МОТОГОНКИ.РУ, 20 сентября 2018 - Осенью 2014 года организаторы MotoGP объявили, что победители юниорского чемпионата мира CEV Moto3 отныне смогут вступать в мировой класс уже в возрасте 15 лет. С основания Гран-При в 1949 и до того момента, юноши могли выходить на старт титульных серий только с 16-летнего возраста. Новая политика взращивания юных талантов - через CEV Moto3 - привела к образованию легионов юных 14-15 летних претендентов. Когда Фабио Куартараро выиграл чемпионат Испании, ему только исполнилось 15, а в день Гран-При Катара, когда он должен был дебютировать, 15 лет и 343 дня. Dorna выступила с инициативой, которая была поддержана FIM - ее так и назвали «правилом Куартараро».
Придя в Moto2, Куартараро занял место пилота заводской команды SpeedUp. К текущему моменту он достиг только двух подиумов, взяв победу в Каталонии и став 2-м в Ассене в 2018. Его производительность выросла к середине сезона: начал он с 20-х позиций на финише, а теперь стабильно заходит в TOP-10 в каждой гонке.
С того момента, как Фабио допустили в Moto3, прошло 4 года, и юный француз уже добрался до MotoGP! В 2019 году он вместе с Франко Морбиделли вступает в новую команду Petronas Yamaha Sepang Racing, саттелит, который займет место уходящей под крыло KTM Factory Racing команды Tech 3.
«В начале года у нас были серьезные проблемы с подвесками, мы никак не могли найти идеальную настройку. Даже к Хересу и Муджелло не смогли решить их, показали не очень хороший результат, но затем нашли ключевое решение, и вот - победа в Каталонии! - рассказывает Фабио Куартараро. - Это был реальный прорыв, и с тех пор все наладилось. В Хересе я решил изменить стиль пилотирования, потому что во мне слишком сильно играло наследие Moto3: я тормозил слишком поздно, и из-за этого терял много в повороте. Начал тормозить чуть раньше, но зато выходить из поворота быстрее - и это был первый шаг вперед. Это был большой прорыв, как с точки зрения сохранения покрышек, так и я сбережения физических сил. Все вместе с техническим решением привело нас к первой победе».
Херес стал переломным моментом в жизни Куартараро - как когда-то для Марка Маркеса! - там он понял, как надо ездить на мощном 4-цилиндровом мотоцикле.
«До Хереса у меня была психологическая проблема: каждый раз, как не удавалось показать результат, я начинал ругать байк. Но затем понял, что дело не в нем. В Ле Мане мы по-прежнему затруднялись с поиском сетапа, но я спокойно реагировал на это, понимая, что дело, скорее всего, во мне. И я тогда изменил свой подход в целом, и мы продвинулись вперед».
О том, что у Куартараро есть реальный шанс вступить в MotoGP, его менеджер узнал в Ассене. До того были переговоры с несколькими командами, включая заводские, но новичок без опыта всегда оставался в тени титулованных претендентов. Так, Repsol Honda выбрала Лоренцо, хотя у Куартараро тоже был шанс оказаться в HRC. Но когда при поддержке Petronas стал воплощаться в жизнь проект SIC Racing, Фабио выбрал именно этот вариант.
«После Ассена мы сели с менеджером, и он сказал: "парень, есть реальный шанс вступить в MotoGP; итак, что ты об этом думаешь, только честно и откровенно?" Я не смог отказаться от этого предложения, не смог сказать "нет". Думаю, что Yamaha лучший байк на новичков в MotoGP, очень легкий для освоения и достижения первых результатов. Вместе с ним можно сделать первый шаг. И я с большим нетерпением ждут начала следующего сезона!» - добавил Куартараро.
7.67 МЛН
642212
45940