МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Календарь Энциклопедия Контакты
MotoGP
Лента новостей
»
Реклама : tormoznyekolodki.ru
19 сентября 2009 | 26261
 
Кирилл Чернышев, редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU

Росси и Суппо: 800 куб.см. - главная ошибка организаторов MotoGP

Споры о том, стоило ли чемпионату миру по MotoGP переходить на двигатели объемом 800 куб.см. в 2007 году не утихают и по сей день, спустя два года. К концу третьего сезона "800-кубовой эры" Больших Призов, главные игроки убеждены: это была грандиозная ошибка FIM и Dorna, повлекшая за собой массу негативных последствий.

МОТОГОНКИ.РУ, 19 сентября 2009 - Валентино России - восьмикратный чемпион мира, шестикратный чемпион в Королевском классе, лидер сезона 2009 года. Ливио Суппо - руководитель заводской команды Marlboro Ducati, основного конкурента Fiat Yamaha с начала 2007 года. Оба этих влиятельных человека единодушно заявляют, что убеждены в ошибочности столь поспешного "снижения ставок" на двигатели.

"Литровый мотоцикл был груб и диковат в своем поведении, но моторы были превосходные, обладающие огромной мощностью, - объясняет свою позицию Росси, - "Восьмисотки" хуже, просто хуже. Практически, это тот же мотоцикл, только менее мощный. По началу, нас это сильно огорчало, сейчас мы сделали все для улучшения ситуации. Но, когда у нас в запасе была мощность 990-кубового двигателя, езда доставляла гораздо больше удовольствия."

Пятикратный чемпион мира Мик Дуэйн

"По мне, переход на литровые двигатели не многое изменил в чемпионате после "пятисоток": та же зрелищность, та же борьба. У нас были невероятные сражения в полном заносе, в поворотах, когда оба соперника скользили и пытались обогнать друг друга - не это ли публика хочет видеть в гонках? 990-кубовые машины дрифтовали на входе в повороты, на выходе из них. Гораздо больше на выходе. Это так здорово!"

"Я уверен, что переход на 800 куб.см. - самая большая ошибка, которую допустил чемпионат за последние 15 лет. Мы потеряли огромные возможности для зрелищных спектаклей на гоночных трассах, от части из-за того, что стало применяться много электроники. Производители пошли на поводу у организаторов - это по большей части их просчет. 990 куб.см. - гораздо лучше по-любому!"

Если мнение Валентино можно считать "гласом народа", то есть непосредственных участников гонок, пилотов MotoGP, то Ливио Суппо говорит за все заводские команды, вовлеченные в чемпионат.

Важные новости
 
MotoGP Shakedown: Honda меняет геометрию и аэродинамику RC213V
MotoGP Shakedown: Honda меняет геометрию и аэродинамику RC213V

Repsol Honda запланировала свою презентацию на 22 февраля 2023 года, где, вероятно, сможет показать более-менее финальный вариант прототипа Honda RC213V. Выбор будет сделать в эти выходные, на тестах IRTA MotoGP Sepang 10-12 февраля. Выбирать есть из чего: если судить по некоторым кадрам из Сепанга, инженеры HRC приготовили призовым пилотам значительно обновленный байк, а не только новые «крылышки».
MotoGP Shakedown: Yamaha YZR-M1 прошел тест на скорость в сравнении с Ducati и KTM!
MotoGP Shakedown: Yamaha YZR-M1 прошел тест на скорость в сравнении с Ducati и KTM!

Дождь покинул Сепанг и тестовые заводские команды MotoGP тут же мобилизовались, чтобы провести главные испытания в рамках Shakedown 2023 года - тесты на скорость. Чем завершилась виртуальная дуэль моторов нового поколения? Прибывший в Малайзию Фабио Куартараро смог убедиться кое в чем очень важном для себя.
Мотогонки на льду: Уфимцы едут в Красногорск явными фаворитами Чемпионата России 2023 года
Мотогонки на льду: Уфимцы едут в Красногорск явными фаворитами Чемпионата России 2023 года

Напряженный этап личного Чемпионата России (ЛЧР) по мотогонкам на льду в Вятских Полянах завершился, так или иначе, в пользу представителей ЦТВС им. Габдрахмана Кадырова из Уфы: в первый день доминировал Динар Валеев, во второй восстановил статус-кво Никита Богданов. По итогам четырех раундов, у них самая лучшая статистика. Кто бросит вызов уфимцам в финале, на льду подмосковного Красногорска, 11-12 февраля?
MotoGP Shakedown: неофициальные результаты первых тестовых дней в Сепанге
MotoGP Shakedown: неофициальные результаты первых тестовых дней в Сепанге

В Малайзии, на Sepang International Circuit завершились уже два из трех предварительных тестовых дней - шейкдауна MotoGP 2023 года, в которых принимают участие заводские команды разработчиков плюс единственный новобранец Королевского класса Августо Фернандес. Неофициальные результаты обоих дней для сравнения.
MX Speedway на стадионе Зоркий в Красногорске - уже скоро!
MX Speedway на стадионе Зоркий в Красногорске - уже скоро!

Окунись в мир скорости и адреналина! 18 февраля 2023г. впервые на стадионе "Зоркий" в Красногорске состоится MX Speedway - гонки по ледяному овалу на кроссовых мотоциклах.
Результаты 4-й гонки AMA Supercross 2023: Элай Томак разделался с соперниками на техасском песке
Результаты 4-й гонки AMA Supercross 2023: Элай Томак разделался с соперниками на техасском песке

В Хьюстон Элай Томак прилетел после большой аварии, в которую попал на гонке Anaheim-2, из-за чего потерял много очков и шанс оказаться на подиуме. На счастье лидера AMA Supercross, его ближайший конкурент Купер Уэбб не смог в полной мере воспользоваться провалом Томака в первой «Тройной Короне» сезона-2023. Настало время расплаты - песчаная трасса в сердце Техаса!
AMA Supercross: Видео - весь Main Event 4-го этапа 450SX в Хьюстоне - до красного флага и после
AMA Supercross: Видео - весь Main Event 4-го этапа 450SX в Хьюстоне - до красного флага и после

4-я гонка (5-я по изначальному календарю) AMA Supercross состоялась в ночь с субботы на воскресенье, 5 февраля 2023 года в штате Техас, городе Хьюстон на NRG Stadium. Падение Дилана Феррандиса и остановка заезда 450SX здорово изменила ритм гонки, но не помешала главному фавориту исполнить свою миссию. Смотрите Main Event 450SX Houston от старта до финиша!
47-й Enduropale du Touquet открыл сезон Кубка мира FIM по пляжному мотокроссу 2023 года
47-й Enduropale du Touquet открыл сезон Кубка мира FIM по пляжному мотокроссу 2023 года

На обширном пляже в Па-де-Кале прошла 47-я редакция самой известной пляжной гонки мотокросса - Enduropale du Touquet, где на старт вышли 1300 гонщиков от прорайдеров мирового уровня до любителей, решивших бросить вызов своим собственным силам. С 2023 года Эндуропале входит в новый Кубок мира по пляжному мотокроссу, учрежденный FIM. Все нюансы и исторические справки - в этом обзоре.
Единственный новобранец MotoGP допущен на шейкдаун в Сепанге: все тест-пилоты заводов +1
Единственный новобранец MotoGP допущен на шейкдаун в Сепанге: все тест-пилоты заводов +1

Заводские коллективы разработчиков MotoGP будут представлены в самом полном формате на первой официальной тестовой серии - шейкдауне в Сепанге, Малайзия с 5 по 7 февраля 2023 года. Заводы анонсировали списки участников этих закрытых испытаний, в этом сезоне к ним присоединится всего один призовой пилот-новичок.
Мотокросс: чемпионат мира MXGP меняет правила и кодекс поведения - все нововведения 2023 года
Мотокросс: чемпионат мира MXGP меняет правила и кодекс поведения - все нововведения 2023 года

Организатор чемпионата мира по мотокроссу - FIM Motocross World Championship, компания Infront Moto Racing объявила о существенном изменении правил с 2023 года: ужесточение требований к участникам, обязательный дресс-код, новая система начисления очков, принцип выдачи wildcard и количество участников гонок и многое другое.
 


Директор Marlboro Ducati Ливио Суппо"Мы слишком зацикливаемся на технических аспектах чемпионата, - говорит директор Marlboro Ducati, - Думаю, нам бы следовало прежде всего думать о создании хорошего шоу, нам есть чему поучиться у американцев. Посмотрите на NASCAR, одним из требований к машинам, является обязательное использование карбюраторных моторов. Это важное решение: технически, в гонках может принять участие любой сервис, обладающий собственной технической базой. Они могут привлечь огромное количество небольших спонсоров, не требуя серьезной технической поддержки. Это американский путь, а Европе всегда технологии были превыше всего... ну, Формула-1 - это же самолет на колесах!"

"В конце концов, зрителям плевать, какое гоночное топливо залито в наши баки - оно все равно не продается на заправках. Так же и с двигателями MotoGP. Не многие знают рабочие объемы формульных болидов, но все говорят о 800-кубовых моторах в чемпионате мира по Гран-При. Почему? На самом деле, всем все равно - это просто аспект эрудиции."

"Мы перешли с 1000 куб.см. на 800 в 2007 году. Это была катастрофа для многих. Объясню почему. Никто не хочет терять мощность и скорость. Ведь мы не можем ехать медленней, чем Superbike? Это важно, это - конкуренция между чемпионатами, борьба за зрителя и спонсоров. Началась гонка электронных вооружений. Но зрителям нужно было шоу. Вместо этого, мы ввели новые технические регламенты, еще больше ограничили возможности команд. В итоге, как я говорил ранее, лишь четверо пилотов во всем чемпионате могут бороться за подиум, остальные заведомо в проигрыше. Просто те четверо адаптировались к новым условиям. Стоунер - один из таких людей. И знаете что? Он вообще не использует электронику, которую мы ему дали. Его трекшн-контроль в его правой руке! Это правда. Вот почему Никки и другие пока не могут ехать также быстро - они используют электронику."

Лорис Капиросси дрифтует на Ducati Desmosedici GP5

"Переход на 800-кубовые двигатели - ошибка, которая повлекла за собой многие необратимые процессы. Чемпионат потерял Kawasaki, едва не лишился Suzuki. Почему? Мы тратим слишком много денег на development (разработку) новых технологий. Большая часть уходит именно на двигатели. Цель каждого завода - сократив рабочий объем, поднять мощность. Гораздо проще было ограничить мощность 1000-кубовых моторов - душилку поставить или электронику какую-нибудь нехитрую... Вместо этого, мы показали всему миру, что MotoGP - опаснейший вид спорта. Крэши могут произойти на торможении, при входе в поворот, при выходе из него. Когда в FIM заговорили об этом, все вылезло на поверхность. Раньше об этом никогда всерьез не задумывались - падения были, но это было частью игры. И вот, придумали, как всего этого избежать: мы уменьшим объем до 800 куб.см., а скорости упадут сами собой. Помогло ли это? Ничуть! Снизить риски поможет новейшая экипировка, вот это правда, но организаторы об этом говорят меньше всего. Посмотрите: Никки несколько раз с начала сезона круто прикладывался, но он цел и не получил никаких травм. Почему? Мы плотно работаем с Alpinestars, и они дают нам свой лучший экип: боты, защиту спины, локтей, колен, плечей - всего. Это то, что мы должны одевать каждый раз, садясь на байк, не важно какого объема у него двигатель. И это все стоит в сотни раз дешевле, чем мотоцикл, его двигатель и прочее."

ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 19 сентября 2009
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2023 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ. Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
MotoGP
MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2023 Dorna Sports S.L. All rights reserved
МОТОГОНКИ.РУ


1237728
годовая
аудитория
123162
читателей
за месяц
5182
прочитано статей
за сегодня

Для рекламодателей
Новости Фото Видео Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2023

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message