МОТОГОНКИ.РУ, 20 мая 2023 - Гран-При Франции действительно стало выдающимся событием в истории MotoGP. Да, 1000 - это красивая цифра, но было много чего еще, что куда важнее нумерологии.
Для Эрве Понашаря, который работает в паддоке Больших Призов уже почти 35 лет, домашний этап в Ле-Мане всегда особенный. Однако на протяжении трех десятилетий у него никогда не было реальных перспектив добиться чего-то по-настоящему выдающегося, поскольку будучи частной командой, Tech3 Racing всегда могла рассчитывать, как максимум, на место на подиуме, но не выше этого.
Ситуация стала меняться после 2016 года, после большой технологической реформы, которую Dorna и FIM провели в MotoGP - единые покрышки, единая электроника, новые нормы в R&D и новый формат взаимоотношений внутри IRTA... многое, что было изменено. Не все это было в пользу команд и пилотов, но главными игроками в MotoGP всегда были заводы! И вот, однажды, этот источник силы Мото Гран-При стал играть на стороне непосредственных участников.
В чем была главная крамола в словах Пекко Баньяи? Он предложил вернуться к разнице между заводскими и саттелитными мотоциклами, чтобы в пелетоне MotoGP появились разрывы, какие были в чемпионате 2000-ных и 2010-х - из-за технологической разницы между мотоциклами, которые были у Росси, Стоунера, Педросы и Лоренцо, а затем, Маркеса и Довициозо по сравнению с теми, что были в руках у Tech3, Pramac, LCR и других.
Мог ли Поншараль, который за 30 лет не выиграл ни одного Гран-При в Королевском классе, но затем, после всех реформ получивший главный бонус всей жизни - победу, оформленную Мигелем Оливерой на Red Bull Ring - первую в истории Tech 3 Racing, - смириться со словами Баньяи? Ведь именно реформы, проведенные Dorna, позволили пилотами частных команд выигрывать Гран-При MotoGP! Не так ли? И это только начало пути, уверен Поншараль:
«Честно скажу, что мы уже и не мечтали - выиграть что-то в MotoGP до того дня, как Мигель принес нам Гран-При в Австрии. Мы боролись изо всех сил в Moto3, Денис подобрался к победу вплотную. Затем, барьер был окончательно сломан в Портимао, где Дани Ольгадо выиграл гонку. Мы теперь знаем, что можем выиграть Гран-При в любом из классов! Это совершенно иное ощущение, чем было за все годы, когда мы работали в GP125, 250, GP500, MotoGP и Moto2 прошлых лет. Особенно, во Франции. Мне казалось, что на нас лежит какое-то домашнее проклятие».
Победа Дани Ольгадо в гонке Moto3 на домашней трассе стала началом очень хорошего дня в Ле-Мане для Tech3. Но то, как прошла гонка MotoGP, впечатлило Поншараля еще больше: новобранец из Moto3 боролся на протяжении всего заезда за место в ТОП-5 и финишировал 4-м.
«Августо впечатлил нас еще в субботней Q1, когда прошел в Q2 - это было нечто, чего давненько не происходило. Он побил Фабио Куартараро на глазах у его домашней публики! Когда мы увидели время круга, сначала не поверили глазам. Это был значительный прорыв, большой эмоциональный и моральный подъем, как для самого Августо, так и для команды. Потому что люди вдруг обратили на него внимание».
Фернандес вылетел из MotoGP Sprint Race в субботу, но как он сам отметил тогда, эта ошибка принесла Tech3 очень важное решение - настоящую находку, которая позволила затем провести впечатляющую гонку за Гран-При Франции на 27 кругов.
«Он упал в спринте, а затем и на Warm-up′е, и нам пришлось готовить к гонке запасной байк. И мы не очень хорошо понимали, чего ожидать. Потому что он выбрал мягкий комплект резины для гонки - большой риск, учитывая 27 кругов и постоянно растущую температуру асфальта. Но Августо знал, что делает. Он был абсолютно уверен».
Наконец, Фернандес проехал гонку на одном уровне с лидерами и оказался всего в 1.5 секундах позади Жоана Зарко, замкнувшего подиум. Фернандесу удалось сдержать натиск заводского пилота Aprilia Алеша Эспаргаро, не допустить ошибок, как Маркесы, как Марини, как Миллер... потому что технически, KTM RC16 был полностью готов для схватки за подиум. В итоге, Фернандес стал лучшим KTM из всей четверки.
«Каждому пилоту нужна "своя команда", и наоборот. Думаю, мы нашли своего парня! - добавил Поншараль. - Сегодня он показал себя. Показал, что достоин MotoGP. Потому что этот результат - 4 место - это, в основном, его персональное достижение и заслуга: когда светофор над решеткой гаснет, пилот остается один на один с соперниками, и команда уже не может оказать ему никакой поддержки. Мы сделали всё, что от нас зависело до выхода на старт. Производитель сделал всё, что от него зависело, еще зимой. Остальное - это заслуга пилота. И того технического уровня, которого мы достигли к 2023 году. Да, это пока не победа, но для нас это - прорыв, почти то же самое. Нельзя забывать, что это была только 5-я гонка Августо на прототипе MotoGP, и у нас в этом году нет других новобранцев - он единственный, ему не с кем соревноваться "на своем уровне". Его уровень - это уровень пилотов, которых он сегодня побил».
