МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Видео Календарь Энциклопедия Контакты

Гран-При Аргентины по MotoGP: факты и история - кармическая мозаика Тукумана

MotoGP
Лента новостей
»
31 марта 2022 | 15504
 
Кирилл Чернышев, редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU
ОК, друзья, продолжаем вояж по истории Гран-При Аргентины MotoGP! Мы вспомнили, как Большие Призы (не без труда) вернулись в эту страну в 2014, вспомнили два ярчайших сезона 2015 и 2016. А теперь - почему ArgentinaGP является таким трудоемким событием, и какую историческую роль оно сыграло в карьерах Валентино Росси и Марка Маркеса.

МОТОГОНКИ.РУ, 31 марта 2022 - В первой части обзора я вскользь указал, что с точки зрения логистики, аргентинский этап MotoGP является едва ли не самым трудным для промоутера. Он дороже поездки в Австралию и Японию, а в абсолютном выражении, только Гран-При Катара пока еще перекрывает стоимость Гран-При Аргентины.

Логистический ребус

В этом вопросе главное, не куда прилететь в итоге, а откуда стартовать. Аргентина не открывает сезон, а значит, вылетать надо не с базы MotoGP в Барселоне, а откуда-то еще. С 2014 года Dorna удалось проработать и хорошо отладить логистику, поскольку Американский тур начинался сразу после Гран-При Катара, из Дохи. При этом, команды и гонщики успевали вернуться в Европу после первой гонки и вылетали из Мадрида или Милана.

Грузовые Boeing 777 Катарских авиалиний
Грузовые Boeing 777 Катарских авиалиний

Но в 2022 году путешествие существенно усложнилось, поскольку лететь надо не из Дохи, а из Индонезии, с острова Ломбок, что на 9000 км дальше. Расстояние от Мандалики до международного аэропорта в Сантьяго-дель-Эстеро - 16000 км, но через Тихий океан самолеты международных линий стараются не летать, они летят через Индийский, пересекают Африку, а уже оттуда - кратчайшим путем в Южную Америку. Это связано с работой мировой системы авиаконтроля и мониторинга, распределения зон ответственности за воздушное пространство между странами: самолет всегда должен быть на радаре, он плавно передается от одной страны другой. В Тихом океане это не работает. Ну, и на случай каких-то непредвиденных проблем: у пилота самолета всегда должна быть возможность совершить экстренную посадку в ближайшем аэропорту.

Новый маршрут, новые обстоятельства. Чтобы всё прошло более гладко, Dorna пришлось немного изменить подход, заказать больше самолетов и разделить груз на несколько частей. Четыре из пяти вылетевших с Ломбока самолетов благополучно приземлились в Тукумане в понедельник. Но прибытие части большого багажа MotoGP из Мандалики задержалось по пути из-за непредвиденных обстоятельств, а именно поломки одного из пяти зафрахтованных Boeing-777. Все искренне надеются, что в четверг вечером долгожданный борт с несколькими десятками кейсов команд MotoGP, Moto2, Moto3, Michelin, ARAI, их партнеров и так далее - приземлится в Тукумане.

Подробнее об этом - здесь: Самолет MotoGP застрял на полпути в Аргентину: Gresini и VR46 Racing Team могут пропустить гонку.

Как Гран-При Америк 2016 года оказалось под угрозой срыва

Но в 2016 году календарь был составлен привычно, и ничто не предвещало проблем: в Буэнос-Айреса команды MotoGP добрались легко, а после Гран-При Аргентины должны были вылететь в Техас. Казалось бы, рукой подать! В Dorna тоже так думали, когда планировали Гран-При Америк на следующее воскресенье после аргентинского. Но Dorna предполагает, а природа располагает.

Проблемы с логистикой в Аргентине - не впервые!
Проблемы с логистикой в Аргентине - не впервые!

Сразу после Гран-При в Королевском классе Termas de Rio Hondo начался дождь. Вроде бы, что в этом такого - гонки завершились?.. Проблема заключалась в том, что это была прелюдия грандиозного шторма, накрывшего центральные регионы Аргентины в начале следующей недели.

Логистическая служба Dorna отработала идеально - уложилась в срок, собрав весь паддок в ящики к 21:00 воскресенья, так что в полночь из аэропорта Тукумана в сторону Соединенных Штатов благополучно вылетели оба грузовых «боинга» Dorna - и это спасло следующий этап.

Потому что в ночь на понедельник разразилась буря, из-за которой власти закрыли аэропорты. Команды, не успевшие покинуть Termas de Rio Hondo, оказались отрезанными от мира. И прогноз не давал надежд: самолеты должны были оставаться на земле, как минимум, до среды. Но гонщикам и техническому персоналу следовало в тот день уже оказаться на Circuit of the Americas.

Мотоциклы на месте, но паддок Circuit of the Americas пуст - команды не смогли прилететь в Техас из Аргентины
Мотоциклы на месте, но паддок Circuit of the Americas пуст - команды не смогли прилететь в Техас из Аргентины

История того, как команды выбирались из штормовой Аргентины, достойна особого внимания, и МОТОГОНКИ.РУ рассказывали про этот «Road Trip» в деталях, благо, был прямой контакт с Pramac Racing, в которой в том году работал первый и единственный инженер из России - Антон Богданов. В двух словах: возвращение в Буэнос-Айрес превратилось в увлекательное, но напряженное дорожное приключение, поскольку ехать пришлось на арендованных авто и автобусах - 1200 км в условиях шторма. Разумеется, все брони в США слетели, и большинство команд попали в Техас лишь к четвергу. Только благодаря тому, что технический багаж MotoGP (мотоциклы и оборудование) уже был доставлен в паддок и его сопровождал ограниченный контингент механиков, Гран-При Америк прошло без потерь - к прибытию остального персонала паддок был готов на 100%.

Относительно спокойная гонка - предвестник шторма

Год на год не приходится, и Гран-При Аргентины 2017 прошло относительно гладко. Победили те, кто должен был. А кто пытался играть жестко, оказался за бортом. В ходе заезда произошло несколько контактов и вылетов. В гравии завершили заезд Марк Маркес, Хорхе Лоренцо, на асфальт грохнулся Педроса и Довициозо...

MotoGP: ArgentinaGP - Гран-При Аргентины 2017
MotoGP: ArgentinaGP - Гран-При Аргентины 2017
перейти в фотогалерею

Это был триумф Yamaha - верховенство плавности, концентрации и пилотажа: новобранец команды Маверик Виньялес одержал уверенную победу над Валентино Росси, а Кэл Кратчлоу из LCR Honda дополнил подиум. Четвертым, кстати, стал Альваро Баутиста на клиентском Aprilia, а 5-6 места заняли Жоан Зарко и Йонас Фольгер из саттелита Yamaha Tech 3.

Маркес же хотел с самого старта хотел показать, кто в доме хозяин, но выбрал изначально неверную переднюю покрышку для агрессивных атак - и потерял контроль над ситуацией.

MotoGP: ArgentinaGP - Гран-При Аргентины 2017
MotoGP: ArgentinaGP - Гран-При Аргентины 2017
перейти в фотогалерею

Кратчлоу после финиша объяснил, что на Honda просто нельзя ехать так, как с первого круга ломанулся Маркес, и как затем пытался ехать Дани Педроса. Кэл рассказал, что сам дважды оказывался в подобной ситуации на гоночной симуляции, поэтому... отказался от такой стратегии на гонку - и финишировал на подиуме!

Но следующий сезон можно назвать кармическим для двух самых ярких участников чемпиона - Марка Маркеса и Валентино Росси.

Самый хаотичный Гран-При сезона

Гран-При Аргентины 2018 года пошло не по плану и повлияло на историю чемпионата. Можно верить или не верить в кармические субстанции, проклятия и «черную магию», но произошедшее 8 апреля 2018 года в Termas de Rio Hondo мы ощущаем сегодня - и сегодня наиболее явно!

Переменная погода по ходу уикенда вмешалась в планы команд, особенно, в день гонки. Перед стартом небольшой дождь намочил трассу и питлейн, но тут же закончился, а асфальт стал сохнуть. Дирекция долгое время не могла решиться - какой объявить гонку. В итоге, гонка была объявлена «дождевой», и почти все пилоты MotoGP вышли на старт на дождевых покрышках. Все, кроме обладателя поул-позиции Джека Миллера из Pramac Racing, который решил начинать на сликах: дождя не было, трек сох на глазах...

Уже выстроившись на стартовой решетке, команды неожиданно стали загонять мотоциклы на пит-лейн, чтобы... поменять на слики. Во главе тусовки были заводские Suzuki, но за ними последовали LCR, Tech3, Avintia... и почти все остальные, кроме Джека Миллера!

Маршалы смотрели на происходящее, не совсем понимая, как на это надо реагировать: за считанные минуты до старта Гран-При Аргентины с решетка опустела, а перед выездом с пит-лейна выстроилась очередь из 23 мотоциклов. Тут до Дирекции дошло, что шоу пошло не так.

Встреча Директора MotoGP с директорами и менеджерами команд на опустевшей решетке Termas de Rio Hondo
Встреча Директора MotoGP с директорами и менеджерами команд на опустевшей решетке Termas de Rio Hondo

Была объявлена задержка старта, с Директор Гонки вызвал директоров гоночных команд для объяснения: что вообще происходит?!

Митинг на пустующей решетке был достаточно долгим. Менеджеры команд MotoGP заявили, что в сложившихся условиях, когда гонка объявлена официально "дождевой", но дождя нет, а асфальт сухой, стартовать на дождевых покрышках - несусветная глупость. Дирекция поняла, в чем прокололась. Но формально не было никакой причины для объявления рестарта, тем более, что на решетке по-прежнему оставался гордый поул-ситтер - Джек Миллер и его команда!

Стартовать с пит-лейна (согласно правилам) такой плотной группой пилоты MotoGP не могли - это грозило грандиозной массовой аварией. Дирекция объявила процедуру перестроения на решетке, но всех, кто вернулся на пит-лейн, ждал своеобразный "штраф" - их отодвинули от поул-позиции (Миллера) на 3 стартовых линии назад.

Можно было бы уже и начинать.


MotoGP - ArgentinaGP 2018: Джек Миллер на супер-поул-позиции, Маркес пытается перезапустить заглохший байк
MotoGP - ArgentinaGP 2018: Джек Миллер на супер-поул-позиции, Маркес пытается перезапустить заглохший байк
перейти в фотогалерею

Но тут произошел новый инцидент: Марк Маркес заглох на своей стартовой позиции (он должен был начинать гонку со второй линии). Вместо того, чтобы вернуть его на пит-лейн, Дирекция по какой-то необъяснимой причине позволила Марку... перезапустить мотоцикл с толкача прямо на стартовой прямой, а затем, против движения вернуться на свою позицию - вообще нонсенс!

Тем не менее, всё этот как-то прошло и был, наконец, объявлен старт.

Гонка стартовала бодро, и, несмотря на хороший хэндикап, Миллер потерял позицию лидера уже на втором круге - ее отобрал Маркес. Но после нескольких кругов Дирекция осознала допущенную глупость и объявила Маркесу штрафной ride-through (проезд через пит-лейн). Маркес съехал только после 6-го круга, пытаясь изо всех сил нарастить преимущество. Но это ему ничего не дало - он потерял 17 позиций.

Марк был настолько выбит из состояния покоя, что во время проезда через пит-лейн буквально слетел с катушек. Он нарушил скоростной режим, за что получил второй штрафной проезд подряд... А когда вернулся в гонку, буквально пошел по головам - пробиваться вперед напролом. Каждый раз, догоняя соперников, он проходил их с максимальной степенью агрессии, а иногда, с жестким контактом. Маркес сбросил со своего пути Пола Эспаргаро, Данило Петруччи, Янноне, Тито Рабата, Довициозо, Реддинга, Люти, Сярина и догнал Валентино Росси на 18-м круге.

MotoGP - ArgentinaGP 2018: Марк Маркес сбивает Валентино Росси на 19-м круге
MotoGP - ArgentinaGP 2018: Марк Маркес сбивает Валентино Росси на 19-м круге
перейти в фотогалерею

Росси оборонялся чисто, стараясь держать темп, чтобы просто доехать до финиша без потерь. Но Маркесу казалось, что Валентино блокирует его продвижение. Через пару кругов Марк решился на крайне агрессивную атаку, а результате которой произошел очень жесткий контакт, из-за чего Росси потерял контроль на байком, выкатился в зону безопасности и там упал.

MotoGP - ArgentinaGP 2018: Марк Маркес сбивает Валентино Росси на 19-м круге
MotoGP - ArgentinaGP 2018: Марк Маркес сбивает Валентино Росси на 19-м круге
перейти в фотогалерею

Продолжая гонку таким же манером, Маркес добрался до 5-й позиции к финишу. Если бы он сделал это чисто, он бы раз и навсегда стал №1 - магом-волшебником MotoGP, совершившим невозможное.

Но Дирекция уже была на взводе из-за нарушения Марком скорости на пит-лейне, а также инцидента с Валентино, протеста со стороны Yamaha Racing и жалобы от команды Пола Эспаргаро (KTM Factory Racing) - Маркесу впаяли 30 секунд штрафного времени, что в итоговой классификации отбросило его на 18-е место и лишило очков.

Все усилия и агрессия были потрачены впустую. Отношения с Росси, только-только начавшие налаживаться после #SepangClash 2015 года, рухнули окончательно. После инцидента в Аргентине, Росси перестал подавать руку Маркесу. Маркес же считал всё это своеобразной игрой... будто всё не всерьез, а просто шоу.

Маркес и директор Repsol Honda Альберто Пуч, а также менеджер Марка Эмилио Эльсамора после гонки, прихватив с собой телеоператоров, бодрым шагом направились к боксу Monster Energy Yamaha Racing, чтобы извиниться перед Валентино. Но на порог из не пустили. Уччио и другие члены команды Росси в самой грубой форме вытолкали Маркеса и Пуча из бокса. Росси не планировал выходить и общаться ни с Маркесом, ни с кем-то из Honda - он был подавлен действиями испанца! После, когда Росси собрался с мыслями, он собрал пресс-конференцию, на которой заявил: «Маркес уничтожил наш спорт».

Когда заходит речь об этом инциденте, в связке с событиями 2015 года, каждый раз вспоминают о «черной магии» Валентино Росси - о «проклятии» Великого и Ужасного, которое прежде уже коснулось таких соперников, как Сет Жибернау и Макс Бьяджи. Единственный, кто всегда хорошо чувствовал силу бранного слова Валентино и понимал, что это не просто «слово-воробей», но великая энергетика, был Кейси Стоунер. Кейси после всех "столкновений" с Валентино в 2010, 2011 и 2012 году старался поддерживать с ним отношения. Они общались, они обменивались эмоциями, но говорили, иногда довольно резко. И все же, это отношения уважающих друг друга профессионалов, благодаря чему они хорошие и сейчас, когда оба уже завершили карьеру. Но между Маркесом и Росси после 8 апреля 2018 года - пропасть, которая уже не зарастет никогда!

И это еще не все!

Гонку в Аргентине выиграл Кэл Кратчлоу, а Жоан Зарко и Алекс Ринс оказались на подиуме. То, как проходил заезд, в каком темпе, в каких условиях... Они заслужили внимание публики и журналистов - взять подиум в этой гонке было сродни подвигу.

MotoGP - ArgentinaGP 2018: на пресс-конференции с призерами - где же журналисты?
MotoGP - ArgentinaGP 2018: на пресс-конференции с призерами - где же журналисты?
перейти в фотогалерею

Но на пресс-конференцию после Гран-При Аргентины пришли только 6 журналистов из 35 (!), остальные убежали на созванную Repsol Honda конференцию с участием Маркеса, а также на встречу с Валентино Росси.

Кратчлоу заявил, что за такую явную демонстрацию неуважения к спортсменам он перестает общаться с журналистами, которые проигнорировали встречу с призерами... - официальную, протокольную встречу с теми, благодаря которым существуют Большие Призы - мотогонщиков, спортсменов, победителей. Но журналисты убежали за сенсациями, забыв о спортивных принципах.

MotoGP - ArgentinaGP 2018: Марк Маркес сбивает Валентино Росси на 19-м круге
MotoGP - ArgentinaGP 2018: Марк Маркес сбивает Валентино Росси на 19-м круге
перейти в фотогалерею

В 2019 году чемпионат MotoGP вернулся в Термас-де-Рио-Ондо, полный воспоминаний о события прошлого сезона. В гонке Марк владел ситуацией безраздельно, стартовав с поул-позиции - они с Росси даже не пересекались по ходу заезда. И все же, Росси и Довициозо боролись между собой за 2-е место, и Валентино на последнем круге прошел вперед. Миллер и Ринс замкнули ТОП-5.

Росси и Маркес снова оказались рядом на пресс-конференции Гран-При Аргентины, и Маркес в очередной раз попытался протянуть Росси руку, пожимать которую итальянец презрительно отказался.

Росси отказался от показного примирения с Марком Маркесом (пресс-конференция Гран-При Сан-Марино, 2018)
Росси отказался от показного примирения с Марком Маркесом (пресс-конференция Гран-При Сан-Марино, 2018)

Что произошло с Марком затем, вы знаете. И вот, он не смог полететь в Termas de Rio Hondo в 2022 году из-за рецидива диплопии. Второй год над карьерой Марка висит угроза преждевременного завершения после ряда серьезных травм... никакой черной магии и проклятий Великого и Ужасного! Никакой связи, конечно же: это - чистые домыслы.

Сам Росси завершил карьеру мотогонщика по собственному желанию, у него родилась дочка, он наслаждается жизнью, а в эти выходные состоится его первый выход на старт автогонок за рулем GT-машины Audi...

Termas de Rio Hondo горит

Когда зимой 2020 года над миром повис глобальный локдаун, Гран-При Аргентины сначала хотели перенести на осень, но затем отменили из-за невозможности международных перелетов. Возвращение в Тукуман могло состояться весной 2021 года.

Пит-билдинг Termas de Rio Hondo полностью уничтожен пожаром в феврале 2021 года
Пит-билдинг Termas de Rio Hondo полностью уничтожен пожаром в феврале 2021 года

Но в феврале автодром ждал грандиозный удар - сильнейший пожар, в результате которого выгорел практически весь второй этаж пит-билдинга, а также башня Race Control. Очевидно, что восстановить инфраструктуру к осени власти Термас-да-Рио-Ондо не успели, и событие второй год подряд было отменено.

И вот, MotoGP возвращается в Термас-де-Рио-Ондо после 3-летней паузы...

Какие еще сюрпризы подкинет организаторам и зрителям земля древних инков?

ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 31 марта 2022
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2022 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ. Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
MotoGP
MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2022 Dorna Sports S.L. All rights reserved
МОТОГОНКИ.РУ


1197585
годовая
аудитория
108178
читателей
за месяц
9491
прочитано статей
за сегодня

Для рекламодателей
Новости Фото Видео Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOGONKI.TV / MOTOFOTO.RU © 2003-2022

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message