.jpg "ООО РОЛЛИНГ МОТО. ИНН 7718901942. Erid: 2SDnjdyeHJd")
.jpg "ООО РОЛЛИНГ МОТО. ИНН 7718901942. Erid: 2SDnjdyeHJd")
МОТОГОНКИ.РУ, 31 марта 2022 - В первой части обзора я вскользь указал, что с точки зрения логистики, аргентинский этап MotoGP является едва ли не самым трудным для промоутера. Он дороже поездки в Австралию и Японию, а в абсолютном выражении, только Гран-При Катара пока еще перекрывает стоимость Гран-При Аргентины.
Логистический ребус
В этом вопросе главное, не куда прилететь в итоге, а откуда стартовать. Аргентина не открывает сезон, а значит, вылетать надо не с базы MotoGP в Барселоне, а откуда-то еще. С 2014 года Dorna удалось проработать и хорошо отладить логистику, поскольку Американский тур начинался сразу после Гран-При Катара, из Дохи. При этом, команды и гонщики успевали вернуться в Европу после первой гонки и вылетали из Мадрида или Милана.
Грузовые Boeing 777 Катарских авиалиний
Но в 2022 году путешествие существенно усложнилось, поскольку лететь надо не из Дохи, а из Индонезии, с острова Ломбок, что на 9000 км дальше. Расстояние от Мандалики до международного аэропорта в Сантьяго-дель-Эстеро - 16000 км, но через Тихий океан самолеты международных линий стараются не летать, они летят через Индийский, пересекают Африку, а уже оттуда - кратчайшим путем в Южную Америку. Это связано с работой мировой системы авиаконтроля и мониторинга, распределения зон ответственности за воздушное пространство между странами: самолет всегда должен быть на радаре, он плавно передается от одной страны другой. В Тихом океане это не работает. Ну, и на случай каких-то непредвиденных проблем: у пилота самолета всегда должна быть возможность совершить экстренную посадку в ближайшем аэропорту.
Новый маршрут, новые обстоятельства. Чтобы всё прошло более гладко, Dorna пришлось немного изменить подход, заказать больше самолетов и разделить груз на несколько частей. Четыре из пяти вылетевших с Ломбока самолетов благополучно приземлились в Тукумане в понедельник. Но прибытие части большого багажа MotoGP из Мандалики задержалось по пути из-за непредвиденных обстоятельств, а именно поломки одного из пяти зафрахтованных Boeing-777. Все искренне надеются, что в четверг вечером долгожданный борт с несколькими десятками кейсов команд MotoGP, Moto2, Moto3, Michelin, ARAI, их партнеров и так далее - приземлится в Тукумане.
Подробнее об этом - здесь: Самолет MotoGP застрял на полпути в Аргентину: Gresini и VR46 Racing Team могут пропустить гонку.
Как Гран-При Америк 2016 года оказалось под угрозой срыва
Но в 2016 году календарь был составлен привычно, и ничто не предвещало проблем: в Буэнос-Айреса команды MotoGP добрались легко, а после Гран-При Аргентины должны были вылететь в Техас. Казалось бы, рукой подать! В Dorna тоже так думали, когда планировали Гран-При Америк на следующее воскресенье после аргентинского. Но Dorna предполагает, а природа располагает.
Проблемы с логистикой в Аргентине - не впервые!
Сразу после Гран-При в Королевском классе Termas de Rio Hondo начался дождь. Вроде бы, что в этом такого - гонки завершились?.. Проблема заключалась в том, что это была прелюдия грандиозного шторма, накрывшего центральные регионы Аргентины в начале следующей недели.
Логистическая служба Dorna отработала идеально - уложилась в срок, собрав весь паддок в ящики к 21:00 воскресенья, так что в полночь из аэропорта Тукумана в сторону Соединенных Штатов благополучно вылетели оба грузовых «боинга» Dorna - и это спасло следующий этап.
Потому что в ночь на понедельник разразилась буря, из-за которой власти закрыли аэропорты. Команды, не успевшие покинуть Termas de Rio Hondo, оказались отрезанными от мира. И прогноз не давал надежд: самолеты должны были оставаться на земле, как минимум, до среды. Но гонщикам и техническому персоналу следовало в тот день уже оказаться на Circuit of the Americas.
Мотоциклы на месте, но паддок Circuit of the Americas пуст - команды не смогли прилететь в Техас из Аргентины
История того, как команды выбирались из штормовой Аргентины, достойна особого внимания, и МОТОГОНКИ.РУ рассказывали про этот «Road Trip» в деталях, благо, был прямой контакт с Pramac Racing, в которой в том году работал первый и единственный инженер из России - Антон Богданов. В двух словах: возвращение в Буэнос-Айрес превратилось в увлекательное, но напряженное дорожное приключение, поскольку ехать пришлось на арендованных авто и автобусах - 1200 км в условиях шторма. Разумеется, все брони в США слетели, и большинство команд попали в Техас лишь к четвергу. Только благодаря тому, что технический багаж MotoGP (мотоциклы и оборудование) уже был доставлен в паддок и его сопровождал ограниченный контингент механиков, Гран-При Америк прошло без потерь - к прибытию остального персонала паддок был готов на 100%.
Относительно спокойная гонка - предвестник шторма
Год на год не приходится, и Гран-При Аргентины 2017 прошло относительно гладко. Победили те, кто должен был. А кто пытался играть жестко, оказался за бортом. В ходе заезда произошло несколько контактов и вылетов. В гравии завершили заезд Марк Маркес, Хорхе Лоренцо, на асфальт грохнулся Педроса и Довициозо...
Это был триумф Yamaha - верховенство плавности, концентрации и пилотажа: новобранец команды Маверик Виньялес одержал уверенную победу над Валентино Росси, а Кэл Кратчлоу из LCR Honda дополнил подиум. Четвертым, кстати, стал Альваро Баутиста на клиентском Aprilia, а 5-6 места заняли Жоан Зарко и Йонас Фольгер из саттелита Yamaha Tech 3.
Маркес же хотел с самого старта хотел показать, кто в доме хозяин, но выбрал изначально неверную переднюю покрышку для агрессивных атак - и потерял контроль над ситуацией.
Кратчлоу после финиша объяснил, что на Honda просто нельзя ехать так, как с первого круга ломанулся Маркес, и как затем пытался ехать Дани Педроса. Кэл рассказал, что сам дважды оказывался в подобной ситуации на гоночной симуляции, поэтому... отказался от такой стратегии на гонку - и финишировал на подиуме!
Но следующий сезон можно назвать кармическим для двух самых ярких участников чемпиона - Марка Маркеса и Валентино Росси.
Самый хаотичный Гран-При сезона
Гран-При Аргентины 2018 года пошло не по плану и повлияло на историю чемпионата. Можно верить или не верить в кармические субстанции, проклятия и «черную магию», но произошедшее 8 апреля 2018 года в Termas de Rio Hondo мы ощущаем сегодня - и сегодня наиболее явно!
Переменная погода по ходу уикенда вмешалась в планы команд, особенно, в день гонки. Перед стартом небольшой дождь намочил трассу и питлейн, но тут же закончился, а асфальт стал сохнуть. Дирекция долгое время не могла решиться - какой объявить гонку. В итоге, гонка была объявлена «дождевой», и почти все пилоты MotoGP вышли на старт на дождевых покрышках. Все, кроме обладателя поул-позиции Джека Миллера из Pramac Racing, который решил начинать на сликах: дождя не было, трек сох на глазах...
Уже выстроившись на стартовой решетке, команды неожиданно стали загонять мотоциклы на пит-лейн, чтобы... поменять на слики. Во главе тусовки были заводские Suzuki, но за ними последовали LCR, Tech3, Avintia... и почти все остальные, кроме Джека Миллера!
Маршалы смотрели на происходящее, не совсем понимая, как на это надо реагировать: за считанные минуты до старта Гран-При Аргентины с решетка опустела, а перед выездом с пит-лейна выстроилась очередь из 23 мотоциклов. Тут до Дирекции дошло, что шоу пошло не так.
Встреча Директора MotoGP с директорами и менеджерами команд на опустевшей решетке Termas de Rio Hondo
Была объявлена задержка старта, с Директор Гонки вызвал директоров гоночных команд для объяснения: что вообще происходит?!
Митинг на пустующей решетке был достаточно долгим. Менеджеры команд MotoGP заявили, что в сложившихся условиях, когда гонка объявлена официально "дождевой", но дождя нет, а асфальт сухой, стартовать на дождевых покрышках - несусветная глупость. Дирекция поняла, в чем прокололась. Но формально не было никакой причины для объявления рестарта, тем более, что на решетке по-прежнему оставался гордый поул-ситтер - Джек Миллер и его команда!
Стартовать с пит-лейна (согласно правилам) такой плотной группой пилоты MotoGP не могли - это грозило грандиозной массовой аварией. Дирекция объявила процедуру перестроения на решетке, но всех, кто вернулся на пит-лейн, ждал своеобразный "штраф" - их отодвинули от поул-позиции (Миллера) на 3 стартовых линии назад.
Можно было бы уже и начинать.
MotoGP - ArgentinaGP 2018: Джек Миллер на супер-поул-позиции, Маркес пытается перезапустить заглохший байк
перейти в фотогалерею
Но тут произошел новый инцидент: Марк Маркес заглох на своей стартовой позиции (он должен был начинать гонку со второй линии). Вместо того, чтобы вернуть его на пит-лейн, Дирекция по какой-то необъяснимой причине позволила Марку... перезапустить мотоцикл с толкача прямо на стартовой прямой, а затем, против движения вернуться на свою позицию - вообще нонсенс!
Тем не менее, всё этот как-то прошло и был, наконец, объявлен старт.
Гонка стартовала бодро, и, несмотря на хороший хэндикап, Миллер потерял позицию лидера уже на втором круге - ее отобрал Маркес. Но после нескольких кругов Дирекция осознала допущенную глупость и объявила Маркесу штрафной ride-through (проезд через пит-лейн). Маркес съехал только после 6-го круга, пытаясь изо всех сил нарастить преимущество. Но это ему ничего не дало - он потерял 17 позиций.
Марк был настолько выбит из состояния покоя, что во время проезда через пит-лейн буквально слетел с катушек. Он нарушил скоростной режим, за что получил второй штрафной проезд подряд... А когда вернулся в гонку, буквально пошел по головам - пробиваться вперед напролом. Каждый раз, догоняя соперников, он проходил их с максимальной степенью агрессии, а иногда, с жестким контактом. Маркес сбросил со своего пути Пола Эспаргаро, Данило Петруччи, Янноне, Тито Рабата, Довициозо, Реддинга, Люти, Сярина и догнал Валентино Росси на 18-м круге.
Росси оборонялся чисто, стараясь держать темп, чтобы просто доехать до финиша без потерь. Но Маркесу казалось, что Валентино блокирует его продвижение. Через пару кругов Марк решился на крайне агрессивную атаку, а результате которой произошел очень жесткий контакт, из-за чего Росси потерял контроль на байком, выкатился в зону безопасности и там упал.
Продолжая гонку таким же манером, Маркес добрался до 5-й позиции к финишу. Если бы он сделал это чисто, он бы раз и навсегда стал №1 - магом-волшебником MotoGP, совершившим невозможное.
Но Дирекция уже была на взводе из-за нарушения Марком скорости на пит-лейне, а также инцидента с Валентино, протеста со стороны Yamaha Racing и жалобы от команды Пола Эспаргаро (KTM Factory Racing) - Маркесу впаяли 30 секунд штрафного времени, что в итоговой классификации отбросило его на 18-е место и лишило очков.
Все усилия и агрессия были потрачены впустую. Отношения с Росси, только-только начавшие налаживаться после #SepangClash 2015 года, рухнули окончательно. После инцидента в Аргентине, Росси перестал подавать руку Маркесу. Маркес же считал всё это своеобразной игрой... будто всё не всерьез, а просто шоу.
Маркес и директор Repsol Honda Альберто Пуч, а также менеджер Марка Эмилио Эльсамора после гонки, прихватив с собой телеоператоров, бодрым шагом направились к боксу Monster Energy Yamaha Racing, чтобы извиниться перед Валентино. Но на порог из не пустили. Уччио и другие члены команды Росси в самой грубой форме вытолкали Маркеса и Пуча из бокса. Росси не планировал выходить и общаться ни с Маркесом, ни с кем-то из Honda - он был подавлен действиями испанца! После, когда Росси собрался с мыслями, он собрал пресс-конференцию, на которой заявил: «Маркес уничтожил наш спорт».
Когда заходит речь об этом инциденте, в связке с событиями 2015 года, каждый раз вспоминают о «черной магии» Валентино Росси - о «проклятии» Великого и Ужасного, которое прежде уже коснулось таких соперников, как Сет Жибернау и Макс Бьяджи. Единственный, кто всегда хорошо чувствовал силу бранного слова Валентино и понимал, что это не просто «слово-воробей», но великая энергетика, был Кейси Стоунер. Кейси после всех "столкновений" с Валентино в 2010, 2011 и 2012 году старался поддерживать с ним отношения. Они общались, они обменивались эмоциями, но говорили, иногда довольно резко. И все же, это отношения уважающих друг друга профессионалов, благодаря чему они хорошие и сейчас, когда оба уже завершили карьеру. Но между Маркесом и Росси после 8 апреля 2018 года - пропасть, которая уже не зарастет никогда!
И это еще не все!
Гонку в Аргентине выиграл Кэл Кратчлоу, а Жоан Зарко и Алекс Ринс оказались на подиуме. То, как проходил заезд, в каком темпе, в каких условиях... Они заслужили внимание публики и журналистов - взять подиум в этой гонке было сродни подвигу.
MotoGP - ArgentinaGP 2018: на пресс-конференции с призерами - где же журналисты?
перейти в фотогалерею
Но на пресс-конференцию после Гран-При Аргентины пришли только 6 журналистов из 35 (!), остальные убежали на созванную Repsol Honda конференцию с участием Маркеса, а также на встречу с Валентино Росси.
Кратчлоу заявил, что за такую явную демонстрацию неуважения к спортсменам он перестает общаться с журналистами, которые проигнорировали встречу с призерами... - официальную, протокольную встречу с теми, благодаря которым существуют Большие Призы - мотогонщиков, спортсменов, победителей. Но журналисты убежали за сенсациями, забыв о спортивных принципах.
В 2019 году чемпионат MotoGP вернулся в Термас-де-Рио-Ондо, полный воспоминаний о события прошлого сезона. В гонке Марк владел ситуацией безраздельно, стартовав с поул-позиции - они с Росси даже не пересекались по ходу заезда. И все же, Росси и Довициозо боролись между собой за 2-е место, и Валентино на последнем круге прошел вперед. Миллер и Ринс замкнули ТОП-5.
Росси и Маркес снова оказались рядом на пресс-конференции Гран-При Аргентины, и Маркес в очередной раз попытался протянуть Росси руку, пожимать которую итальянец презрительно отказался.
Росси отказался от показного примирения с Марком Маркесом (пресс-конференция Гран-При Сан-Марино, 2018)
Что произошло с Марком затем, вы знаете. И вот, он не смог полететь в Termas de Rio Hondo в 2022 году из-за рецидива диплопии. Второй год над карьерой Марка висит угроза преждевременного завершения после ряда серьезных травм... никакой черной магии и проклятий Великого и Ужасного! Никакой связи, конечно же: это - чистые домыслы.
Сам Росси завершил карьеру мотогонщика по собственному желанию, у него родилась дочка, он наслаждается жизнью, а в эти выходные состоится его первый выход на старт автогонок за рулем GT-машины Audi...
Termas de Rio Hondo горит
Когда зимой 2020 года над миром повис глобальный локдаун, Гран-При Аргентины сначала хотели перенести на осень, но затем отменили из-за невозможности международных перелетов. Возвращение в Тукуман могло состояться весной 2021 года.
Пит-билдинг Termas de Rio Hondo полностью уничтожен пожаром в феврале 2021 года
Но в феврале автодром ждал грандиозный удар - сильнейший пожар, в результате которого выгорел практически весь второй этаж пит-билдинга, а также башня Race Control. Очевидно, что восстановить инфраструктуру к осени власти Термас-да-Рио-Ондо не успели, и событие второй год подряд было отменено.
И вот, MotoGP возвращается в Термас-де-Рио-Ондо после 3-летней паузы...
Какие еще сюрпризы подкинет организаторам и зрителям земля древних инков?
4.88 МЛН
695466
40494