Для Moto3 Гран-При Австрии на Red Bull Ring - одна из самых непредсказуемых историй, потому что за 6 лет, что гонки MotoGP проводятся в Шпильберге, так и нельзя утвердительно сказать - имеет ли кто-то преимущество: Honda или KTM? Какой-то конкретный пилот-герой? Каждый сезон с 2016 года, уикенды развивались по уникальному сценарию.
МОТОГОНКИ.РУ, 17 августа 2022 - За 6 лет в Шпильберге состоялись 8 гонок Moto3, как и MotoGP из-за того, что дважды Red Bull Ring принимал этапы-doubleheader′ы (две гонки с паузой в неделю). И вот в 8-ми этих гонках победу одержали семеро разных пилотов, причем, на разных мотоциклах.
Жоан Мир пока единственный, кому удалось взять две победы на Red Bull Ring в младшем классе, причем, на разных мотоциклах: в 2016 он выступал на клиентском KTM, а в 2017 пересел на околозаводской Honda NSF250R команды Leopard Racing. Затем, в 2018 победу с поул-позиции взял Марко Беццекки на KTM, в 2019 - Романо Фенати на Honda, в 2020 - Альберт Аренас и Каито Тоба - оба на KTM, наконец, пару гонок 2021 года выиграли Серхио Гарсиа на GasGas и Педро Акоста на KTM.
Легкое преимущество домашней трассы ощущается в результатах KTM, но пилоты Honda всегда оказывались либо на подиуме, либо в непосредственной близости.
Деннис Фоджиа - главный по тарелочкам в Honda в Moto3
Деннис Фоджиа стал 3-м в схватке с Гарсией и Онжу в прошлом году, Хайме Масиа, Джон Макфи и Тони Арболино из трех разных команд Honda финишировали на подиуме в 2020, не говоря уже о 100% подиуме Honda в 2019 (Фенати-Арболино-Макфи).
После ухода Андреа Довициозо и Валентино Росси из MotoGP, Алеш Эспаргаро - истинный старейшина и ветеран Королевского класса. Пилот Aprilia Racing занимает уникальную позицию в чемпионате: за всю свою длинную карьеру он взял всего 1 (одну) победу в Гран-При, никогда не претендовал на титул и лидерство в генеральной классификации и вообще, до 2021 года, скажем так, не блистал. Но его мнение сегодня на вес золота.
Лучший китовый супербайк последнего десятилетия, чья история началась с челленджа в World Superbike в 2009 году - BMW S 1000 RR получил очередное обновление: это уже 7-е поколение, которое стало еще мощнее, еще наряднее и получило кое-какие M-компоненты сразу, а кое-какие в виде опций.
Dorna Sports и FIM официально анонсировали первую, предварительную версию календаря чемпионата мира по MotoGP на 2023 год: Motorland Aragon первым из испанских трасс попал в ротацию и пропустит сезон ради включения в календарь двух новых Гран-При - в Казахстане, на Sokol International Racetrack, и в Индии.
Определенно, 17-й уикенд MotoGP сезона 2022 года на Chang International Circuit в Таиланде начался не так просто, как могло бы показаться, и прежде всего, для Ducati: трек, дизайн которого располагает к доминированию итальянских мотоциклов, на этот раз не дается пилотам бренда. Марк Маркес и Фабио Куартараро сохраняли лидерство в комбинированном протоколе буквально до последних минут FP2. Итоги тренировочного дня Гран-При Таиланда, MotoGP.
В 2023 году Гран-При Индии войдет в календарь чемпионата мира по MotoGP. Построенный еще в 2011 году Buddh International Circuit, долгое время не мог прописать у себя Большие Мотоциклетные Призы, хотя сумел привлечь Формулу-1. Dorna Sports пыталась привести Мото Гран-При и World Superbike в Нью-Дейли, однако, из-за сложных таможенных и пограничных правил, организовать это не удавалось до последнего времени.
Стала известна причина, по которой ожидаемая еще в Мотеги публикация календаря MotoGP 2023 года была отложена на более поздний срок: переговоры Dorna с Buddh International Circuit в Индии, состоявшиеся по пути из Арагона в Японию, продолжились. Гран-При Индии пообещали уже в 2023 году!
Теперь ясно, что 25-летняя эпоха, которую многие называют «новой золотой эрой Мото Гран-При», действительно завершена: вместе с легендарными мотогонщиками и производителями паддок MotoGP покидает знаковый проект, ставший душой европейского мотоспорта - Мобильная Клиника Доктора Косты (Clinica Mobile).
Неожиданное падение на последнем круге Гран-При Японии может нанести психологии Франческо Баньяи непоправимый ущерб: по прибытии в Бурирам, где в воскресенье состоится 17-й этап MotoGP, Пекко признался, что его по-прежнему одолевают «не те мысли».
То, что генеральный промоутер MotoGP - Dorna Sports пытается пойти по пути Формулы-1, в некоторых моментах буквально копируя политику и методы развития конкурентной гоночной серии, сегодня слишком очевидно. Плохо это или хорошо? Разбираю по пунктам...
Премиальный китайский бренд VOGE продолжает интриговать публику, анонсируя новинки в сегменте среднекубатурных и объемных мотоциклов типа эндуро и туристических эндуро: после запуска официальных продаж VOGE DS 650 и DSX 650 в России, стало известно о запуске в серию первого 900-кубового VOGE DS 900. Шпионские фото перед отправкой на EICMA-2022 в Милан утекли в сеть.
Фоджиа - главный пилот HRC в Moto3 сегодня, и победа в Гран-При Великобритании сделала его особенным: это восьмая победа в карьере Moto3, как у Маверика Виньялеса, Алекса Ринса, Денни Кента и Хорхе Мартина. Учитывая, что Кент давно не выступает, а остальные коллеги Денниса уже в MotoGP, у итальянца есть отличный шанс возглавить ТОП в статусе самого успешного пилота Moto3 с 9+ и даже с 10+ победами в классе. Кроме этого, подиум в Сильверстоуне стал его 20-м. Только у Маверика Виньялеса больше - 22 подиума в Moto3.
Дуэль Педро Акосты с Романо Фенати за подиум Гран-При Австрии в Moto3
Для Honda наступают нелегкие времена не только в MotoGP, но и в Moto3, потому что KTM Factory Racing разделяет и властвует: холдинг Штефана Пире представлен в Мото Гран-При уже четырьмя брендами - KTM, GasGas, Husqvarna и CFMoto, и каждый поставляет мотоциклы командам, оказывая невероятную заводскую поддержку! У Honda планы на Moto3 были прямо обратными: команды должны были покупать NSF250R пачками, но их потребление снижается по мере наращивания поддержки со стороны Маттигхофена.
В Сильверстоуне Деннис Фоджиа принес Honda 82-ю победу в Moto3, и гонка с KTM в этом плане пока продолжается на равных - непосредственно у KTM 80 побед.
С точки зрения гонок Moto3, Red Bull Ring не самый интересный трек, поскольку здесь пилоты класса едут в полный газ 82% времени заезда. Это чистое "убийство" малокубатурных моторов, но также великолепный тест на выносливость.
Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7
Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.
4608
1098682
100372
5362