МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Тэги Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
MotoGP
Лента новостей
»
Реклама
19922
3 октября 2021 в 12:09
 
Кирилл Чернышев, редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU

Пара слов перед стартом Гран-При Америк MotoGP: полная неопределенность!

На собрании Комиссии по безопасности MotoGP, которое состоялось вчера, после завершения квалификаций на Circuit of the Americas, большинство гонщиков высказались за то, чтобы FIM пересмотрела свой вердикт по поводу омологации техасского автодрома: если проблемы с ямами не будут решены, в 2022 году Гран-При Америк не состоится - пилоты и их команды будут саботировать этот этап. Что привело к этому недоразумению? И к чему команды готовятся?

МОТОГОНКИ.РУ, 3 октября 2021 - Да, пока это был самый необычный в плане подготовки к этапу Мото Гран-При уикенд. Вместо того, чтобы подбирать подходящий комплект резины, команды строили принципиально новые шасси своих прототипов - «комплекты для мотокросса», как пошутил Ринс.

Алеш Эспаргаро трижды отправлял свой RS-GP в низкий полет на кочках Circuit of the Americas
Алеш Эспаргаро трижды отправлял свой RS-GP в низкий полет на кочках Circuit of the Americas

Практически никто не испытывал свойства резины, ее выносливость и особенности работы разных компаундов. В Michelin нам рассказали, что большинство команда с самого начала остановили выбор на самом жестком компаунде передних покрышек, чтобы просто не заморачиваться - держак при +45 градусах на поверхности трека будет, каркас стабильный, выдерживает жесткие торможения, выносливость гарантирована... остальное от резины уже никак не зависит! Даже с самыми мягкими покрышками не удавалось подобрать сбалансированный сетап front-end, который обеспечил бы такое прижимное усилие, чтобы при выпрыге из ямы в 10-м повороте колесо смогло бы зацепиться за асфальт - в 6 из 10 случаев в пятницу и субботу это приводило к срыву переднего колеса. Проще - объехать известные ямы по другой, медленной траектории.

На квалификации Q2 с резиной из-за этого всего возникла только одна проблема, у Джека Миллера, который выехал на вторую попытку, но так медленно проехал ознакомительный круг, что успел остудить переднюю покрышку - это привело к тому, что пилот Ducati не улучшил свой круг, напротив, проехал самый медленный круг сессии и вернулся в боксы разочарованный. Но темп Джека на первом выходе был достаточный для борьбы за место на 1-2 стартовой линии! В результате быстрого анализа данных телеметрии в Michelin нашли причину: команда снизила давление в покрышке, чтобы обеспечить пилоту большее пятно контакта... но Миллер этим не смог воспользоваться. Пол Эспаргаро оказался в аналогичной ситуации, но не стал жаловаться гоммистам, поняв свою оплошность.

В общем, ставки на гонку сегодня делать рискованно!

Тройка лидеров Гран-При Америк
Тройка лидеров Гран-При Америк

Пекко Баньяя стартует с поула, и это будет уже 4-й поул с начала сезона для лидера заводской команды Ducati. И это будет 3-й старт с поул-позиции подряд для Баньяи: в двух предыдущих случаях он взял победу (в Арагоне и Мизано), выиграв дуэль с Маркесом, а затем сумев убежать от Куартараро. И для Ducati кочки в Остине играют меньшую роль, чем для Yamaha, Suzuki и Aprilia. Honda - главные соперники, но есть один важный фактор: неровности буквально выбивают пилотов из ритма, а это требует гораздо большего приложения физических усилий, чем в обычной гонке, на гладкой поверхности.

Для Ducati будет чрезвычайно важным - выиграть Гран-При Америк. Если Баньяе это удастся, он станет первым после Кейси Стоунера, кому удалось взять три победы подряд на Desmosedici. Даже Лоренцо этого не сумел, хотя 3 поула оформил в 2018 году - как раз, в этот же период: с Сильверстоуна по Арагон.

Ключевой момент: сможет ли Марк Маркес выдержать длинный заезд AmericasGP и продержаться в том же темпе, что и Баньяя?

Сам Марк Маркес доволен исходом квалификации - 3-й стартовой позицией. Он считает, что достиг всех целей, первой из которых было - оказаться на заглавной линии, чтобы включиться в схватку за лидерство с первого же круга: «Мне не удалось показать лучший круг на второй покрышке, потому что я уперся в трафик после клетчатого флага, - отметил Маркес. - Не было особых причин прыгать через голову там, потому что цель была достигнута: это мой первый старт с заглавной линии в этом году, странно об этом говорить, но это факт! Думаю, мы готовы к гонке. Я очень хорошо чувствовал себя на потрепанных шинах, темп есть. Все выглядит неплохо. Но кое-какие корректировки надо будет внести в сетап на warm-up′е».

Фабио Куартараро имеет преимуещство над Баньяей, но не в плане результата гонки!
Фабио Куартараро имеет преимуещство над Баньяей, но не в плане результата гонки!

Впереди Маркеса - лидер чемпионата Фабио Куартараро, 2-й. Куартараро встретится с Баньяей на заглавной линии решетки уже в 7-й раз с начала сезона. Но в отличие от Франческо, у Фабио нет явной причины для обязательной победы в гонке - ему просто нужно контролировать ситуацию, чтобы стать чемпионом MotoGP в Валенсии. Но Yamaha нужен Кубок Конструкторов, чтобы оформить Triple Crown. Если Куартараро сможет выиграть 2-3 гонки до конца сезона, это обеспечит заводу победу. Сильной стороной Куартараро Маркес назвал именно то, что француз может выбирать гонки, в которых ему можно выложиться сверх нормы и «прыгнуть через голову», а в каких этого делать не стоит.

Состав второй линии решетки тоже интересен: Хорхе Мартин, Такааки Накагами и Жоан Зарко - три темных лошадки Техаса!

Хорхе Мартин в отличной форме для схватки за подиум
Хорхе Мартин в отличной форме для схватки за подиум

При определенном стечении обстоятельств, каждый из них способен взойти на подиум и даже побороться за победу. У Мартина вчера на FP4 был великолепный темп, команда работала на гонку, не на квалификацию. Накагами с первой же сессии был в ТОП-5 и ехал куда быстрее, чем Пол Эспаргаро, например. Зарко... тут сложно что-либо угадать.

Один факт можно повторить со всей определенностью: Ducati и Honda по работе шасси и двигателя в Остине будут иметь преимущество над остальными, но в конечном счете скажется общая физическая подготовка, выносливость пилота и его способность пройти «полосу препятствий» Circuit of the Americas без потерь.

Подробнее: Результаты квалификации Гран-При Америк 2021 в классе MotoGP

Важные новости
 
Кенан Софуглу выдал сенсацию: Топрак Разгатлиоглу заключил контракт, который порадует всех!
Кенан Софуглу выдал сенсацию: Топрак Разгатлиоглу заключил контракт, который порадует всех!

Менеджер действующего чемпиона World Superbike Топрака Разгатлиоглу - Кенан Софуглу подтвердил информацию, что пилот BMW уже подписал контракт на следующий год. С кем и где? История перехода в MotoGP обрела форму?
Босс Yamaha Racing дал понять, что ждет Топрака Разгатлиоглу в MotoGP
Босс Yamaha Racing дал понять, что ждет Топрака Разгатлиоглу в MotoGP

Новый босс заводского проекта Yamaha в MotoGP, пришедший на смену Лину Джарвису - Паоло Павезио дал четко понять, что японская компания хочет дать чемпиону World Superbike 2024 года Топраку Разгатлиоглу второй шанс - приглашает его в Королевский класс. Возможно, вступление Турка в MotoGP в 2026 году - его последняя возможность в карьере совершить этот переход.
Взрыв на трансферном рынке: как заявление Хорхе Мартина повлияло на стратегии менеджеров MotoGP
Взрыв на трансферном рынке: как заявление Хорхе Мартина повлияло на стратегии менеджеров MotoGP

Вчера действующий чемпион MotoGP Хорхе Мартин, выигравший титул 2024 года с Pramac Racing на Ducati, но затем демонстративно перешедший со своим «№1» в заводскую команду Aprilia Racing огорошил публику, подтвердив свое намерение - покинуть Ноале, фактически, не заходя в итальянский дом. Разбираемся, что это было на самом деле, как следует читать заявление испанца и какое влияние на трансферный рынок MotoGP это уже оказало.
Как в Формуле-1: в MotoGP подняли вопрос о введении потолка годового бюджета - cost cap
Как в Формуле-1: в MotoGP подняли вопрос о введении потолка годового бюджета - cost cap

Спортивный директор MotoGP Карлос Эспелета заявил, что в рамках встречи с членами Ассоциации команд (IRTA) впервые был публично поднят вопрос о радикальном изменении подхода Больших Мотоциклетных Призов к оценке эффективности проектов и введении системы контроля бюджетов команд с помощью потолка годовых расходов. Это изменит вообще всё! Когда? Слушаем, что рассказал Эспелета...
Первый трековый тест-драйв нового спортбайка Zontes 703RR – открытие сезона!
Первый трековый тест-драйв нового спортбайка Zontes 703RR – открытие сезона!

Вместе с командой QTM Motorsport изучаем совершенно новую тему в российской мотоциклетной истории – первый по-настоящему полноценный спортбайк из Китая: раскрыть его потенциал постарались на больших тестах на автодроме KazanRing. Продолжаем взламывать вселенную Zontes 703RR.
MotoGP: Хорхе Мартин объяснил слухи об уходе из Aprilia: официально, все - правда, но есть нюанс
MotoGP: Хорхе Мартин объяснил слухи об уходе из Aprilia: официально, все - правда, но есть нюанс

Действующий чемпион MotoGP 2024 года Хорхе Мартин, перешедший в новом сезоне в заводскую команду Aprilia Racing, но из-за травм пока вышедший только на одну гонку (Гран-При Катара), выступил с заявлением по поводу слухов, появившихся после Гран-При Франции о возможном разрыве отношений с Ноале. Это его первое публичное заявление.
MotoGP: Даль′Инья анализирует BritishGP - и что за важный гость был в гараже Ducati в Сильверстоуне
MotoGP: Даль′Инья анализирует BritishGP - и что за важный гость был в гараже Ducati в Сильверстоуне

Silverstone Circuit подтвердил свой непредсказуемый статус: за последние 11 лет главную гонку Гран-При Британии по MotoGP выиграли 11 разных гонщиков, статистика пополнилась именем нового победителя - Марко Беццекки из Aprilia Racing, не Маркесов или Пекко Баньяи. Босс Ducati Corse Луиджи Даль′Инья подвел итоги события. Оно было трудным для Ducati по многим причинам и серьезно ударило по статусу Пекко...
Лука Марини получил серьезные травмы на тестах Suzuka 8 Hours: плана возвращения в MotoGP пока нет
Лука Марини получил серьезные травмы на тестах Suzuka 8 Hours: плана возвращения в MotoGP пока нет

Срочные новости пришли сегодня из Японии, где завершились 2-дневные официальные тесты перед главной всеяпонской гонкой заводов - Suzuka 8 Hours: пилот заводской команды Honda HRC MotoGP Лука Марини серьезно травмирован и остается в японской больнице на неопределенное время. Что о нем известно?
Два сильно недооцененных бренда шлемов для мотокросса, эндуро и путешествий до 10000 рублей
Два сильно недооцененных бренда шлемов для мотокросса, эндуро и путешествий до 10000 рублей

«Друзья посоветовали» - обычно, самый сильный аргумент и как гарантия при покупке вещей, о которых раньше даже не слышал. Иначе это называется «сарафанное радио», когда действительно хорошие бренды продаются миллионными тиражами без пафосной рекламы и маркетинга, а по совету друга. Два таких нам порекомендовали на днях - мотошлемы SMK и AXOR, уже ставшие популярными в России, хотя и явно недооцененными мотоциклетным истеблишментом. Что из себя представляют шлемы в самом бюджетом сегменте - для мотокросса, эндуро и мотопутешествий, иначе adventure touring?
Новый глобальный тренд: Yamaha идет по следу Honda и патентует двигатель CP3 с турбиной
Новый глобальный тренд: Yamaha идет по следу Honda и патентует двигатель CP3 с турбиной

Патентные заявки Yamaha на новую конструкцию двигателя для мотоциклов поданы в США: турбированный 3-цилиндровый двигатель CP3 может быть представлен публике уже осенью 2025 года, следом за Honda V3.
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 3 октября 2021
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2025 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ.

Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.

Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
MotoGP
MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2025 Dorna Sports S.L. All rights reserved
МОТОГОНКИ.РУ


4.5 МЛН
годовая
аудитория
673618
посетителей
в месяц
58079
прочитано статей
сегодня

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости индустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2025

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message
motogp чемпионат мира результаты мотокросс wsbk world superbike мото гран-при worldsbk видео большие призы mxgp марк маркес комментарии квалификация валентино росси интервью repsol honda гонка moto2 мотогп moto3 тесты ducati motogp23 mx2 травма мотогонки суперкросс авария сезон-2024 ktm motogp24 хорхе лоренцо ama supercross трансляция honda чемпионат россии circuito de jerez misano world circuit гран-при катара hrc aprilia racing yamaha евгений бобрышев qatargp fp2 world supersport honda racing sepang international circuit phillip island