MotoGP: Стоунер о Honda RC213V - "Не видел ничего мощнее!"
Кейси Стоунер и Дани Педроса провели первые совместные испытания 1000-кубового прототипа Honda RC213V в Брно, в начале этой недели. Стоунер абсолютно доволен новым двигателем, Педросе же показалось, что новый мотоцикл гораздо легче 990-кубового RC211V, с которым он работал в 2006.
МОТОГОНКИ.РУ, 20 августа 2011 - Тесты прошли успешно, прежде всего потому, что дождь, обещанный на понедельник, начался только во второй половине дня, когда основная часть работ уже завершилась. Стоунер и Педроса по очереди выводили из гаража новый байк. Несмотря на то, что Кейси уже испытывал подобный прототип в Jerez de la Frontera, в начале сезона, эту модель он, как и Дани, увидел впервые. Многие изменения были внесены в двигатель и шасси, часть из них "наколдовал" сам Стоунер. Австралиец в общей сложности проехал 57 кругов с лучшим временем 1:56.168.
"Я никогда не видел более мощного мотоцикла! - воскликнул Стоунер, - И не ездил на байке с таким мощным мотором. Это - чудесно, я до сих пор под впечатлением. Хочу поскорее вернуться в седло RC213V снова. Поездка в Хересе была интересна, но это не тот трек, что мне нравится. Другое дело - Брно... По мне, двигатель - просто фантастика, 1000 куб.см. громче и мощнее, и доставляет больше удовольствия в целом. Ускорение просто невероятное, практически все время!"
"Мы нашли несколько положительных изменений [в мотоцикле с того момента, как он был испытан впервые] и подтвердили, что работы на заводе идут в правильном направлении, - подвел итог испытаниям Стоунер, - Несколько незначительных проблем с чаттерингом и тому подобных, думаю, из числа тех, с которыми легко разобраться с помощью настроек двигателя и электроники. Во многих моментах байк значительно улучшился. Мы также попробовали несколько новых покрышек, которые Bridgestone подготовил для мотоциклов 2012 года, над ними еще надо работать. Они все еще не способны передать всю мощь двигателя, поэтому возникал чаттеринг. Мы вернулись к использованию стандартных покрышек, и проблемы ушли."
Педроса принял участие в важной работе над мотоциклом, потому что в начале сезона многие сомневались, что габариты позволят хрупкому испанцу полностью реализовать потенциал новой техники. Работая в тесном контакте с инженерами HRC, Педроса показал 4-е время дня - 1:57.264.
"Первые впечатления очень схожи с теми, что я получил в свой первый выезд с MotoGP [после GP250], - cказал Педроса, - Различия в крутящем моменте и мощности чувствуются. Я пытался пилотировать RC213 также, как 800-кубовую модель, так что мне потребуется больше времени чтобы понять его. Возможно, все-таки его нужно вести по-другому. В сравнении с мотоциклом 2006 года, очень схожие ощущения, только этот гораздо легче и удобней в управлении. Я также попробовал проехать один круг на предыдущей версии, которую Кейси испытал в Хересе. С новым мотоциклом - электроникой, двигателем, шасси - все не в идеале. Пока. Но мой опыт подсказывает, что мы взяли очень неплохой старт. Нам нужно быть очень внимательными к работе с шасси, потому что в следующем году правила ограничат применение которых элементов, к которым мы давно привыкли."
МОТОГОНКИ.РУ представляет новый гоночный сезон - Lemarc чемпионат России по шоссейно-кольцевым мотогонкам (ШКМГ): с 2024 года у серии новый организатор, партнеры и принципиально новый подход к освещению. Основные моменты.
Это не афишировалось отдельно, но боссы Kawasaki Racing Team Гуим Рода и исполнительный директор Kawasaki Motors Хироси Ито подтвердили, что заводской гоночный проект в Японии будет закрыт в конце 2024 года, затем, завод будет работать через европейское представительство с клиентскими командами. Возвращение Bimota в Мировой Супербайк - не будет дополнительным проектом, но основным для KRT с 2025 года.
Гран-При Испании на Circuito de Jerez Angel Nieto, одно из ключевых событий чемпионата мира по MotoGP 2024 пройдет с 26 по 28 апреля. Расписание трансляций и гонок 4 этапа Мото Гран-При, а также прогноз погоды на выходные.
Итальянский бренд Bimota намерен вернуться в чемпионат мира по Супербайку в 2025 году, на этот раз в кооперации с Kawasaki Racing. Первая попытка вступления в World Superbike провалилась в 2014 году из-за разногласий с техническим партнером (BMW Motorrad) и слишком высокими ожиданиями от проекта. У Kawasaki к этому сотрудничеству совершенно иной подход.
Кен Рокцен вышел на связь после суток томительного ожидания: к сожалению, полноценное медицинское обследование подтвердило наличие ряда травм, включая перелом, который поставит точку в сезоне AMA Supercross 2024 года для пилота Progressive Suspension Ecstar Suzuki. Подробности.
Марк Маркес продолжает нагнетать интригу: его позиция свободного агента развязывает руки и дает возможность создавать давление на Рынке MotoGP, играть в политические игры. Маркес уверен, что следующим производителем, подписавшим новый контракт с топовым пилотом Королевского класса должна стать Aprilia Racing. Почему именно так?
Итоги первого раунда чемпионата мира по мотогонкам на выносливость высшей категории FIM EWC - 24 Heures Motos 2024 года подведены: призеры и результаты подтверждены, подсчитаны интересные статистически данные.
Американский Суперкросс 2024 года вошел в решающую стадию: в обоих классах - и 450SX, и 250SX сменились лидеры; после убойной серии Сент-Луис-Фоксборо-Нешвилл в Премьер-классе AMA Supercross начались "качели", при которых вчерашние аутсайдеры достали фаворитов и превзошли их. Подробности о состоянии Чейза Секстона, Кена Рокцена, положении в чемпионате - чего вообще ждать в Филадельфии?
После сделки с Liberty Media американские телеканалы получили гораздо больший доступ к MotoGP, и после Гран-При Америк в эфире стали появляться эксклюзивные материалы, которые раньше можно было увидеть только в испанских или итальянских СМИ. Марк Маркес традиционно в центре внимания в Остине: победитель семи AmericasGP рассказал об истинных причинах выхода из Repsol Honda в 2023 году.
Большущая авария вывела из строя на гонке 14-го этапа AMA Supercross в Нэшвилле лидера команды Progressive Insurance/Ecstar Suzuki Кена Рокцена. Предварительных версий случившегося было выдвинуто несколько: взрыв амортизатора, разгерметизация картера и камешек в дроссельной заслонке... Команда провела расследование и объявила вердикт, что произошло на самом деле.
Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.
Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7
Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.
9089
1894583
157547
7686