МОТОГОНКИ.РУ, 15 марта 2026 - Виньялес попытался ворваться в новый сезон Мото Гран-При, страстно желая выдавить Педро Акосту из заводской команды KTM, чтобы занять его место. Но всё обернулось чуть иначе. Акоста продолжил свой путь, начатый с легкого провала весной 2025 года. А Виньялес показал худший старт сезона в своей карьере.
Маверик Виньялес не едет
С декабря Виньялес тренировался под руководством Хорхе Лоренцо, который муштровал Маверика на тренировочной площадке, кроссовой трассе и овале. Возможно, Хорхе и удалось значительно улучшить чувство мотоцикла у своего ученика. Но когда они приехали на тесты MotoGP в Сепанг, там Лоренцо открыл для себя, что KTM не удалось сделать большого прорыва в области совершенствования своего прототипа даже по сравнению с Ducati.
Лоренцо внимательно следил за всеми, анализируя прохождение поворотов, выход на прямую, торможение с точки зрения пилота MotoGP. Там он отметил очевидные факторы, которые снова дали бы преимущество пилотам Ducati. Своими впечатлениями он поделился с инженерами KTM Factory Racing и Tech3. Очевидно, уже там Лоренцо сделал кое-какие выводы и о Виньялесе.
Хорхе Лоренцо тренирует Маверика Виньялеса
Разница между Педро Акостой и Мавериком Виньялесом лишь возросла на первом этапе MotoGP 2026 года в Таиланде, где Акоста проехал свой лучший этап в карьере, а Виньялес позорно слился, как он затем оправдывался, из-за полного отсутствия держака. На одном и том же мотоцикле. В одинаковых условиях
Причина слишком очевидна: Педро Акоста просил у KTM не гнать лошадей и дать ему спокойно освоиться, по-своему, без попыток прыгнуть через голову; как только он вошел в нужный ритм, всё сложилось само собой. Пит Байер пытался использовать Виньялеса против Акосты, чтобы мотивировать Педро поскорее собраться и выиграть всё на свете... и, вероятно, эта ключевая ошибка расстроила их отношения навсегда. Хотя Педро все делал правильно.
Бывшего директора Repsol Honda, ныне работающего менеджером команды Moto2 Ливио Суппо попросили прокомментировать увиденное им в Бурираме. Суппо сегодня гораздо более словоохотлив, нежели когда руководил заводским проектом HRC, и ему не на кого оглядываться:
«Конечно, все с первого дня следили за новым тандемом [Виньялеса-Лоренцо], и несмотря на тысячи часов зимних бдений на площадке под присмотром Хорхе, первые выходные сезона для Маверика превратились в катастрофу! Единственное, что я вижу, что Маверику нужно срочно собраться и восстановиться после такого удара. Его результаты значительно ниже ожиданий и вряд ли помогут ему повысить свою стоимость на рынке MotoGP»
Суппо уверен, что главной проблемой является сам Виньялес, а не подход Лоренцо.
Маверик Виньялес в унынии
«Решение Хорхе не работает, потому что сам Хорхе был всегда мега-стабильным пилотом. А Виньялес таким не является, и никогда не был. У Маверика много лет одна и та же картина: они либо блещет, либо выдает катастрофически низкие результаты. Думаю, Хорхе очень расстроен» - подметил Суппо, комментируя ситуацию итальянскому Motosprint
Суппо интересно, как сложатся отношения пилота и его тренера после провала в Таиланде. Нужны еще 2-3 этапа, чтобы убедиться кое в чем: «Надо посмотреть, как Маверик сможет адаптироваться в Бразилии. Проблема в мотоцикле или в пилоте, обычно, сразу становится ясно именно в таких условиях, где все начинают с нуля».
Но есть еще одна проблема, внутренняя: по заявлению Энеа Бастианини, KTM Factory Racing больше не вовлекает пилотов Tech3 в свой производственный процесс, а сконцентрировала всё внимание только на Педро Акосте и его мотоцикле. Таким образом, обновления для KTM RC16, которые должны получить все пилоты группировки в апреле, будут ориентированы не на них, а на стиль Педро.
Маверик Виньялес и Энеа Бастианини, Tech3 Racing
Пит Байер и технический директор KTM Factory Racing Себастьян Риззе из кожи вон лезут, чтобы спасти отношения с Педро Акостой и сохранить испанца для KTM на 2027 год. Стало очевидно, что Tech3 Racing вряд ли продолжит отношения с Маттигхофеном после 2026 года: Гюнтер Штайнер дал понять, что ведет переговоры с Honda Racing о возможности стать еще одним саттелитом, но альтернативным вариантом является покупка мотоциклов Ducati.
Для Виньялеса всё это означает, что у него остался только один шанс для выживания - если Акоста уже принял решение об уходе в Ducati, то Мак мог бы попытать счастье и занять его место... но после Бурирама это уже не выглядит очевидным.
Свои решения о будущем команды и заводы MotoGP будут принимать в сжатые сроки, поскольку рынок MotoGP встал из-за одного слова Марка Маркеса - 9-кратный чемпион мира попросил «немного подождать» с подписанием контракта на 2 года. Маркес не уверен, что его физическая форма будет достаточной для схватки за титул. А без этого, он не видит смысла продолжать.
