МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Тэги Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
MotoGP
Публикации на тему
Новости за этот день
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Лента новостей
»
Реклама
10324
4 августа 2015 в 14:40
 
Кирилл Чернышев, редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU

MotoGP: Indianapolis Motor Speedway - технический обзор

Очень быстрый для одних, но "stop-n-go" для других: так можно описать обновленный к сезону 2014 года Indianapolis Motor Speedway, где в эти выходные состоится Гран-При Индианаполиса во всех трех классах - MotoGP, Moto2 и Moto3.

МОТОГОНКИ.РУ, 4 августа 2015 - Техничный и широкий автодром вписали в овал "Старой Кирпичницы", с 2000 по 2007 здесь проводились Гран-При Соединенных Штатов в Формуле-1, здесь же был установлен абсолютный рекорд посещаемости Королевских гонок - 400 тысяч зрителей (по заявлению IMS). Но в 2007 Формула-1 покинула Индиану, вместо нее пришел чемпионат мира по Мото Гран-При.

В 2007 году для соответствия требованиям FIM MotoGP была произведена большая реконструкция: расширены зоны вылета, убраны стенки-разделители, другие отодвинуты на несколько десятков метров, увеличены радиусы поворотов, два из них изменили полностью ради безопасности гонщиков. В межсезонье 2013-2014 года на IMS полностью сменили асфальт по всей площади трассы.

Кроме того, длина круга за счет легкого фейслифтинга последнего виража сократилась с 4216 до 4170 метров. Если помножить эти 46 метров на 28 кругов, получается, что гонка в 2014 году стала короче на 1.3 км, а это дало основания считать все рекорды, установленные прежде, недействительными: в официальных документах Dorna и Bridgestone значится, что гонка 2014 года проводилась на "новом треке".

Актуальная схема Indianapolis Motor Speedway в редакции 2014 года
Актуальная схема Indianapolis Motor Speedway в редакции 2014 года


Вообще, MotoGP возвращается в Indianapolis Motor Speedway (IMS) уже в восьмой раз, так что команды, заводы и шинники накопили огромный опыт, что год за годом выражалось в стабильном ускорении пилотов и снижении времени круга.

Но после последних изменений гонка стала короче на 3 минуты (44 минуты 52 секунды в 2013, 42 минуты и 7 секунд в 2014); в среднем, пилоты ускорились на 5 секунд с круга. Марк Маркес улучшил абсолютный рекорд до 1:31.619.

Хотя 9 из 16 поворотов Индианаполиса являются медленными и техничными, проходятся они на скорости более 100 км/ч, а средняя скорость на круге превышает 150 км/ч. Первая и очень важная особенность - это плавность трека. Для класса Moto3 Индианаполис является отличным местом для схваток и повышения собственного водительского мастерства: все повороты они проходят в полный газ!

Второе: учитывая, что внутренняя трасса - "инфилд" - проектировалась для автогонок, трек сделали широким и просторным - 16 метров от края до края на протяжении большей части круга, что гарантирует мотогонщикам массу вариантов для обгона и наличие нескольких годных траекторий в ходовых поворотах. Возможность входить в них безопасно по 2-3 мотоцикла в ряд повысила зрелищность гонок в прошлом году: знаменитое фото, когда Маркес прошел в одной из шикан сразу и Росси, и Лоренцо, стало визитной карточкой IndyGP 2014.

Но есть две кардинально разных оценки IMS.

С точки зрения нагрузки на тормоза и шасси, по классификации Brembo трек считается "легким". Перепады высот отсутствуют, острых шпилек, как в Сепанге, нет; максимальная нагрузка возникает после стартовой прямой, перед входом в плавный левый вираж: мотоцикл там надо осадить с 340 до 175 км/ч, на что есть 4.5 секунды и 285 метров. В зонах торможения перед шиканами, которых в конфигурации IMS четыре, начальные скорости ниже - от 240 до 160 км/ч, конечные - 130-110 км/ч.

Инженеры Bridgestone: для нас это трасса типа stop-n-go с высокой нагрузкой на шины
Инженеры Bridgestone: для нас это трасса типа stop-n-go с высокой нагрузкой на шины


Зато для Bridgestone Индиана всегда в зоне особого внимания. Разница в подходах двух компаний к оценке состоит в дисбалансе правых-левых виражей: правых поворотов только 6 против 10 левых, нагрузка на шины неравномерная.

"Индианаполис мы можем назвать весьма требовательным к шинам, особенно, к задней покрышке, - говорит Синдзи Аоки из отдела разработки Bridgestone Motorsport. - В 2014, когда на всей трассе переложили асфальт, наша задача облегчилась. Если раньше там было 4 разных типа покрытия с совершенно различными свойствами, теперь это единая поверхность с высоким качеством держака и гладкости".

"В целом, IMS мы характеризуем, как трассу с обилием медленных поворотов, в большинстве из которых на левую сторону покрышек приходится большая нагрузка. Самой требовательной частью является финальная четверть дистанции, от 12 до 14 и далее, к последнему повороту - там левая сторона задней покрышки нагревается выше обычного, что повышает расход резины".

Лоренцо демонстрирует, как выглядит наклон мотоцикла MotoGP в 62 градуса в первом повороте Indianapolis Motor Speedway
Лоренцо демонстрирует, как выглядит наклон мотоцикла MotoGP в 62 градуса в первом повороте Indianapolis Motor Speedway


Вот почему Bridgestone варит для Индианаполиса специальные асимметричные шины вот уже пятый год подряд. Методом исследований и анализа полученных с 2012 года данных, инженеры Bridgestone вывели оптимальный компаунд для гонок на новом асфальте IndyGP. Левый борт задних покрышек на один степ жестче, чем правый.

С точки зрения мотоциклов, пять лет подряд Honda RC213V оказывался на первой позиции. В 2014, на новом асфальте IMS 2-3 места вязли пилоты Yamaha Factory - Лоренцо и Росси.

Схватка между Маркесом, Лоренцо и Росси продолжалась всю первую половину гонки. Маркес был чуть агрессивней, ему удавалось подлезать там, где опытные соперники осторожничали. Марк понимал, что если он не вырвется в лидеры до того, как гонка достигнет экватора, на изношенных шинах ему будет трудно атаковать. Чутье и данные телеметрии Honda его не подвели: уже после 12 кругов ритм заезда полностью изменился.

Маркес выиграл два IndyGP подряд с момента прихода в MotoGP: в 2013 и 2014, потому что действовал агрессивней, чем соперники
Маркес выиграл два IndyGP подряд с момента прихода в MotoGP: в 2013 и 2014, потому что действовал агрессивней, чем соперники


Маркесу удалось вырваться вперед на 10-м круге, а на 11-м он нарастил преимущество до 1 секунды, так что Лоренцо пришлось биться с Росси за серебро. Их дуэль была непродолжительной: после двух кругов погони Росси "успокоился" и отпустил партнера.

По началу, четвертым к их игре хотел присоединиться Андреа Довициозо на Ducati GP14, но после 10 кругов итальянец потерял ход, из-за чего был вынужден пропустить на 4-ю позицию Дани Педросу, напарника Маркеса по Repsol Honda. На последних двух кругах Дови догнали и обошли Пол Эспаргаро и Бредли Смит, в итоге, итальянец финишировал только 7-м.

Проблемы с удержанием темпа на протяжении всего заезда преследовали Ducati весь переходный сезон, но ведь ситуация круто изменилась в 2015: и Довициозо, и Янноне теперь могут держать темп лидеров до последнего круга.

Важные новости
 
Длительный тест Zontes ZT368-G: Осенний вайб
Длительный тест Zontes ZT368-G: Осенний вайб

С начала этого сезона мы ввязались в интересный эксперимент вместе с гоночной командой iMed QTM (QTM Motorsport) и Zontes Russia: команда строит настоящий гоночный болид на базе спортбайка Zontes 703RR и обкатывает свои разработки на Moscow Raceway и «Игора Драйв», я накатываю тысячи километров на туристическом эндуро Zontes 703F Tour, но есть еще третий персонаж - это скутер двойного назначения Zontes ZT368-G, который команда использует как средство передвижения на каждый день. Я взял его попробовать в качестве скутера фотографа на холмистой Игоре. И вот, какие у нас за три месяца сложились о нем впечатления.
Рынок MotoGP 2026: если Honda заберет Диого Морейру, то Yamaha - Ману Гонсалеса
Рынок MotoGP 2026: если Honda заберет Диого Морейру, то Yamaha - Ману Гонсалеса

Рынок MotoGP взял стремительный разгон после возвращения с каникул. После слухов о подписании HRC контракта с бразильцем Диого Морейрой, директору Team Honda HRC Альберто Пучу задали прямой вопрос - правда ли это. И отпираться он не стал. Тут же появился новый слух, что Мануэль Гонсалес получил предложение от Pramac/Yamaha. Оба варианта выглядят правдоподобно. Но что на самом деле?
Знакомство с трассой MotoGP: Balaton Park выглядит шикарно, есть только одна проблема...
Знакомство с трассой MotoGP: Balaton Park выглядит шикарно, есть только одна проблема...

Гонщики MotoGP и их команды совершили первую официальную прогулку по новой трассе из календаря чемпионата - Balaton Park, где в эти выходные разыграют первый в новейшей истории Гран-При Венгрии. Трасса выглядит отлично. Но что по мнению инсайдеров и инженеров будет представлять главную проблему?
Рынок MotoGP: Джек Миллер предъявил ультиматум Yamaha - решайте скорее, либо я решу всё сам
Рынок MotoGP: Джек Миллер предъявил ультиматум Yamaha - решайте скорее, либо я решу всё сам

Джек Миллер стал звездой длинного уикенда Гран-При Венгрии еще до его начала после того, как максимально откровенно высказался о своих отношениях с Yamaha и Pramac Racing на пресс-конференции на Balaton Park: о каких вариантах внутри и вне MotoGP говорит австралиец?
Владимир Леонов вернул титул чемпиона России по Супербайку - впервые в эру «Моторинга»
Владимир Леонов вернул титул чемпиона России по Супербайку - впервые в эру «Моторинга»

Владимир Леонов доминировал в последние годы существования чемпионата России по кольцевым мотогонкам в формате RSBK - с 2017 по 2019 год, фактически не имея конкурента. Гонки в России Вова всегда рассматривал как "тренировки" для участия в международных сериях (в частности, в IDM Superbike). Но затем у него появился реальный конкурент - Макар Юрченко перевернул представление Леонова о домашнем чемпионате и мотивировал его к борьбе в «Моторинге».
MotoGP: Пекко Баньяя признался, что теряет терпение - до сих пор нет ясности сути проблем!
MotoGP: Пекко Баньяя признался, что теряет терпение - до сих пор нет ясности сути проблем!

На пути в Balaton Park, где уже сегодня стартует дебютный уикенд Гран-При Венгрии по MotoGP, Франческо Баньяя из Ducati Lenovo Team признался, что команда до сих пор не дала ему ответа на главный вопрос - почему у него появились такие проблемы в 2025 году. И он уже не ждет ответа, поскольку сезон скоро закончится.
Расписание, информация и трансляции 14 этапа MotoGP 2025 HungarianGP - Гран-При Венгрии
Расписание, информация и трансляции 14 этапа MotoGP 2025 HungarianGP - Гран-При Венгрии

Дебютное событие MotoGP 2025 года на новом автодроме Balaton Park - Гран-При Венгрии, 14-й этап чемпионата замыкает летнюю серию гонок Мото Гран-При 22-24 августа. Расписание гонок и трансляций #HungarianGP.
Устами Кейси Стоунера: истина о MotoGP 2025 года, Марке Маркесе, Пекко Баньяе и Хорхе Мартине
Устами Кейси Стоунера: истина о MotoGP 2025 года, Марке Маркесе, Пекко Баньяе и Хорхе Мартине

Кейси Стоунер был в числе приглашенных Легенд MotoGP на 1000-й гонке Королевского класса, Гран-При Австрии 2025 года, где он не только выступил в роли "свадебного генерала", но и внес большую лепту в прогресс Марко Беццекки. В отличие от Валентино Росси, также присутствовавшего на Red Bull Ring в эти выходные, Стоунер не уклонялся от общения с журналистами.
Сергей Соловьев завершил сезон SBK3 A5Motors Motoring 2025 в чемпионском стиле
Сергей Соловьев завершил сезон SBK3 A5Motors Motoring 2025 в чемпионском стиле

Пять из пяти! Сезон-2025 Чемпионата A5Motors Motoring пилот JRP SRS Сергей Соловьев завершил абсолютным победителем, выиграв все гонки в классе SBK3 на Moscow Raceway и Игора Драйв. Результаты заключительной гонки 5 этапа класса SBK3.
Двигатель мотоцикла Honda V3 с принудительным наддувом будет иметь феноменальную мощность
Двигатель мотоцикла Honda V3 с принудительным наддувом будет иметь феноменальную мощность

Некоторое время назад Honda Motor Co. распространила загадочный видео-тизер с некоторыми "деталями" испытаний своей новой революционной разработки, которая уже давно не революционная, просто, никогда всерьез не рассматривалась для массового производства - мотоциклетный двигатель Honda V3 с принудительным наддувом.
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 4 августа 2015
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2025 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ.

Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.

Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
MotoGP
MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2025 Dorna Sports S.L. All rights reserved
МОТОГОНКИ.РУ


6.22 МЛН
годовая
аудитория
700878
посетителей
в месяц
35445
прочитано статей
сегодня

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости индустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2025

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message
motogp чемпионат мира результаты мотокросс wsbk world superbike мото гран-при worldsbk видео большие призы mxgp марк маркес комментарии квалификация валентино росси интервью repsol honda гонка moto2 мотогп moto3 тесты ducati motogp23 mx2 травма мотогонки суперкросс авария сезон-2024 ktm motogp24 хорхе лоренцо ama supercross трансляция honda чемпионат россии circuito de jerez misano world circuit гран-при катара hrc aprilia racing yamaha евгений бобрышев qatargp fp2 world supersport honda racing sepang international circuit phillip island