МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Тэги Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
MotoGP
Публикации на тему
Новости за этот день
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Лента новостей
»
Реклама
37293
21 апреля 2019 в 13:10
 
Кирилл Чернышев, редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU

MotoGP: Проблему Circuit of the Americas не решить простой перекладкой асфальта

Вот что бывает, если подходить к строительству серьезного многомиллионного спортивного объекта без серьезных геофизических изысканий: Circuit of the Americas, несмотря на всю свою топовую инфраструктуру, больше не устраивает пилотов MotoGP - из-за неровностей, которые плодятся год от года, и решить эту проблему простой перекладкой асфальта уже нельзя.

МОТОГОНКИ.РУ, 21 апреля 2019 - Еще в 2016 году, ученые, которых привлекла к своим исследованиям энергетическая компания Exxon Mobile, обнаружили несколько свежих разломов на территории штата Техас. В частности, под Далласом обнаружили три, включая так называемый Big D - крупный свежий разлом, который может стать причиной опасного 6-7-бального замлетрясения. Ученые не стали утверждать, активные эти разломы или нет, но факт, что в 2013 году в Техасе были зарегистрированы короткие толчки магнитудой до 5 баллов.

Circuit of the Americas
Circuit of the Americas


Но автодром - не газовое месторождение, и... зачем привлекать к разработке проекта каких-то ученых? COTA строили, как есть, просто по плану. В 2012 году автодром был готов и принял Формулу-1, а затем и MotoGP. Но с 2016 года асфальт его стал крайне неровным, и владельцы трека долго пытались найти объяснение этому, чтобы сделать выводы: нужно ли менять покрытие или дело в чем-то еще. Ответ, возможно, дал отчет Exxon Mobile: под Остином и его окрестностями также идет активное движение коры, из-за которого «гуляет» подушка и асфальт. Подушка или подложка - это толстый слой гравия, песка и удерживающих материалов, база для верхнего - бетонного или асфальтового покрытия. Финишный слой асфальта толщиной 15-20 см - это то, что мы видим. Это совершенно иной по химическим и физическим свойствам материал, в меру пластичный, поэтому способный под действием жары принимать форму подушки. К счастью, на COTA еще нет таких серьезных провалов, чтобы могли образоваться впадины с рваными краями. Но и того, что есть сейчас достаточно, чтобы отправить в космос несколько быстрых прототипов!

MotoGP AmericasGP - Гран-При Америк 2019
MotoGP AmericasGP - Гран-При Америк 2019
перейти в фотогалерею


Алеш Эспаргаро, Марк Маркес, Джек Миллер - все они испытали несколько острейших моментов в ходе уикенда Гран-При Америк на обратной прямой Circuit of the Americas.

Джек Миллер, пребывая в явно возбужденном состоянии после неожиданного подиума, после гонки поведал - ничего не скрывая, как есть: «На warm-up я чуть не убился на обратной прямой. Я действительно не совсем хорошо прочитал вчерашний посыл Марка, когда он так горестно качал головой на квалификации - почему он съехал на быстром круге?! И только теперь все понял: чувак, утром я поймал такое шимми в том же месте, что... Байк стал прыгать из стороны в сторону на скорости за 300 км/ч, и у меня не было никаких идей, как удержать его. Мои ноги уже соскочили с подножек, а когда я попытался затормозить, тормозов просто не было - они пропали: я раз шесть выжал рычаг, и там было пусто».

Затем, Миллер рассказал, как по ходу гонки он висел на колесе у Кратчлоу, пытаясь пройти его, но не мог: «Переднее колесо прыгало там вверх и вниз, а на скорости, близкой к 350 км/ч тебе хочется сохранять какую-то стабильность! Я трижды подбирался к Кэлу, и не мог сделать решающий рывок. Впрочем, у него была та же проблема, которая, в итоге, вылилась в падение. Теперь я понимаю, что поступил верно, когда не спешил с обгоном: видел все места, где его колбасило, и объезжал их».

Алеш Эспаргаро, Aprilia Racing
Алеш Эспаргаро, Aprilia Racing


Алеш Эспаргаро без энтузиазма вспоминает пятницу, когда поймал самый страшный вобблинг в своей карьере: после всего трех выездов с пит-лейна на его Aprilia RS-GP вышли из строя оба рулевых демпфера.

«В один момент оба они просто сломались - перестали функционировать, - рассказал пилот Aprilia Racing. - Байк заколбасило на скорости более 300 км/ч. Поймать его было очень трудно, потому что надо было держать газ открытым и ровным. А когда у тебя мотоцикл выпрыгивает из рук, это ох как непросто! Я очень люблю дизайн этого трека, но им нужно сменить асфальт. Мы больше не сможем здесь выступать, я - точно нет! В поворотах столько кочек, что приходится выдумывать сложнейшие траектории для объезда, просто невозможно держать стабильную скорость в поворотах. Второй поворот - это просто катастрофа: легко сложить вилку до упора на скорости в 130 км/ч. Но обратная прямая, где скорость больше 300, она супер опасная - одна ошибка и - падение гарантировано. Чудо, что мы все избежали их на этот раз».

Джек Миллер рассказывает секрет прохождения второго поворота COTA, самого кривого из 20-ти: «Чтобы не грохнуться там, нужно бросить газ раньше обычного, чтобы разгрузить шасси, а затем, наехав на первую кочку, открыть его пошире, чтобы нагрузить цепь и сжать подвеску. Если этого не сделать, байк переставит наружу. Но это только первый шаг. Затем, мы подлетаем к главной части поворота - здесь нужно держать газ ровно и плавно открыть его, чтобы загрузить front-end. Во второй половине заезда я 3-4 раза был там в шаге от лоусайда, практически все время ехал на локте, обеспечивая байку третью точку опоры. Когда бензина в баке меньше, труднее загружать переднее колесо».

MotoGP AmericasGP - Гран-При Америк 2019
MotoGP AmericasGP - Гран-При Америк 2019
перейти в фотогалерею


Решение проблем пилотов на таких неровных треках как COTA - в руках самих пилотов. Технически, настройками или сменой подвесок этого не решить, уверен инженер Öhlins Racing Department Мэтс Ларссон: «Можно сделать байк более стабильным в одних местах, но это приведет к усложнению конфигурации и, вероятно, вы потеряете стабильность в других. Нет такой настройки, которая хорошо подходила бы ко всей трассе. Можно поставить мягкие пружины, дать больше преднатяга и мягче отбой, чтобы байк получил характеристику почти как уличный - универсальную настройку. Но при этом он начнет скользить и жрать покрышки. Сегодня это полностью зависит от пилота. Сегодня уже нельзя просто сидеть на мотоцикле, как мешок картошки. Нужно постоянно привставать на подножках, менять развесовку в каждом повороте».

Но, конечно, единственное верное решение - это смена покрытия. К сожалению для COTA, речь не об асфальте. Не только об асфальте, но и о коррекции подложки. В условиях, когда грунт гуляет под ней круглый год, фундамент требует основательного ремонта. Но учитывая открытия геологов 2016 года... возможно, не поможет и это.

Важные новости
 
MotoGP 2025: Риторика менеджера Мартина резко изменилась после ГП Германии - паддок не врет?
MotoGP 2025: Риторика менеджера Мартина резко изменилась после ГП Германии - паддок не врет?

На Гран-При Германии менеджер Хорхе Мартина Альберт Валера признал, что стратегия с передачей дела о расторжении контракта с Aprilia Racing в суд не имеет перспектив. Перед стартом 11-го этапа MotoGP инсайдер, знакомый с делом, дал понять, что Мартин, скорее всего, останется с заводским проектом Ноале. Что говорит Валера?
Ярослав Карпушин взял первый подиум Red Bull MotoGP Rookies Cup, борясь за победу на Sachsenring
Ярослав Карпушин взял первый подиум Red Bull MotoGP Rookies Cup, борясь за победу на Sachsenring

Воскресная гонка совершенно перевернула все впечатления от дождливой субботы: Ярослав Карпушин идеально реализовал старт с поул-позиции на Sachsenring и большую часть гонки возглавлял заезд, либо держался в группе лидеров. Результаты 2-й гонки 5-го этапа Red Bull MotoGP Rookies Cup в рамках Гран-При Германии.
Ducati как мироощущение
Ducati как мироощущение

Для Motorrika участие в чемпионате России по кольцевым мотогонкам - такая же неотъемлемая часть истории бренда, как и для Ducati. Поэтому, когда Антон Федоров предложил выйти на старт класса «Суперспорт» на Ducati Panigale V2 осенью 2023 года, это было воспринято как вызов, но учитывая исторические корни, Motorrika пошла на всё. Титул чемпиона России стал вишенкой на торте в истории участия компании в Российском кольце. Но эта история не прервалась в 2025, даже со всеми осложнениями, которые ждали команду и Антона. Ответ на вопрос, не проще ли "вернуться к нормальной жизни и делам", был однозначным - и очевидным.
Киану Ривз показал мотоцикл ARCH 2S-R звезды MotoGP Джереми МакВильямса - вместе на штурм MotoAmerica!
Киану Ривз показал мотоцикл ARCH 2S-R звезды MotoGP Джереми МакВильямса - вместе на штурм MotoAmerica!

Jezza is back! Суперзвезда Супербайка и самый безбашенный ветеран MotoGP - Джереми МакВильямс, потеряв работу в KTM, обрел новую - и это будет просто суперпроект: МакВильямс стал пилотом заводской команды ARCH Racing Киану Ривза (Keanu Reeves). Особый гоночный ARCH 2S-R с номером «99» был представлен на минувшем этапе MotoAmerica в Laguna Seca.
Турецкий локомотив WorldSBK вернулся на победный путь: Разгатлиоглу - новый лидер сезона
Турецкий локомотив WorldSBK вернулся на победный путь: Разгатлиоглу - новый лидер сезона

Второй этап World Superbike подряд действующий чемпион мира Топрак Разгатлиоглу, который в следующем году переходит в MotoGP с Yamaha, забирает 100% результат - выигрывает обе гонки и Superpole Race, обставляя Николо Булегу и остальных. Булега больше не имеет никакой поддержки от партнеров. Да и партнеров у заводского пилота Ducati не осталось. Как прошел и чем завершился 7-й этап чемпионата мира по Супербайку в Донингтоне.
Мировой Супербайк 2025 - все воскресные гонки WSBK UKWorldSBK в Донингтоне
Мировой Супербайк 2025 - все воскресные гонки WSBK UKWorldSBK в Донингтоне

Superpole Race и воскресная 2-я гонка 7-го этапа World Superbike на автодроме Donington Park в Великобритании. #UKWorldSBK 2025 от старта до финиша.
Гонки на выбывание: Маркесы отпраздновали юбилейные старты MotoGP на Sachsenring по праву выживших
Гонки на выбывание: Маркесы отпраздновали юбилейные старты MotoGP на Sachsenring по праву выживших

Второе место за Марком Маркесом в этот день следует считать «проклятым»: каждый, кто занимал его и пытался ускориться, падал! Маркес провел выдающийся 200-й Гран-При в своей карьере, взял 12-ю победу на Sachsenring и вернувшись в полном объеме в права владения Короной в Кольце. Алекс провел превосходную 100-ю гонку, а Баньяя, наконец, не слишком разочаровал своих боссов.
Трансляция Гран-При Германии GermanGP MotoGP 2025
Трансляция Гран-При Германии GermanGP MotoGP 2025

Итак, дожди ушли из Оберлунгвица! Над Sachsenring снова солнце, хотя и слегка прикрытое облаками. Гран-При Германии в классе MotoGP будет сухим, как минимум, все покинули пит-лейн без задней мысли - на сликах. Главная гонка GermanGP стартует в 15:00 по Москве. Смотрите гонку от старта до финиша в прямом эфире.
Добраться до финиша: гонка Гран-При Германии в классе Moto2 превратилась в битву за выживание
Добраться до финиша: гонка Гран-При Германии в классе Moto2 превратилась в битву за выживание

Гонка Гран-При Германии в классе Moto2 была прервана красными флагами после нескольких больших аварий, которые произошли в реальном пылу борьбы за позиции. Из гонки выбыли почти все ранние лидеры, а до финиша добрались те, кому повезло.
Настоящий Moto3 - настоящий Sachsenring!
Настоящий Moto3 - настоящий Sachsenring!

Жесткая контактная борьба от старта до финишиа и очередной фотофиниш для определения призеров Гран-При Германии - именно так выглядят гонки Moto3 на Sachsenring, когда солнце и ветер успевает просушить трек после утреннего дождя.
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 21 апреля 2019
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2025 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ.

Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.

Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
MotoGP
MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2025 Dorna Sports S.L. All rights reserved
МОТОГОНКИ.РУ


5.49 МЛН
годовая
аудитория
807303
посетителей
в месяц
120842
прочитано статей
сегодня

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости индустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2025

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message
motogp чемпионат мира результаты мотокросс wsbk world superbike мото гран-при worldsbk видео большие призы mxgp марк маркес комментарии квалификация валентино росси интервью repsol honda гонка moto2 мотогп moto3 тесты ducati motogp23 mx2 травма мотогонки суперкросс авария сезон-2024 ktm motogp24 хорхе лоренцо ama supercross трансляция honda чемпионат россии circuito de jerez misano world circuit гран-при катара hrc aprilia racing yamaha евгений бобрышев qatargp fp2 world supersport honda racing sepang international circuit phillip island