16244
СтартГран-При Малайзии 2019 года
Чьи перспективы ярче в 2022?
С этой точки зрения, Sepang International Circuit выглядит идеальной площадкой для Ducati: мощный рывок на выходе из поворотов и запредельное торможение перед входом - это то, что Desmosedici сегодня обеспечивает лучше всех! Превосходство пилотов Ducati будет проявляться в 1-м и 4-м секторах.
Yamaha и Honda всегда были сильны во 2-м секторе, на длинных тягунах. В 3-м секторе шансы всех заводов примерно равны.
По статистике, самым успешным мотоциклом в Сепанге является Honda RCV, в сумме, выигравший 6 гонок и еще одна победа была одержана на 2-тактном NSR500. Валентино Росси успел засветиться в списке золотоносных мальчиков HRC дважды, причем, на прототипах разных поколений: он выиграл Гран-При Малайзии 2001 года на NSR500, а в 2003 - на RC211V. Но основной счет побед японскому заводу в Сепанге пополнили Дани Педроса (в 2012, 2013 и 2015) и Марк Маркес (в 2014 и 2018).
Маверик Виньялес выиграл Гран-При Малайзии 2019 года на Yamaha M1
Yamaha на втором месте по успешности, но вся «успешность» приходится на первую половину 2000-ных. Первую гонку в истории класса MotoGP в Сепанге в 2002 выиграл Макс Бьяджи. А затем наступила пора доминирования Валентино Росси: Доктор выиграл Сепанг на YZR-M1 в 2004, 2006, 2008 и 2010. В новейшей истории победу в Малайзии одержал только один Yamaha - Маверик Виньялес выиграл в 2019.
Наконец, Ducati. Завод, вступивший в MotoGP только в 2003 году, сразу же показал свою силу в Сепанге. У Ducati 5 побед в Малайзии, причем, в разные годы. Лорис Капиросси выиграл в 2005 на 990-кубовом Desmosedici, а Кейси Стоунер - в 2007 и 2009 на 800-кубовом. Андреа Довициозо сравнялся со Стоунером в счете, взяв две победы в 2016-17 годах подряд на эволюционном (революционном?) Ducati. Но в 2019 году Довициозо не смог побороться за топ, а лишь дополнил подиум на 3-м месте после Виньялеса и Маркеса.
По итогам тестов IRTA Sepang в феврале 2022 года лидер Ducati Lenovo Team Франческо Баньяя заявил буквально следующее: «Если бы гонка состоялась сегодня, мы бы ее выиграли»
Но с 2019 года Desmosedici здорово изменился, став лучшим прототипом MotoGP по совокупности характеристик, а у Yamaha с Honda явный провал по всем показателям.
Несмотря на уверенное лидерство пилотов Aprilia - Виньялеса и Алеша Эспаргаро в протоколах февральских тестов IRTA в Сепанге, по итогам гоночных симуляций в последний день испытаний ТОП-3 заняли Ducati - Баньяя, Бастианини и Мартин. Они гарантируют головную боль для Фабио Куартараро, которому на этот раз нужна только победа. В теории, у Yamaha есть шанс. На практике, у него слишком много соперников. И помочь Фабио некому. Но Марк Маркес снова может встать между претендентами на титул, как было в Австралии, и оттяпать несколько ценных очков. Весь вопрос, у кого...
Далее: Чистая математика: Пекко Баньяя станет чемпионом MotoGP в Сепанге, если...
1952445
139360
5355