МОТОГОНКИ.РУ, 22 мая 2018 - Именно в такой последовательности: скромный, жесткий и бескомпромиссный - Никки можно охарактеризовать так. У него никогда не было отговорок, «no excuses», и если шанс на достижение результата был, он его использовал на 100%. В остальных случаях, делал, что мог, выкладываясь иногда и на 150%, чтобы компенсировать невозможное.
С Хейденом мы познакомились впервые в 2007 году, на выставке в Санкт-Петербурге, куда он прибыл по приглашению Honda Motor Russia именно в статусе действующего чемпиона MotoGP. В эксклюзивном интервью для МОТОГОНКИ.РУ он сказал одну интересную вещь: пилоты MotoGP не употребляют слово «страх», ибо если ты боишься, значит, как пилот тебе конец. «Надо иметь стальные яйца, чтобы находить лимиты и баланс между мощностью и подконтрольностью 250-сильного прототипа», добавил Хейден. Особенно актуально эти слова звучат сегодня, на фоне комментариев Валентино Росси после ситуации в Аргентине - с Маркесом, и о страхе, который Vale испытывает перед Марком. Подробнее: Все о Никки Хейдене в одном интервью.
Трагедия ситуации с Хейденом в том, что 36-летний чемпион погиб не на гоночном треке, но готовясь к гонкам - авария произошла близ Римини: Кентукийца сбила машина. Он тренировался на шоссейном велосипеде в Италии между этапами World Superbike. Три дня врачи бились за жизнь чемпиона MotoGP, но не сумели его спасти.
Конечно, титул 2006 года - историческое событие, как в жизни Хейдена, так и в истории MotoGP: благодаря Никки и этой победе, Большие Призы смогли вернуться в Соединенные Штаты Америки после многолетнего кризиса отношений и скепсиса со стороны американской аудитории. Несколько лет после этого возвращения Штаты принимали до трех гонок за сезон - в Laguna Seca, Indianapolis и на совершенно новом автодроме, построенном специально для Формулы-1 и MotoGP в Техасе - Circuit of the Americas. Хейден был локомотивом американского мотоспорта, а также всей индустрии топовой техники в Америке на протяжении целой декады.
Почти всю карьеру его считали «человеком Honda», но вот эту - американскую историю в MotoGP он зафиксировал все-таки, как представитель Ducati. Но затем снова вернулся к японцам! Последние годы жизни выступал в World Superbike на заводском Honda CBR1000RR Fireblade SP2 и стал пока единственным пилотом, которому этот байк удалось привести на подиум в WSBK.
8 июня в родном Оуэнсборо состоится торжественная церемония открытия мемориала Никки Хейдена, а также решением мэрии будет провозглашен День Хейдена.
