МОТОГОНКИ.РУ, 30 сентября 2013 - К работе над созданием нового прототипа были привлечены не только итальянские, но и немецкие инженеры из AUDI. Это было необходимо, так как догнать Yamaha и Honda пилоты Ducati уже не могут, несмотря на все жертвы, а сзади напирают Aprilia. Конкурент из Италии придет в motoGP в качестве заводского проекта в 2014 году, что делает жизнь Ducati сложнее.
В новом мотоцикле все будет новым - шасси, двигатель, дизайн, пластик, даже электроника.
"Мы работаем над полным изменением в дизайне мотоцикла, - цитирует Гобмайера Speedweek. - Мы исследовали все нюансы, все углы, все наклоны, изучили тонны информации, собранной за эти годы. Байк, который, как я надеюсь, появится на тестах в Валенсии, будет принципиально иным".
Пока нет никакой информации, что именно изменится в прототипе, и будут ли это косметические "твики", на которые так не хотел идти Прециози в 2012 году, или же постройка мотоцикла с нулевой точки, без оглядки на разработки 2002-2013 годов.
Единственным пилотом, которые мог выигрывать гонки Гран-При на Desmosedici, начиная с 2007 года, был Кейси Стоунер. Валентино Росси трижды приводил D16 на подиум. Но в этом году красные байки тусуются поодаль от своих заводских коллег из японских команд. Стоунер не пытался изменить прототип, так как понял, что итальянские инженеры не пойдут у него на поводу, он лишь пытался выжать из имевшегося железа все соки. Валентино шел иным путем, пытаясь построить мотоцикл под себя, и миссия его провалилась, а вместе с ней и наступил закат карьеры Филиппо Прециози. Тем не менее, Росси добился перехода Ducati на алюминиевую раму, "как у японцев" в 2011. Это не изменило ничего! Собственно, Филиппо об этом и говорил, когда представлял проект GP13 на презентации в Мадонна-ди-Компильо в январе 2012 года: "никакой Валентинизации" и "мы знаем, что материал не имеет значения", а также "мы ищем иные пути эволюции Desmosedici".
Интересно, что будет делать Ducati, если революция, которую решил устроить Гобмайер, не приведет к улучшению результатов? Закроет проект?
На схеме: принципиальные отличия между шасси Yamaha M1 и Ducati D16, которые не позволяли сделать мотоцикл таким же "в меру гибким, в меру жестким" - дело в считанных градусах, углах наклона и миллиметрах, которые изменили все.
