МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Тэги Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
MotoGP
Лента новостей
»
Реклама
21989
31 марта 2022 в 12:29
 
Кирилл Чернышев, редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU

Гран-При Аргентины по MotoGP: факты и история - кармическая мозаика Тукумана

ОК, друзья, продолжаем вояж по истории Гран-При Аргентины MotoGP! Мы вспомнили, как Большие Призы (не без труда) вернулись в эту страну в 2014, вспомнили два ярчайших сезона 2015 и 2016. А теперь - почему ArgentinaGP является таким трудоемким событием, и какую историческую роль оно сыграло в карьерах Валентино Росси и Марка Маркеса.

МОТОГОНКИ.РУ, 31 марта 2022 - В первой части обзора я вскользь указал, что с точки зрения логистики, аргентинский этап MotoGP является едва ли не самым трудным для промоутера. Он дороже поездки в Австралию и Японию, а в абсолютном выражении, только Гран-При Катара пока еще перекрывает стоимость Гран-При Аргентины.

Логистический ребус

В этом вопросе главное, не куда прилететь в итоге, а откуда стартовать. Аргентина не открывает сезон, а значит, вылетать надо не с базы MotoGP в Барселоне, а откуда-то еще. С 2014 года Dorna удалось проработать и хорошо отладить логистику, поскольку Американский тур начинался сразу после Гран-При Катара, из Дохи. При этом, команды и гонщики успевали вернуться в Европу после первой гонки и вылетали из Мадрида или Милана.

Грузовые Boeing 777 Катарских авиалиний
Грузовые Boeing 777 Катарских авиалиний

Но в 2022 году путешествие существенно усложнилось, поскольку лететь надо не из Дохи, а из Индонезии, с острова Ломбок, что на 9000 км дальше. Расстояние от Мандалики до международного аэропорта в Сантьяго-дель-Эстеро - 16000 км, но через Тихий океан самолеты международных линий стараются не летать, они летят через Индийский, пересекают Африку, а уже оттуда - кратчайшим путем в Южную Америку. Это связано с работой мировой системы авиаконтроля и мониторинга, распределения зон ответственности за воздушное пространство между странами: самолет всегда должен быть на радаре, он плавно передается от одной страны другой. В Тихом океане это не работает. Ну, и на случай каких-то непредвиденных проблем: у пилота самолета всегда должна быть возможность совершить экстренную посадку в ближайшем аэропорту.

Новый маршрут, новые обстоятельства. Чтобы всё прошло более гладко, Dorna пришлось немного изменить подход, заказать больше самолетов и разделить груз на несколько частей. Четыре из пяти вылетевших с Ломбока самолетов благополучно приземлились в Тукумане в понедельник. Но прибытие части большого багажа MotoGP из Мандалики задержалось по пути из-за непредвиденных обстоятельств, а именно поломки одного из пяти зафрахтованных Boeing-777. Все искренне надеются, что в четверг вечером долгожданный борт с несколькими десятками кейсов команд MotoGP, Moto2, Moto3, Michelin, ARAI, их партнеров и так далее - приземлится в Тукумане.

Подробнее об этом - здесь: Самолет MotoGP застрял на полпути в Аргентину: Gresini и VR46 Racing Team могут пропустить гонку.

Как Гран-При Америк 2016 года оказалось под угрозой срыва

Но в 2016 году календарь был составлен привычно, и ничто не предвещало проблем: в Буэнос-Айреса команды MotoGP добрались легко, а после Гран-При Аргентины должны были вылететь в Техас. Казалось бы, рукой подать! В Dorna тоже так думали, когда планировали Гран-При Америк на следующее воскресенье после аргентинского. Но Dorna предполагает, а природа располагает.

Проблемы с логистикой в Аргентине - не впервые!
Проблемы с логистикой в Аргентине - не впервые!

Сразу после Гран-При в Королевском классе Termas de Rio Hondo начался дождь. Вроде бы, что в этом такого - гонки завершились?.. Проблема заключалась в том, что это была прелюдия грандиозного шторма, накрывшего центральные регионы Аргентины в начале следующей недели.

Логистическая служба Dorna отработала идеально - уложилась в срок, собрав весь паддок в ящики к 21:00 воскресенья, так что в полночь из аэропорта Тукумана в сторону Соединенных Штатов благополучно вылетели оба грузовых «боинга» Dorna - и это спасло следующий этап.

Потому что в ночь на понедельник разразилась буря, из-за которой власти закрыли аэропорты. Команды, не успевшие покинуть Termas de Rio Hondo, оказались отрезанными от мира. И прогноз не давал надежд: самолеты должны были оставаться на земле, как минимум, до среды. Но гонщикам и техническому персоналу следовало в тот день уже оказаться на Circuit of the Americas.

Мотоциклы на месте, но паддок Circuit of the Americas пуст - команды не смогли прилететь в Техас из Аргентины
Мотоциклы на месте, но паддок Circuit of the Americas пуст - команды не смогли прилететь в Техас из Аргентины

История того, как команды выбирались из штормовой Аргентины, достойна особого внимания, и МОТОГОНКИ.РУ рассказывали про этот «Road Trip» в деталях, благо, был прямой контакт с Pramac Racing, в которой в том году работал первый и единственный инженер из России - Антон Богданов. В двух словах: возвращение в Буэнос-Айрес превратилось в увлекательное, но напряженное дорожное приключение, поскольку ехать пришлось на арендованных авто и автобусах - 1200 км в условиях шторма. Разумеется, все брони в США слетели, и большинство команд попали в Техас лишь к четвергу. Только благодаря тому, что технический багаж MotoGP (мотоциклы и оборудование) уже был доставлен в паддок и его сопровождал ограниченный контингент механиков, Гран-При Америк прошло без потерь - к прибытию остального персонала паддок был готов на 100%.

Относительно спокойная гонка - предвестник шторма

Год на год не приходится, и Гран-При Аргентины 2017 прошло относительно гладко. Победили те, кто должен был. А кто пытался играть жестко, оказался за бортом. В ходе заезда произошло несколько контактов и вылетов. В гравии завершили заезд Марк Маркес, Хорхе Лоренцо, на асфальт грохнулся Педроса и Довициозо...

MotoGP: ArgentinaGP - Гран-При Аргентины 2017
MotoGP: ArgentinaGP - Гран-При Аргентины 2017
перейти в фотогалерею

Это был триумф Yamaha - верховенство плавности, концентрации и пилотажа: новобранец команды Маверик Виньялес одержал уверенную победу над Валентино Росси, а Кэл Кратчлоу из LCR Honda дополнил подиум. Четвертым, кстати, стал Альваро Баутиста на клиентском Aprilia, а 5-6 места заняли Жоан Зарко и Йонас Фольгер из саттелита Yamaha Tech 3.

Маркес же хотел с самого старта хотел показать, кто в доме хозяин, но выбрал изначально неверную переднюю покрышку для агрессивных атак - и потерял контроль над ситуацией.

MotoGP: ArgentinaGP - Гран-При Аргентины 2017
MotoGP: ArgentinaGP - Гран-При Аргентины 2017
перейти в фотогалерею

Кратчлоу после финиша объяснил, что на Honda просто нельзя ехать так, как с первого круга ломанулся Маркес, и как затем пытался ехать Дани Педроса. Кэл рассказал, что сам дважды оказывался в подобной ситуации на гоночной симуляции, поэтому... отказался от такой стратегии на гонку - и финишировал на подиуме!

Но следующий сезон можно назвать кармическим для двух самых ярких участников чемпиона - Марка Маркеса и Валентино Росси.

Самый хаотичный Гран-При сезона

Гран-При Аргентины 2018 года пошло не по плану и повлияло на историю чемпионата. Можно верить или не верить в кармические субстанции, проклятия и «черную магию», но произошедшее 8 апреля 2018 года в Termas de Rio Hondo мы ощущаем сегодня - и сегодня наиболее явно!

Переменная погода по ходу уикенда вмешалась в планы команд, особенно, в день гонки. Перед стартом небольшой дождь намочил трассу и питлейн, но тут же закончился, а асфальт стал сохнуть. Дирекция долгое время не могла решиться - какой объявить гонку. В итоге, гонка была объявлена «дождевой», и почти все пилоты MotoGP вышли на старт на дождевых покрышках. Все, кроме обладателя поул-позиции Джека Миллера из Pramac Racing, который решил начинать на сликах: дождя не было, трек сох на глазах...

Уже выстроившись на стартовой решетке, команды неожиданно стали загонять мотоциклы на пит-лейн, чтобы... поменять на слики. Во главе тусовки были заводские Suzuki, но за ними последовали LCR, Tech3, Avintia... и почти все остальные, кроме Джека Миллера!

Маршалы смотрели на происходящее, не совсем понимая, как на это надо реагировать: за считанные минуты до старта Гран-При Аргентины с решетка опустела, а перед выездом с пит-лейна выстроилась очередь из 23 мотоциклов. Тут до Дирекции дошло, что шоу пошло не так.

Встреча Директора MotoGP с директорами и менеджерами команд на опустевшей решетке Termas de Rio Hondo
Встреча Директора MotoGP с директорами и менеджерами команд на опустевшей решетке Termas de Rio Hondo

Была объявлена задержка старта, с Директор Гонки вызвал директоров гоночных команд для объяснения: что вообще происходит?!

Митинг на пустующей решетке был достаточно долгим. Менеджеры команд MotoGP заявили, что в сложившихся условиях, когда гонка объявлена официально "дождевой", но дождя нет, а асфальт сухой, стартовать на дождевых покрышках - несусветная глупость. Дирекция поняла, в чем прокололась. Но формально не было никакой причины для объявления рестарта, тем более, что на решетке по-прежнему оставался гордый поул-ситтер - Джек Миллер и его команда!

Стартовать с пит-лейна (согласно правилам) такой плотной группой пилоты MotoGP не могли - это грозило грандиозной массовой аварией. Дирекция объявила процедуру перестроения на решетке, но всех, кто вернулся на пит-лейн, ждал своеобразный "штраф" - их отодвинули от поул-позиции (Миллера) на 3 стартовых линии назад.

Можно было бы уже и начинать.

MotoGP - ArgentinaGP 2018: Джек Миллер на супер-поул-позиции, Маркес пытается перезапустить заглохший байк
MotoGP - ArgentinaGP 2018: Джек Миллер на супер-поул-позиции, Маркес пытается перезапустить заглохший байк
перейти в фотогалерею

Но тут произошел новый инцидент: Марк Маркес заглох на своей стартовой позиции (он должен был начинать гонку со второй линии). Вместо того, чтобы вернуть его на пит-лейн, Дирекция по какой-то необъяснимой причине позволила Марку... перезапустить мотоцикл с толкача прямо на стартовой прямой, а затем, против движения вернуться на свою позицию - вообще нонсенс!

Тем не менее, всё этот как-то прошло и был, наконец, объявлен старт.

Гонка стартовала бодро, и, несмотря на хороший хэндикап, Миллер потерял позицию лидера уже на втором круге - ее отобрал Маркес. Но после нескольких кругов Дирекция осознала допущенную глупость и объявила Маркесу штрафной ride-through (проезд через пит-лейн). Маркес съехал только после 6-го круга, пытаясь изо всех сил нарастить преимущество. Но это ему ничего не дало - он потерял 17 позиций.

Марк был настолько выбит из состояния покоя, что во время проезда через пит-лейн буквально слетел с катушек. Он нарушил скоростной режим, за что получил второй штрафной проезд подряд... А когда вернулся в гонку, буквально пошел по головам - пробиваться вперед напролом. Каждый раз, догоняя соперников, он проходил их с максимальной степенью агрессии, а иногда, с жестким контактом. Маркес сбросил со своего пути Пола Эспаргаро, Данило Петруччи, Янноне, Тито Рабата, Довициозо, Реддинга, Люти, Сярина и догнал Валентино Росси на 18-м круге.

Росси оборонялся чисто, стараясь держать темп, чтобы просто доехать до финиша без потерь. Но Маркесу казалось, что Валентино блокирует его продвижение. Через пару кругов Марк решился на крайне агрессивную атаку, а результате которой произошел очень жесткий контакт, из-за чего Росси потерял контроль на байком, выкатился в зону безопасности и там упал.

Продолжая гонку таким же манером, Маркес добрался до 5-й позиции к финишу. Если бы он сделал это чисто, он бы раз и навсегда стал №1 - магом-волшебником MotoGP, совершившим невозможное.

Но Дирекция уже была на взводе из-за нарушения Марком скорости на пит-лейне, а также инцидента с Валентино, протеста со стороны Yamaha Racing и жалобы от команды Пола Эспаргаро (KTM Factory Racing) - Маркесу впаяли 30 секунд штрафного времени, что в итоговой классификации отбросило его на 18-е место и лишило очков.

Все усилия и агрессия были потрачены впустую. Отношения с Росси, только-только начавшие налаживаться после #SepangClash 2015 года, рухнули окончательно. После инцидента в Аргентине, Росси перестал подавать руку Маркесу. Маркес же считал всё это своеобразной игрой... будто всё не всерьез, а просто шоу.

Маркес и директор Repsol Honda Альберто Пуч, а также менеджер Марка Эмилио Эльсамора после гонки, прихватив с собой телеоператоров, бодрым шагом направились к боксу Monster Energy Yamaha Racing, чтобы извиниться перед Валентино. Но на порог из не пустили. Уччио и другие члены команды Росси в самой грубой форме вытолкали Маркеса и Пуча из бокса. Росси не планировал выходить и общаться ни с Маркесом, ни с кем-то из Honda - он был подавлен действиями испанца! После, когда Росси собрался с мыслями, он собрал пресс-конференцию, на которой заявил: «Маркес уничтожил наш спорт».

Когда заходит речь об этом инциденте, в связке с событиями 2015 года, каждый раз вспоминают о «черной магии» Валентино Росси - о «проклятии» Великого и Ужасного, которое прежде уже коснулось таких соперников, как Сет Жибернау и Макс Бьяджи. Единственный, кто всегда хорошо чувствовал силу бранного слова Валентино и понимал, что это не просто «слово-воробей», но великая энергетика, был Кейси Стоунер. Кейси после всех "столкновений" с Валентино в 2010, 2011 и 2012 году старался поддерживать с ним отношения. Они общались, они обменивались эмоциями, но говорили, иногда довольно резко. И все же, это отношения уважающих друг друга профессионалов, благодаря чему они хорошие и сейчас, когда оба уже завершили карьеру. Но между Маркесом и Росси после 8 апреля 2018 года - пропасть, которая уже не зарастет никогда!

И это еще не все!

Гонку в Аргентине выиграл Кэл Кратчлоу, а Жоан Зарко и Алекс Ринс оказались на подиуме. То, как проходил заезд, в каком темпе, в каких условиях... Они заслужили внимание публики и журналистов - взять подиум в этой гонке было сродни подвигу.

MotoGP - ArgentinaGP 2018: на пресс-конференции с призерами - где же журналисты?
MotoGP - ArgentinaGP 2018: на пресс-конференции с призерами - где же журналисты?
перейти в фотогалерею

Но на пресс-конференцию после Гран-При Аргентины пришли только 6 журналистов из 35 (!), остальные убежали на созванную Repsol Honda конференцию с участием Маркеса, а также на встречу с Валентино Росси.

Кратчлоу заявил, что за такую явную демонстрацию неуважения к спортсменам он перестает общаться с журналистами, которые проигнорировали встречу с призерами... - официальную, протокольную встречу с теми, благодаря которым существуют Большие Призы - мотогонщиков, спортсменов, победителей. Но журналисты убежали за сенсациями, забыв о спортивных принципах.

В 2019 году чемпионат MotoGP вернулся в Термас-де-Рио-Ондо, полный воспоминаний о события прошлого сезона. В гонке Марк владел ситуацией безраздельно, стартовав с поул-позиции - они с Росси даже не пересекались по ходу заезда. И все же, Росси и Довициозо боролись между собой за 2-е место, и Валентино на последнем круге прошел вперед. Миллер и Ринс замкнули ТОП-5.

Росси и Маркес снова оказались рядом на пресс-конференции Гран-При Аргентины, и Маркес в очередной раз попытался протянуть Росси руку, пожимать которую итальянец презрительно отказался.

Росси отказался от показного примирения с Марком Маркесом (пресс-конференция Гран-При Сан-Марино, 2018)
Росси отказался от показного примирения с Марком Маркесом (пресс-конференция Гран-При Сан-Марино, 2018)

Что произошло с Марком затем, вы знаете. И вот, он не смог полететь в Termas de Rio Hondo в 2022 году из-за рецидива диплопии. Второй год над карьерой Марка висит угроза преждевременного завершения после ряда серьезных травм... никакой черной магии и проклятий Великого и Ужасного! Никакой связи, конечно же: это - чистые домыслы.

Сам Росси завершил карьеру мотогонщика по собственному желанию, у него родилась дочка, он наслаждается жизнью, а в эти выходные состоится его первый выход на старт автогонок за рулем GT-машины Audi...

Termas de Rio Hondo горит

Когда зимой 2020 года над миром повис глобальный локдаун, Гран-При Аргентины сначала хотели перенести на осень, но затем отменили из-за невозможности международных перелетов. Возвращение в Тукуман могло состояться весной 2021 года.

Пит-билдинг Termas de Rio Hondo полностью уничтожен пожаром в феврале 2021 года
Пит-билдинг Termas de Rio Hondo полностью уничтожен пожаром в феврале 2021 года

Но в феврале автодром ждал грандиозный удар - сильнейший пожар, в результате которого выгорел практически весь второй этаж пит-билдинга, а также башня Race Control. Очевидно, что восстановить инфраструктуру к осени власти Термас-да-Рио-Ондо не успели, и событие второй год подряд было отменено.

И вот, MotoGP возвращается в Термас-де-Рио-Ондо после 3-летней паузы...

Какие еще сюрпризы подкинет организаторам и зрителям земля древних инков?

Важные новости
 
Мотомаршрут по ТЦ СпортХит с Антоном Федоровым: кое-какие секреты чемпиона России
Мотомаршрут по ТЦ СпортХит с Антоном Федоровым: кое-какие секреты чемпиона России

На этот раз Мотомаршрут по ТЦ «СпортХит» привел меня в салон Motorrika, где мы встретились с чемпионом России по кольцевым мотогонкам в классе «Суперспорт» Антоном Федоровым, который выбирал себе... совершенно негоночную одежду. Антон рассказал, что регулярно приезжает сюда обновить свой гардероб. Казалось бы, почему не попросить у спонсора? Есть нюанс, в котором я на 100% с ним согласен.
Мотокросс MXGP/MX2: Чемпионат Мира 2025 - расписание и хронометраж Гран-При Чехии в Локете
Мотокросс MXGP/MX2: Чемпионат Мира 2025 - расписание и хронометраж Гран-При Чехии в Локете

В эти выходные в чешском Локете проходит 14-й этап Чемпионата мира по мотокроссу MXGP/MX2. График насыщенный, поскольку в рамках Гран-При Чехии также состоятся финалы юниорского чемпионата Европы EMX65 и EMX85, два заключительных этапа MXE, а также этап чемпионата Европы EMX2t. Онлайн-хронометраж и расписание.
Открытие нового шоурума RIDE100MX в самом сердце Московского мотоспорта!
Открытие нового шоурума RIDE100MX в самом сердце Московского мотоспорта!

Хорошие новости для всех фанатов мотокросса и эндуро в столице! Один из крупнейших магазинов мототехники и экипировки в России — компания RIDE100MX — открывает большой стильный салон в Москве. Новый шоурум расположен по адресу: ул. Крылатская, 8, вблизи легендарной Крылатской трассы, где регулярно проходят тренировки и соревнования по мотокроссу.
Красные флаги превратили Superpole WSBK на Balaton Park в гонку суперспринт: результаты
Красные флаги превратили Superpole WSBK на Balaton Park в гонку суперспринт: результаты

Первая квалификация World Superbike в истории новой венгерской трассы Balaton Park превратилась в суперспринт всего на 2 круга после большой аварии Тито Рабата за считанные минуты до клетчатого флага. Результаты квалификации Superpole HungariaWorldSBK.
WorldSBK1000 - Вся история Мирового Супербайка в одном видео
WorldSBK1000 - Вся история Мирового Супербайка в одном видео

Чемпионат мира по супербайку - World Superbike проведет 1000-ную гонку в эти выходные на Balaton Park в Венгрии. Небольшой исторический опус в историю WSBK - 999 гонок в 3-минутном ролике.
Календарь MotoGP 2026 года - рабочая версия
Календарь MotoGP 2026 года - рабочая версия

Следующий сезон MotoGP 2026 года снова стартует в Тайланде в первый день весны и завершится в Валенсии 22 ноября. Формат 22 гонок сохранится полностью. Будет ли что-то новое? Календарь чемпионата Мото Гран-При во всех подробностях.
Битва за чемпионат России в классе Суперспорт 300 достигла апогея: но что не так в этой истории?
Битва за чемпионат России в классе Суперспорт 300 достигла апогея: но что не так в этой истории?

Всё это началось в прошлом году, а сегодня продолжается с удвоенными усилиями: претенденты на титул чемпиона России в младшем классе A5Motors Motoring - Екатерина Колпакова, Вячеслав Касаткин и Сергей Петрукович объявили о тотальном противостоянии, которое перешло в сферу технологий... Свое слово в ней также готовится сказать Техническая Дирекция чемпионата. Что вообще произошло на Moscow Raceway - до того, но, особенно, в прошлые выходные?
WorldSBK: Кто первым раскрыл потенциал Balaton Park? Итоги пятницы
WorldSBK: Кто первым раскрыл потенциал Balaton Park? Итоги пятницы

В Венгрии, на новой трассе из календарей World Superbike и MotoGP завершился первый день масштабного уикенда, в рамках которых чемпионат мира по Супербайку планирует провести свою 1000-ную гонку. Кто из пилотов Премьер-класса раскусил потенциал нового автодрома? Итоги пятницы.
Даже Баньяя признал: Марк Маркес на уровень выше всех Ducati в MotoGP 2025 года
Даже Баньяя признал: Марк Маркес на уровень выше всех Ducati в MotoGP 2025 года

Ставка, сделанная Ducati Corse на Марка Маркеса в июне 2024 года, сыграла здесь и сейчас. Гонки Гран-При Чехии на обновленном асфальте Automotodrom Brno раскрыли две важных особенности сезона: Ducati не были так сильны здесь, как обычно, что признали все инсайдеры, но даже Пекко Баньяя заявил, что именно Маркес разыграл эту партию.
Легендарный производитель экипировки Dainese продан за 1 евро
Легендарный производитель экипировки Dainese продан за 1 евро

Пока все следили за MotoGP и Супербайком, в Италии произошла революция. Владельцы всемирно известного бренда производителя мотоэкипировки DAINESE были вынуждены продать компанию буквально за 1 евро из-за фактической ситуации банкротства. Сделка прошла тихо и без лишних публикаций в СМИ. Кто же стал новым владельцем?
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 31 марта 2022
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2025 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ.

Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.

Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
MotoGP
MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2025 Dorna Sports S.L. All rights reserved
МОТОГОНКИ.РУ


5.76 МЛН
годовая
аудитория
917920
посетителей
в месяц
63102
прочитано статей
сегодня

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости индустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2025

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message
motogp чемпионат мира результаты мотокросс wsbk world superbike мото гран-при worldsbk видео большие призы mxgp марк маркес комментарии квалификация валентино росси интервью repsol honda гонка moto2 мотогп moto3 тесты ducati motogp23 mx2 травма мотогонки суперкросс авария сезон-2024 ktm motogp24 хорхе лоренцо ama supercross трансляция honda чемпионат россии circuito de jerez misano world circuit гран-при катара hrc aprilia racing yamaha евгений бобрышев qatargp fp2 world supersport honda racing sepang international circuit phillip island