МОТОГОНКИ.РУ, 27 августа 2026 - Альдегер успешно прошел медкомиссию перед Гран-При Арагона и присоединился к остальным гонщикам MotoGP в пресс-центре Motorland для первого за последние два месяца брифинга. К Фермину было много вопросов: во-первых, он как испанец в Арагоне — звезда; во-вторых, Ducati его подписывала сильно заранее, а значит, у них на этого гонщика есть какой-то план. Наконец, что сам Альдегер обо всем этом знает, что думает?
А он — счастлив! Причина одна: по новому договору в 2027 году он, наконец, получит прототип в заводской комплектации и полную поддержку.
Ранее, спортивный директор Ducati Мауро Граззилли объяснил, не вдаваясь в подробности, что не все 6 пилотов группировки в 2027 году будут иметь полную заводскую поддержку. Да, все шестеро начнут год с одним и тем же Desmosedici GP27, но затем, у четверки поддерживаемых заводом гонщиков начнутся апгрейды, а два других будут ездить на одном и том же железе весь сезон. Граззилли всегда пытался обойти стороной тему о том, кто именно — те двое.
Сегодня стало ясно, что только не Альдегер!
«Я очень рад присоединиться к VR46. Это отличная возможность. С начала года я неоднократно говорил, что моя цель — получить заводской мотоцикл. А, вступая в эту команду, я его получу», — заявил Фермин
«В этом году я выступал на мотоцикле в прошлогодней конфигурации. Это превосходный байк. Но иметь заводской мотоцикл с полной поддержкой и обновлениями по ходу сезона, это будет большим шагом в моей карьере. Это должно открыть много дверей и дать больше возможностей на определенных трассах, где мы испытывали кое-какие проблемы с саттелитным байком».
«Я рад. Теперь полностью сосредоточен на результатах. Но в следующем году, уверен, они будут значительно лучше, благодаря шансу, который мне дают в Ducati».
Важный вопрос: на что рассчитывает Альдегер в следующем после 2027-го году?
«Мы подписали 2-летний контракт. Следующий год я проведу с VR46, это точно. Что будет в 2028, об этом больше скажут только мои результаты! Сейчас я даже не хочу думать об этом, забивать себе голову мыслями типа, "а что, если..." и так далее», — ответил Альдегер
С сегодняшней перспективы шансов вступить в заводскую команду Ducati в 2028 году не больше, чем переплыть вплавь Атлантический океан: Педро Акоста уже забронировал за собой этой место... Но всегда есть «но»!!!
«Но» в данном случае заключается в том, что в контрактах заводских пилотов Ducati есть пункт, по которому завод может проводить ротацию пилотов по своему усмотрению. Это очень тонкая материя. Есть пилоты, которым просто некуда деваться (случай Джека Миллера). Есть другие, которые могут отстоять свое место, даже если кажется, что слово завода всегда решающее.
Ранее, Карло Пернату удалось отбить "атаку" по отстранению Энеа Бастианини от работы в Ducati Lenovo Team и замене его на другого пилота. А Пекко Баньяе дали доработать свой 3-летний контракт, хотя было множество разговоров, что его собирались переместить в какой-то из саттелитов. В конце концов, этот перевод состоялся бы, если бы Баньяя согласился. Но Пекко предпочел покинуть лагерь Ducati и перейти в заводскую команду Aprilia с 2027 года, чем понизить свой статус так радикально.
