления, которое Repsol Honda получит уже на Гран-При Японии. Руководитель LCR Honda Лючио Чеккинелло знает о новом мотоцикле больше, чем мы знаем. Ему слово.
МОТОГОНКИ.РУ, 11 февраля 2010 - В 2010 единственным пилотом LCR Honda снова будет Ренди Де Пюнье. В Сепанге ему впервые удалось обкатать RC212V в новой конфигурации - 110 кругов в общей сложности, так что команда получила массу полезной информации.
"Это положительный момент, что Honda наконец-то пересмотрела свою политику относительно саттелитов, - сказал Лючио Чеккинелло, - Мы сразу же заметили, что байк абсолютно новый, он кардинально отличается от прошлогоднего, гораздо сложнее технически. Этот мотоцикл - настоящее произведение искусства. Мы с таким количеством возможных настроек никогда не сталкивались! Нам сразу же дали новый софт для настройки трекшн-контроля, другая программа - для контроля за расходом топлива, и так далее - на каждую железяку свои программы. Думаю, наши инженеры вдоволь наиграются!"
По признанию HRC, главное отличие RC212V в заводской конфигурации - еще более сложное мат.обеспечение и электроника, рассчитанная на постоянные апгрейды и установку все более новых и новых запасных частей и целых агрегатов. Клиентские мотоциклы на начальной стадии (т.е. сейчас) не отличаются по качеству исполнения и стоимости "обвески", но все же имеют ограничения на улучшения. Вернее, потенциал для доработки безграничен, как обычно. Только это уже проблемы командных инженеров, а не Honda: сумеешь улучшить и так идеальную машину - молодец, если нет - увы... Но то, что мотоцикл изменился за последний год, видно невооруженным глазом.
"Есть множество отличий от прошлогоднего прототипа, - продолжает Чеккинелло, - Прежде всего, из-за того, что база стала еще короче и изменилась развесовка. Honda перенесла большую часть массы на заднее колесо, чтобы улучшить трекшн, а центр тяжести мотоцикла стал выше. Прямо сейчас это отнимает у нас массу времени на поиск правильных настроек для Ренди: старые данные совершенно не подходят."
После выхода из гаража в четверг, 4 февраля, Де Пюнье пожаловался механикам, что его мотоцикл трясет на торможении, входе и выходе из поворотов. Эффект, который нам хорошо известен по 2006 году - об эффекте так называемых "сhatters", когда заднее колесо начинает вибрировать при нагрузке, а весь байк сотрясают колебания, рассказал Росси: из-за них, Vale буквально потерял уверенность в мотоцикле.
"Мы продолжим работу над устранением тряски при входе и выходе в повороты, на которую жаловался Ренди. Надо сказать, что с этой проблемой мы сталкиваемся впервые с начала сотрудничества с Honda. Надеюсь, работа по тонкой настройке подвески принесет положительный результат, и уже в конце февраля мы сможем сказать, что полностью готовы к сезону," - отметил Лючио.
Сохнущий асфальт Circuit of the Americas позволил всем пилотам MotoGP ускориться на последних 5 минутах преквалификации Гран-При Америк, но Марк Маркес шагнул дальше всех в этом вопросе, всего за 3 круга дважды оторвавшись от преследователей. Для Пекко Баньяи день вновь завершился на грани вылета из ТОП-10 - он уступил напарнику по Ducati Lenovo Team более полутора секунд! Результаты зачетной практики AmericasGP MotoGP 2025
Полностью мокрый или сохнущий Circuit of the Americas - одинаково скользкий и опасный, но состояние трека одинаково для всех, и лишь 10 быстрейших пилотов MotoGP проходят в квалификацию Q2. Трансляция зачетной практики (преквалификации) AmericasGP, 3-го этапа MotoGP 2025 года - Гран-При Америк от старта до финиша в 23:00 по Москве.
Крайне неуютная обстановка сложилась на Circuit of the Americas перед стартом первой свободной практики Гран-При Америк: проливной дождь оставил после себя много воды, и это в итоге привело лидера чемпионата MotoGP 2025 года Марка Маркеса к большому хайсайду. Смотрим, как это было.
Хорхе Мартин прилетел в Штаты, чтобы воссоединиться с Aprilia Racing на Гран-При Америк. Он не будет выступать и даже не будет пытаться пройти медкомиссию MotoGP, поскольку смирился с неизбежностью: слишком долгое восстановление после травм, полученных в Сепанге, - неожиданная проблема, с которой одним волевым решением ему не справиться, поэтому теперь он спокоен и не испытывает мук совести за упущенные возможности.
Шериф Техасский возвращается, чтобы осмотреть свои владения! Гран-При Америк, 3 этап чемпионата мира по Мото Гран-При сезона 2025 года состоится в последние выходные, 28-30 марта, на автодроме Circuit of the Amricas. Расписание AmericasGP MotoGP 2025, трансляции.
Шла шестая неделя восстановления после травм, полученных при аварии на тестах MotoGP в Сепанге. Хорхе Мартин занимается со своим физиотерапевтом и тренером под руководством олимпийского чемпионата Хуана Эчеваррии и рассказывает о ходе восстановления в собственном видео-блоге на YouTube. Часть 2 с русским переводом.
Слух, запущенный утром четверга в сеть с подачи турецкого "портала о спорте" о том, что Топрак Разгатлиоглу уже подписал контракт с Team Honda HRC MotoGP на 2026 год, был встречен общественностью правильно - с широкой улыбкой, будто 1 апреля уже настало. Да и там El Turco был настроен аналогичным образом: «Повеселили, спасибо!»
Как зрел план завоевания чемпионата мира по MotoGP в Pirelli, компании, которая всегда радела за подход в стиле «масс-продакшн» - это разработка и создание в гоночном паддоке базы для покрышек, которые через год можно было бы купить в любом мотосалоне? Босс гоночной программы Pirelli Джоржио Барбье раскрыл все секреты и стратегию развития в Мото Гран-При.
Америка для Мото Гран-При по-прежнему является нераскрытым рынком. Несмотря на многолетнюю историю со множеством ярких страниц из прошлого, нынешний уровень MotoGP в Соединенных Штатах низок по сравнению с европейскими и азиатскими событиями. А на фоне показателей F1 статистика MotoGP в богатейшей стране мира выглядят просто скучной. Почему же Dorna и Liberty Media так рвутся к сотрудничеству?
AmericasGP 2023 года можно назвать решающим в истории расставания Марка Маркеса с Honda в MotoGP... Несмотря на победу Алекса Ринса из LCR Honda, гонка в Остине подтолкнула Марка с принятию жизненно важного решения.
Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.
Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7
Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.
3.35 МЛН
816131
85068