27147
МОТОГОНКИ.РУ, 19 февраля 2021 - Что важно: Маркес-младший продолжает работать в MotoGP по прямому контракту с Honda Racing Corporation, которая платит ему зарплату и обеспечивает техническую и информационную поддержку; по сути, меняется только позиция в паддоке.
Таким образом HRC планирует обеспечить в 2021 году группировку из четырех factory riders, каждый из которых способен принести заводу очки в Кубок производителей.
Алекс Маркес - профиль
Пилот родился 23 апреля 1996 года в Лериде, он на 3 года младше Марка. Рост - 180 см, вес - 65 кг. Является чемпионом мира по Мото Гран-При в классе Moto3 2014 года, а также чемпионом мира Moto2 2019 года.
Алекс Маркес вступил в MotoGP достаточно неожиданно, в самом-самом конце сезона 2019 года, после внезапного заявления Хорхе Лоренцо о выходе в отставку накануне Гран-При Валенсии. Honda Racing и Repsol Honda пришлось искать замену для Лоренцо в авральном порядке. Алекс оказался в коротком списке Альберто Пуча наряду с Жоаном Зарко и еще парой потенциальных новобранцев, но выиграл эту "гонку", благодаря победе в чемпионате Moto2. Как говорил Пуч, Маркес-младший доказал свое право перейти в Королевский класс. По ходу дебютного сезона Алекс взял два подиума (2 место в Ле-Мане и 2 место в Арагоне), также боролся за победу во второй арагонской гонке, но допустил ошибку и упал. Тем не менее, дебютный сезон с Repsol Honda он завершил на 14-й позиции с 74 очками в копилке, опередив Валентино Росси.
LCR Honda RC213V
Алекс Маркес получит от HRC такой же заводской прототип в актуальной комплектации 2021 года, как его напарник по LCR Honda Такааки Накагами, а также как оба пилота заводского гаража. Впервые за последние 20 лет все четыре мотоцикла Honda - в заводском гараже и ближайшей команде-саттелите начнут сезон в идентичной конфигурации. До этого, похожая ситуация была в 2000 году, когда в чемпионат MotoGP вступил Валентино Росси: он перешел в статусе чемпиона GP250 в саттелит Nastro Azzurro Honda в GP500, но получил от HRC заводской прототип Honda NSR500, на котором стал чемпионом в следующем сезоне.
Что интересно: после того, как стало ясно, что из-за травмы Марк Маркес не сможет вернуться в строй, Honda перенесла весь уровень технической поддержки и внимание инженеров в гараж Алекса. И это принесло результат практически сразу, уже в Австрии. На этапе в Арагоне, на одной из своих любимых трасс - в Motorland Алекс уже боролся за дебютную победу.
Поскольку официальная спецификация Honda RC213V (2021) еще не представлена, ниже приведена примерная (общая для всех пилотов Honda): двигатель мощностью более 260 л.с. спецификации 2021 года, как у Марка Маркеса и Пола Эспаргаро; такая же управляющая электроника, та же рама с новым карбоновым маятником и подвесками Ohlins, включая карбоновую вилку; карбоновый аэродинамический обвес такой же, как у заводских гонщиков (поколения 2020 года), омологирован FIM - не меняется в 2021.
Команда Алекса Маркеса
Шеф команды Алекса Маркеса в LCR переходит вместе со своим подопечным из Repsol Honda - это бельгиец Кристоф Бургиньон. Вместе с ним перешли три испанских сотрудника Repsol - телеметрист Давид Гарсия, программист Хайме Каррау и механик Жан Касас.
Со стороны HRC Алекса в 2021 году будут опекать два японских инженера: инженер завода Юи Кикути и координатор Катсухико Имаи. В распоряжении Маркеса-младшего будут два механика из LCR Honda - Кристофер Ричардсон и Микеле Андреини. Представителем Michelin при гараже назначен Серги Сангра Юч. Хосе Каррион будет персональным ассистентом Алекса в 2021 году.
Видео - презентация Castrol LCR Honda
1897013
156237
12069