МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Тэги Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
MotoGP
Лента новостей
»
Реклама
13099
17 апреля 2009 в 19:38
 
Кирилл Чернышев, редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU

MotoGP: Ducati GP9 - новое поколение Desmosedici

Время от времени, Ducati Corse раскрывает секреты успеха их гоночного прототипа для MotoGP, Desmosedici GP9. В 2009 году, главной инновацией сезона стал единый карбоновый монокок шасси. Изучим вместе эволюционную теорию Ducati от GP3 до GP9.
Реклама

МОТОГОНКИ.РУ, 17 апреля 2009 - Эволюция несущей конструкции Desmo насчитывает две больших эпохи. С 2003 по 2007 годы мотоцикл комплектовался рамой иной конструкции. Тогда, о весе детали думали, но не в первую очередь. Большой, 990-кубовый двигатель нуждался в очень прочном "укрытии". Многое изменилось, когда на смену 4-тактным литровым двигателям пришли 800-кубовые. Пришлось искать новые решения по снижению масс. GP7 стал первым носителем рамы из композитных материалов.

Концепция единой конструкции двигатель-шасси красной линией шла через весь проект Desmosedici нового поколения. Перед разработчиками поставили задачу, согласно которой, каждый элемент рамы и подвески должен обеспечивать конкретный функционал, и, сочетая жесткость с минимальной массой, отойти от старого принципа "каждая запчасть сама по себе".

Двигатель, рама, подрамник, система задней подвески (консоль и связующий блок) и вилка - вот пять основных элементов мотоцикла, связанных между собой не только физически, но и по настройкам. Остальное второстепенно.

Большинство мотоциклов в мире строится так: берется рама, в нее вставляют двигатель, а затем подсоединяют остальные элементы. Desmosedici начинается с мотора, на который одевается рама и остальные части шасси.

Эта идея была впервые реализована в 2002 году, когда создавался GP3. Консоль заднего колеса крепилась напрямую к движку, так же как и моноамортизатор. Фактически, эти элементы вообще не были связаны с рамой!

В модели 2007 года, рама была отделена от элементов задней подвески, и даже от подрамника (его стали крепить к двигателю). Движок стал центральным элементом байка, а рама выполняла роль связующего звена между ним, передней подвеской и рулевой колонкой. Иными словами, все элементы шасси были связаны вместе, но потом стали отдельными частями единой системы. И это сыграло роль: мотоцикл стал меньше и легче, и не только благодаря новому двигателю.

Кейси Стоунер на выезде из гаража Ducati, Гран При Катара

GP9 - новое поколение Desmo. Рама попрежнему связывает двигатель с вилкой и рулевой колонкой. Только теперь, это сложнейшая конструкция-монокок, взявшая на себя функции воздухозаборника и воздушного фильтра.

Когда зашла речь о выборе материалов для производства, сомнений не было - только карбон, вернее - композитный материал на базе карбонового волокна, спеченного при высокой температуре и под большим давлением. С одной стороны, теперь это самая дорогостоящая часть мотоцикла, с другой - самая прочная. Все может быть сломано и заменено, только не этот монокок. В несколько раз вырасла устойчивость к ударным нагрузкам, повысилась жесткость и устойчивость, торсионные характеристики изучены на столько, что ими можно управлять: технология создания рамы позволяет, помимо всего прочего, задавать нужные хакартеристики материала. Спекая карбоновые волокна под нужными углами, на заводе могут задавать определенную гибкость конструкции! Команда Marlboro Ducati не сообщает, сколько именно рам для различных треков подготовил завод в 2009, но то, что в ходе чемпионата их меняют одну на другу - известный факт.

100-процентная уверенность в мотоцикле позволила Кейси Стоунеру полностью сосредоточиться на гонке и сотворить еще одно маленькое чудо. Жаль, что пока тем же не могут похвастаться конкуренты. После Гран При Катара остался некий неприятный осадок: гонка прошла "в одно лицо". Но впереди Мотеги, где у Ducati не будет тотального преимущества по мощностным характеристикам.

Фото: Ducati Corse Press

Важные новости
 
Прямая трансляция преквалификации Гран-При Франции MotoGP FrenchGP 2025
Прямая трансляция преквалификации Гран-При Франции MotoGP FrenchGP 2025

Самое громкое событие сезона MotoGP 2025 - Гран-При Франции стартовало! Прямая трансляция зачетной практики (преквалификации) 6 этапа #FrenchGP на Bugatti Circuit в Ле-Мане- от старта до финиша в 16:00 по Москве.
В ожидании дождя: Марк Маркес возглавил FP1 Гран-При Франции MotoGP 2025
В ожидании дождя: Марк Маркес возглавил FP1 Гран-При Франции MotoGP 2025

Первая свободная практика Гран-При Франции MotoGP 2025 года прошла в прохладных, но абсолютно сухих условиях. Марк Маркес (Ducati Lenovo Team) возглавил протокол, опередив Брада Биндера (KTM Factory Racing) и Алекса Маркеса (Gresini Racing). Но паддок Bugatti Circuit внимательно следит за небом над Ле-Маном... Результаты FP1 ГПФранции.
Расписание и трансляции 6 этапа MotoGP 2025 FrenchGP - Гран-При Франции
Расписание и трансляции 6 этапа MotoGP 2025 FrenchGP - Гран-При Франции

Гран-При Франции стал «золотым» этапом для MotoGP в пост-пандемийные годы (2021, 2022, 2023 и 2024), благодаря энтузиазму французских фанатов и присутствую в Королевском классе двух сильных гонщиков - Фабио Куартараро и Жоана Зарко, у каждого своя притягательная история. Кое-какие факты, расписание и трансляции #FrenchGP 9-11 мая 2025 года.
Битва за спасение KTM: в игру вступает сын Легенды Формулы-1 Ники Лауды - как это связано с MotoGP?
Битва за спасение KTM: в игру вступает сын Легенды Формулы-1 Ники Лауды - как это связано с MotoGP?

Инсайдеры сообщили, что в деле о спасении от банкротства крупнейшего производителя мотоциклов Европы - KTM AG появился новый интересный эпизод: действующий гендиректор компании Готтифрид Ноймайстер привлек к сотрудничеству своего давнего партнера по бизнесу, сына легендарного гонщика Формулы-1 Ники Лауды - Лукаса Лауду. Почему именно его?
Гран-При Франции - Фабио Куартараро: Yamaha продолжит сезон MotoGP 2025 с новым двигателем
Гран-При Франции - Фабио Куартараро: Yamaha продолжит сезон MotoGP 2025 с новым двигателем

Флагман Monster Energy Yamaha MotoGP Фабио Куартараро подтвердил, что заводская команда приступает к работе с новым двигателем Yamaha YZR-M1, полученным и опробованным на тестах IRTA в Хересе.
Диган едет на финал AMA Supercross 250SX чемпионом Западного дивизиона, но битва за национальный титул еще предстоит
Диган едет на финал AMA Supercross 250SX чемпионом Западного дивизиона, но битва за национальный титул еще предстоит

19-летний Хайден Диган досрочно выиграл титул чемпиона Западного дивизиона AMA Supercross 250SX и на радостях купил себе в качестве бонуса Lamborghini. Готов ли он к финальной схватке за национальный титул США и к переходу в Премьер-класс по линии Yamaha?
QTM Motorsport приняла увлекательный технический вызов в сотрудничестве с Zontes
QTM Motorsport приняла увлекательный технический вызов в сотрудничестве с Zontes

QTM Motorsport и российский дистрибьютор мототехники «Роллинг Мото» начинают совместный проект по технической кооперации в разработке нового поколения спортивного мотоцикла Zontes ZT703RR и подготовке его для интеграции в международный гоночный класс под эгидой FIM, который с 2026 года заменит в чемпионате мира категорию World Supersport 300.
Самый быстрый прототип MotoGP в истории выставлен на аукцион: сколько за него просят?
Самый быстрый прототип MotoGP в истории выставлен на аукцион: сколько за него просят?

Говоря, что хорошие истории хорошо продаются! Прототип Мото Гран-При KTM RC16 Брада Биндера, на котором пилот заводской команды разогнался до 366.1 км/ч в Муджелло, выставлен на аукцион Sotheby′s. Предварительные заявки уже поступили: он может стать не только самым быстрым, но и самым дорогим мотоциклом всех времен.
Расписание 1 этапа чемпионата по Минимотарду и Супермото 2025 на картодроме Лидер
Расписание 1 этапа чемпионата по Минимотарду и Супермото 2025 на картодроме Лидер

Перенесенный на 10-11 мая 2025 года первый этап традиционного чемпионата по Минимотарду и Супермото стартует на картодроме «Лидер»: расписание гоночного дня.
Мотоциклы Honda E-Clutch теперь и в России: первое знакомство с Honda CBR650R и CB650R
Мотоциклы Honda E-Clutch теперь и в России: первое знакомство с Honda CBR650R и CB650R

Honda Motor Co. представила концепт автоматизированного выжима сцепления Honda E-Clutch на Миланском Мотосалоне EICMA 2023, надстройка сразу пошла в серийное производство, поначалу как опция. Но в 2025 году дорожные мотоциклы Honda CBR650R и CB650R E-clutch стали базовой моделью, согласно каталогам европейских представительств. Одновременно, эти мотоциклы пришли и в Россию! Изучаем первые официальные экземпляры: как это работает, что нового, ощущения - первое знакомство.
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 17 апреля 2009
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2025 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ.

Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.

Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
MotoGP
MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2025 Dorna Sports S.L. All rights reserved
МОТОГОНКИ.РУ


4.17 МЛН
годовая
аудитория
699441
посетителей
в месяц
44901
прочитано статей
сегодня

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2025

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message
motogp чемпионат мира результаты мотокросс wsbk world superbike мото гран-при worldsbk видео большие призы mxgp марк маркес комментарии квалификация валентино росси интервью repsol honda гонка moto2 мотогп moto3 тесты ducati motogp23 mx2 травма мотогонки суперкросс авария сезон-2024 ktm motogp24 хорхе лоренцо ama supercross трансляция honda чемпионат россии circuito de jerez misano world circuit гран-при катара hrc aprilia racing yamaha евгений бобрышев qatargp fp2 world supersport honda racing sepang international circuit phillip island