SKY Racing Team VR46 и Романо Фенати вместе ради титула Moto3

[970250] Реклама. ООО «БК СИСТЕМА». ИНН 7702850040. Erid: 2SDnjc3EebM

МОТОГОНКИ.РУ, 5 марта 2015 - SKY Racing Team VR46 позиционируется, как итальянская кузница кадров, поэтому подход к подбору пилотов прост: один гонщик борется за результат, второй - молодой претендент. Новый пилот команды - Андреа Миньо, а Романо Фенати продолжит сотрудничество с Team VR46, начатое в 2014 году.

Романо Фенати, вступивший в игру в 2012 году и с первых же этапов показавший, что готов биться за места на подиуме. Хотя это лишь второй сезон совместной работы с командой Валентино Росси, на новый год цель перед 19-летним уроженцем Асколи поставлена четкая и ясная - это битва за титул.

Фенати блистательно дебютировал в 2012 году, поднявшись на 6-ю строчку чемпионата мира Moto3 по итогам сезона, который он начал с подиум в Катаре и победы в Гран-При Испании (Jerez de la Frontera). Следующий год был не столь удачным, но молодого итальянца уже "назначили" главной надеждой нации. Вдохновленный высокими ожиданиями, Фенати вплотную подобрался к лидеру Moto3 Джеку Миллеру после победы на 4-м этапе чемпионата 2014 года: с этого момента до Гран-При Италии от австралийца его отделили лишь 5 очков. За прошлый год Романо выиграл 4 гонки и еще 5 раз взошел на подиум. Сезон итальянец завершил 5-м.

В 2015 году Фенати продолжит выступать на KTM RC 250 GP в заводской комплектации. Новый менеджер команды Пабло Нието уверен, что борьба за титул в новом сезоне более чем реальна: "Я отдам все силы, чтобы Фенати и Миньо получили лучшие условия для победы, - сказал испанский менеджер и бывший пилот Гран-При. - Романо нужно поймать момент стабильности и использовать его, тогда как Андреа предстоит выучить массу новых трасс, насладиться ездой на гранприйном мотоцикле. В данный момент, мы готовы к битве за титул на 75%, но у нашего KTM огромный потенциал. Важным будет Гран-При Катара: здорово, если мы начнем год с победы".

Важные новости

🡰🡲

 

Сценарий MotoGP 2025 по Даль′Инье: Баньяя вернет Ducati №1, Маркес - №2, а №3 не запомнят

Итак, господа, ставки сделаны, и боссы Ducati даже не скрывают своих намерений, планов и четких целей. По версии Луиджи Даль′Иньи, чемпионат MotoGP 2025 года уже выигран. Какова стратегия и сценарий на следующий сезон? Всё очень просто.

Сюжет месяца: Кризис производства в Европе - есть ли он на самом деле и каковы его масштабы

Подборка публикаций, так или иначе связанных с событиями, происходившими и продолжающими происходить в Европе, в частности, в Германии и Австрии: резкое падение спроса на автомобили и мотоциклы, снижение конкурентоспособности европейских производителей, цифры, тенденции и комментарии. По подборке этих публикаций можно отследить весь сценарий, что ему предшествовало и какие перспективы ожидаются.

Чемпион MotoGP Хорхе Мартин выдал базу: защитить №1 в 2025 году вряд ли сумеет

Вчерашнее шоу в Болонье в честь триумфа Ducati в MotoGP - Campioni in Festa собрало не так много поклонников итальянской марки, но зато по итогам пресс-конференции перед событием родилась масса интересных публичных заявлений. Чемпион 2024 года Хорхе Мартин признал, что смена завода на Aprilia - самый большой вызов, даже еще больший, чем двухлетняя кампания по битве за титул MotoGP: Баньяя - главный фаворит, сохранить №1 на Aprilia будет крайне тяжело. Вот его полное интервью.

Мотоциклы: ТОП-10 самых безумных рекордов скорости, цены, дистанции и времени

Некоторые считают, что мотоцикл - это такое средство передвижения между точкой «А» и точкой «Б». Другие уверены, что из точки «А» в точку «Б» надо обязательно доехать, как можно быстрее. Третьи, что на мотоцикле это можно сделать, например, на одном колесе. Некоторые из наиболее сумасшедших рекордов стали всемирно известными.

Campioni in Festa: Марк Маркес - с Ducati в MotoGP 2025 все будет по-честному

Марк Маркес, еще один ненавистный для итальянских тиффози мотогонщик MotoGP вступает в заводскую команду Ducati! Но как и в истории с Хорхе Лоренцо, итальянцы демонстрируют смирение и приветствуют нового Защитника Красной Короны с распростертыми объятиями. В основном, на пресс-конференции перед Campioni in Festa в Борго-Панигале говорили именно об отношениях.

KTM Factory Racing: приказано выжить - программа подготовки к сезону MotoGP 2025 года актуальна!

Несмотря на явный кризис, рабочая программа для ряда разработчиков и тест-пилотов KTM Factory Racing в MotoGP не прекращается в декабре. Это подтвердил Пит Байер, глава заводского гоночного департамента австрийской компании.

Что происходит? Немецкая промышленность на грани, а японцы фиксируют очередной рост

Октябрь-ноябрь 2024 года стали темными месяцами для автомобильной и мотоциклетной индустрии Германии и Австрии: техника не продается, прибыль стремительно сокращается, долги растут, начинается "эффект домино", заводы закрываются, людей увольняют тысячами. Но каковы реальные масштабы краха - есть ли он? И в чем его истинные причины?

MotoGP Tech: Массимо Бартолини - о новом Yamaha V4: двигатель больше не главный элемент

Технический директор Yamaha Racing Массимо Бартолини подтвердил, что новый прототип Yamaha MotoGP с двигателем V4 выйдет на трек в самом ближайшем будущем. Но не факт, что именно он станет панацеей: «Сегодня речь не о мощности, и двигатель больше не главный элемент системы... есть вещи поважнее» - заявил он.

Чемпион MotoGP 2024 года Хорхе Мартин: в Ducati уже жалеют, что не удержали меня

После завершения сезона MotoGP 2024 года и официального чествования чемпионов мира в Барселоне, Хорхе Мартина ждала обширная программа - масса выступлений на телевидении и перед большими живыми аудиториями по всей Испании. Он много интересного там успел наговорить. Вот некоторые избранные комментарии Народного Чемпиона Мото Гран-При.

Победа Бартолини принесла Team Europe победу в FIM Intercontinental Games 2024

Драматическая развязка первых Интерконтинетальных Мото Игр (FIM Intercontinental Games - FIM ICG): прерванный дождем финальный заезд в классе Supersport определил судьбу главного приза.