МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Тэги Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
MotoGP
Публикации на тему
Новости за этот день
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Лента новостей
»
Реклама
9479
8 октября 2015 в 15:24
 
Кирилл Чернышев, редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU

MotoGP: Технический анализ и прогноз на Гран-При Японии

Гран-При Японии с 2004 года проводится только на Twin Ring Motegi Circuit, построенным Honda в качестве собственного испытательного полигона, и ставшим площадкой №1 для MotoGP в Японии. Почему? Потому что это крутейший трек в мире!
Реклама

МОТОГОНКИ.РУ, 8 октября 2015 - Делать технический обзор такой трассы, как Twin Ring Motegi всегда непросто, поэтому в этом году мы пригласили в качестве эксперта опытного мотогонщика, чемпиона России, президента компании Motorrika Андрея Марцевича.

Андрей Марцевич, MotoRRika
Андрей Марцевич, MotoRRika


"Очевидно, что Мотеги выделяется из всех трасс в календаре MotoGP, благодаря своему дизайну, особенно, нескольких поворотов, аналогов которым просто нет. Четкое торможение - залог успеха, потому что здесь есть несколько ключевых мест для решающего обгона, который может решить судьбу победы", - уверен он.

Не даром до прошлого сезона Технический Регламент MotoGP официально разрешал использование в Мотеги больших тормозных дисков диаметром 340 мм: нагрузки на тормоза и шасси здесь эктраординарные, и по рейтингу Brembo трек имеет наивысший уровень сложности.

Гран-При Японии, MotoGP: 340-мм карбоновые диски Brembo
Гран-При Японии, MotoGP: 340-мм карбоновые диски Brembo
Кликните на изображение, чтобы перейти в фотогалерею


На торможении проходится почти треть всей гонки (27% дистанции). Длина трассы составляет 4801 метр, 8 поворотов здесь правые, только 6 - левые, что дополнительно усложняет задачу по поиску сбалансированной настройки мотоцикла.

Пройдемся по Twin Ring Motegi, связка за связкой.

Схема Twin Ring Motegi Circuit, MotoGP
Схема Twin Ring Motegi Circuit, MotoGP


Заезд стартует по часовой стрелке, решетка расположена точно посередине главной прямой. На самом старте, как только погас светофор, пелетон успевает разогнаться до 200 км/ч, но со второго круга, когда пилоты взяли свой привычный темп, скорость в конце прямой может достигать 280 км/ч. Первый и второй повороты составляют единую дугу, как в Брно: здесь просто нужно знать точно выгодную траекторию. Торможение в этой точке - одно из трех самых жестких: пилоту нужно давить на рычаг с усилием в 6.2 кг в течение 4 секунд, чтобы снизить скорость с 275-280 до 95-96 км/ч.

Гран-При Японии, MotoGP: старт гонки, первый поворот
Гран-При Японии, MotoGP: старт гонки, первый поворот - есть возможность подлезть, потом такой уже не будет
Кликните на изображение, чтобы перейти в фотогалерею


Тормозная секция перед входом в первый поворот - одна из излюбленных точек для обгона для сильных и смелых пилотов MotoGP.

"Первая секция, особенно, первые два поворота - их можно рассматривать, как единую связку, и обгон перед входом в нее может играть ключевую роль в гонке, чтобы захватить лидерство надолго; в Мотеги прямые не такие длинные, как, например, в Катаре, так что мощность мотора в данном случае будет играть меньшую роль, чем четко проведенное торможение", - считает Андрей Марцевич.

Пятый поворот - "острый", то есть угол его меньше 90 градусов; пилоты прилагают максимально возможное усилие на рычаг тормоза, чтобы замедлиться - до 6.5 кг. Это не самый драматический момент в гонке, хотя в 5-м повороте случается много вылетов, так как он достаточно узкий.

Гран-При Японии, MotoGP: Марк Маркес (Repsol Honda) - 4-й
Гран-При Японии, MotoGP: Марк Маркес (Repsol Honda) - 4-й
Кликните на изображение, чтобы перейти в фотогалерею


За ним следует плавная правосторонняя дуга, которая приводит к относительно медленному 7-му повороту. Пилоты здесь успевают набрать скорость до 245 км/ч и должны замедляться перед длинной шиканой - излюбленным местом атака Марка Маркеса. Однако, в прошлом году Хорхе Лоренцо продемонстрировал именно здесь отличную оборонную технику, которая позволила ему сдержать пилотов Honda и выиграть гонку. В прошлом году Маркес и Педроса финишировали 3-4, уступив 1-2 позиции Лоренцо и Росси.

После 8-го поворота пелетон попадает в зону "stop-n-go": 9-й и 10-й повороты-шпильки, где не подлезешь под соперника, приводят гонщиков на длинную и очень быструю обратную прямую.

Гран-При Японии, MotoGP: Валентино Росси лидирует в гонке с первых кругов
Гран-При Японии, MotoGP: Валентино Росси лидирует в гонке с первых кругов - как раз, 11-й поворот
Кликните на изображение, чтобы перейти в фотогалерею


11-й поворот, который носит незамысловатое название "90-градусный", соответствует имени: это прямой поворот без расширений, и чтобы в него зайти, нужно остановиться почти в стоппи, снизив скорость с 290 до 90 км/ч - на 200 км/ч всегда за 4.4 секунды!! Гонщики испытывают перегрузку в 1.6G на протяжении около 200 метров. Это одно из самых сложных мест с точки зрения пилотирования мотоцикла, уверен Андрей:

"11-й поворот - уникальный в своем роде: обратная прямая идет вниз с холма, в конце прямой развивается максимальная скорость на трассе, и в этом случае, любая погодная аномалия, например, сильный ветер может здорово помешать при выходе на траекторию. Но поворот и сам по себе очень сложный. Трек в Мотеги достаточно широкий, на прямой пилоты едут посередине: ориентироваться по точкам торможения в этих условиях нелегко, тут нужна хорошо отработанная мышечная память и чувство мотоцикла. Во-вторых, мотоцикл идет в полный газ под горку, присутствует дополнительная инерция, которая усложняет процесс торможения".

Гран-При Японии, MotoGP: Марк Маркес пытается убежать от Педросы
Гран-При Японии, MotoGP: Марк Маркес пытается убежать от Педросы
Кликните на изображение, чтобы перейти в фотогалерею


Есть еще одна особенность: "Гонка высоко нагруженная, думаю, они все будут использовать жесткий компаунд для переднего колеса, чтобы обеспечить как можно более длительную стабильность на торможениях. Но сама точка торможения перед 11-м поворотом может плавать от начала заезда к концу из-за износа передней покрышки. А если в этот момент происходит атака, то допустить ошибку очень легко".

Так, 3 октября 2011 года Кейси Стоунер (Repsol Honda), возглавлявший японский уикенд с самого начала, вырвавшийся вперед на старте... на 5-м круге, в середине обратной прямой поймал жуткий вобблинг, после которого австралийца едва не выбросило из седла. Маневр он завершил в гравии, пропустив вперед шестерых соперников. После чего вернулся в заезд и добрался до 3-го места. Но сегодня подобные чудеса почти невозможны из-за высочайшей плотности борьбы и скорости.

Клэш Лоренцо и Росси после 11-го поворота: Гран-При Японии, 2010 год
Клэш Лоренцо и Росси после 11-го поворота: Гран-При Японии, 2010 год


Конец обратной прямой - это излюбленное место обгонов на торможении, одно из ключевых мест разборок партнеров по Yamaha Factory - Валентино Росси и Хорхе Лоренцо, плюс, за поворотом следует проезд в туннеле, под гоночным овалом ("Вторым кольцом"). Именно здесь Лоренцо и Росси толкались локтями и бортовались в Гран-При Японии 2010 года.

Последняя секция и 14-й поворот, имя которому - "Winning corner" (победоносный поворот) - место для самых решительных и уверенных в себе гонщиков: "Еще один уникальный поворота, и название говорит само за себя - последний шанс вырвать победу в гонке. Но это место очень сложное со всех точек зрения: шикана предельно короткая, перекладка слева-направо осуществляется быстро, подлезть здесь почти невозможно. Единственная возможность для атаки - слип-стрим перед финишем, но для этого нужно выйти из поворота очень близко к сопернику. Зато уверен, что в гонке Moto3 здесь будут происходить самые интересные маневры!"

На пресс-коференции Гран-При Японии в Twin Ring Motegi Валентино Росси еще раз подтвердил, что судьба титула "остается открытой", поскольку предсказать исход гонки в Японии невозможно. Мы же можем только предполагать, что произойдет в воскресенье.

Хорхе Лоренцо выигрывает Гран-При Японии в классе MotoGP
Хорхе Лоренцо выигрывает Гран-При Японии в классе MotoGP
Кликните на изображение, чтобы перейти в фотогалерею


Андрей Марцевич считает, что мы вновь увидим дуэль Хорхе Лоренцо и Валентино Росси, тогда как пилоты Repsol Honda будут бороться за подиум:

"В этом году у Honda нет явного преимущества по двигателю, тогда как в Yamaha сделали большой шаг вперед в этом плане и по рулежке. Может быть, Маркес в начале гонки и окажется среди лидеров, но за победу, как мне кажется, будет бороться пилот Yamaha. А скорее всего, оба. Можно предположить, что отрыв лидера от 2-й позиции составит секунды три. Про результат Ducati пока не берусь говорить: к сожалению, сейчас у команды нет стабильного пилота. Полагаю, что им будет трудно бороться даже за место в пятерке".

Кто из двух Yamaha может биться за победу?

"Оба, конечно же, но учитывая, что Лоренцо приехал слегка травмированным, у Росси появляется серьезный шанс на победу. Одно дело, когда у тебя растяжение, ты можешь беречь руку в обычной жизни. Другое дело, когда надо 45 минут напрягать все мышцы, а плечи напрягаются на 100%, тем более, на таком треке, как Мотеги! Это не может не сказываться на темпе и усталости, что бы Хорхе не говорил. Но, конечно, сейчас им движет особенная мотивация - побить Валентино! После Арагона он заряжен только на победу, и это может ему помочь. Хотя все болеют за итальянца, я в том числе, - все желают ему взять 10-й титул, но объективно, Лоренцо едет быстрее, чем Росси".

Прогноз погоды на воскресенье пока остается вопросом открытым: еще вчера обещали солнце до следующего вторника, но сегодня в пресс-центре Twin Ring уже заговорили о 50% вероятности дождя в день гонки. А это круто изменит ситуацию в паддоке.

Фотографии из архива MOTOFOTO.RU
Яркие кадры, способные украсить ваш дом, офис и гараж

Важные новости
 
Легенда MotoGP Валентино Росси выиграл финал Intercontinental GT Challenge так же, как Гран-При Индианаполиса 17 лет назад
Легенда MotoGP Валентино Росси выиграл финал Intercontinental GT Challenge так же, как Гран-При Индианаполиса 17 лет назад

Валентино Росси вернулся за руль заводского BMW M4 GT3 в Индианаполисе, где одержал свою первую победу на американской земле на пути к шестому титулу в MotoGP 2008 года. На этот раз, победа за рулем спорткара стала особенной - принесла удовольствие легендарному итальянцу, а BMW Motorsport - Кубок производителей в серии Intercontinental GT Challenge 2025 года.
Король бэггеров: самый дорогой серийный харлей -  Harley-Davidson CVO Road Glide RR стал доступен клиентам
Король бэггеров: самый дорогой серийный харлей - Harley-Davidson CVO Road Glide RR стал доступен клиентам

Представленный еще в марте 2025 года уникальный Harley-Davidson CVO Road Glide RR, наконец, стал доступен клиентам в США. В названии мотоцикла «RR» означает буквально Race Replica и говорит о том, что это реплика гоночного харлея, который используется в MotoAmerica King of the Baggers... а теперь будет использоваться в новой мировой серии в рамках чемпионата по MotoGP. Сколько он стоит и из чего состоит: все подробности и детали.
Финал традиционного чемпионата по Супермото и минимотарду 2025
Финал традиционного чемпионата по Супермото и минимотарду 2025

Итоги одного из самых массовых чемпионатов в российском мотоспорте - традиционной серии по Супермото и Минимотарду 2025 года подведены: чемпионы определились на финале в Рязани, который принимал один из лучших картодромов страны, АСК «Атрон»
Для сохранения сборки мотоциклов KTM в Австрии детали придется делать в Китае
Для сохранения сборки мотоциклов KTM в Австрии детали придется делать в Китае

С мая 2025 года, когда ситуация вокруг едва не обанкротившегося австрийского производителя мотоциклов KTM, кстати, крупнейшего производителя Европы в численном выражении, было опубликовано много противоречивых соображений и высказываний боссов компании: новый генеральный директор KTM AG Готтфрид Ноймайстер дал очередное интервью, в котором поспешил заверить последователей, что производство в Маттигхофене удастся спасти, как и лейбл Made in Austria, но...
Сошлют в Сибирь убирать снег: новые подробности провала Ducati и Баньяи на ГП Австралии MotoGP 2025
Сошлют в Сибирь убирать снег: новые подробности провала Ducati и Баньяи на ГП Австралии MotoGP 2025

Siberia распахнула свои объятия и приняла в них Пекко Баньяю, который не завершил вторую длинную гонку MotoGP подряд после Индонезии - теперь, в Австралии. Phillip Island, где Ducati доминировали в 2024 году, в 2025 стал едва ли не худшей трассой. Что там произошло, в частности, с Алексом Маркесом, поначалу претендовавшим на подиум, но особенно, с Баньей?
Булега и Софуглу ставят точку в скандале: послание мотоциклетным «ультрас» - на финале WSBK в Хересе всё было по-честному!
Булега и Софуглу ставят точку в скандале: послание мотоциклетным «ультрас» - на финале WSBK в Хересе всё было по-честному!

Николо Булега после инцидента с Топраком Разгатлиоглу в Superpole Race почувствовал на себе крайне негативную реакцию собравшейся в Хересе публики: итальянца эскортировали в отель под охраной полиции, потому что в мотогонках появились свой «ультрас»... даже в 2015 году на финале MotoGP в Валенсии, когда паддок разделился на сторонников Росси и сторонников Маркеса, подобной реакции не наблюдалось! Каждая сторона сказал свои слова.
Баньяя свергнут: Марко Беццекки - новый фаворит в битве за бронзу MotoGP 2025
Баньяя свергнут: Марко Беццекки - новый фаворит в битве за бронзу MotoGP 2025

Итогом австралийского этапа MotoGP стало доминирование Aprilia на трассе, которая раньше принадлежала исключительно пилотам Honda и Ducati. Под натиском со стороны Марко Беццекки сдались Фабио Куартараро, Педро Акоста и Алекса Маркес, далеко сзади остался Лука Марини. Бец провел одну из самых замечательных операций по возвращению в группу лидеров после двойного LLP: ведь в сегодняшнем MotoGP компенсировать потерянные на длинном круге 3 секунды практически невозможно! Награда за труды - выход на 3 место в чемпионате MotoGP 2025 года.
Мировой Супербайк 2025 - Все гонки Гранд-финала WorldSBK в Хересе
Мировой Супербайк 2025 - Все гонки Гранд-финала WorldSBK в Хересе

Все гонки Гранд-финала World Supersport 2025 года на Circuito de Jerez в Испании! Субботняя Race 1, воскресные Superpole Race и Race 2 от старта до финиша.
Рейтинг ТОП-10 стран с самыми высокими и самыми низкими ценами на бензин в мире
Рейтинг ТОП-10 стран с самыми высокими и самыми низкими ценами на бензин в мире

Глядя на то, как подрастают ценники на АИ-95 на московских сетевых заправках, иногда хочется плакать. Но глядя на страдальцев из других стран, становится легко и спокойно на душе! В какой же рейтинг входит Россия - в ТОП-10 с самим дорогим или все-таки с самым дешевым бензином в мире?
Булега и Баутиста сделали все, что могли, но Топрак Разгатлиоглу - 3-кратный чемпион World Superbike!
Булега и Баутиста сделали все, что могли, но Топрак Разгатлиоглу - 3-кратный чемпион World Superbike!

Николо Булега одержал тройную победу на финале World Superbike в Хересе, в том числе, допустив столкновение со своим главным соперником в битве за титул чемпиона мира 2025 года в Superpole Race. Но несмотря на потерю очков и активную помощь напарника по Aruba it Racing Ducati Альваро Баутисты, остановить Турка не удалось! Топрак Разгатлиоглу переходит в MotoGP в статусе 3-кратного чемпиона мира по Супербайку.
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 8 октября 2015
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2025 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ.

Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.

Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
MotoGP
MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2025 Dorna Sports S.L. All rights reserved
МОТОГОНКИ.РУ


7.25 МЛН
годовая
аудитория
657389
посетителей
в месяц
19224
прочитано статей
сегодня

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости индустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2025

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message
motogp чемпионат мира результаты мотокросс wsbk world superbike мото гран-при worldsbk видео большие призы mxgp марк маркес комментарии квалификация валентино росси интервью repsol honda гонка moto2 мотогп moto3 тесты ducati motogp23 mx2 травма мотогонки суперкросс авария сезон-2024 ktm motogp24 хорхе лоренцо ama supercross трансляция honda чемпионат россии circuito de jerez misano world circuit гран-при катара hrc aprilia racing yamaha евгений бобрышев qatargp fp2 world supersport honda racing sepang international circuit phillip island