МОТОГОНКИ.РУ, 15 февраля 2026 - На закате последнего дня тестов директор Aprilia Racing Массимо Ривола сел с журналистами в медиа-центре Sepang International Circuit и дал большое интервью, в котором привел сразу три убедительных причины, почему Марко Беццекки и Aprilia готовы к схватке за титул MotoGP 2026 года. Адам Виллер из OTOR выписал основные пункты из большой программной речи Босса.
В середине лета 2025 года, когда Марко Беццекки навязал Маркесу первую серьезную битву (на Гран-При Чехии), завершив гонку вторым после чемпиона Ducati, Ривола подколол своего фаворита, сказав, что тот «еще [психологически] не готов к победам в MotoGP». Идеи задеть Марко у Риволы не было никакой. Он просто констатировал факт: в тот момент, 20 июля 2025 года Бец был просто на взлете, и он еще не привык к вкусу Prosecco. Победа в Сильверстоуне была прорывом, 2 место в Ассене - первой заявкой. Битва за победу с Маркесом в Брно - первая реальная попытка прямой дуэли, вполне успешная, но так и не доведенная до конца.
В Сан-Марино, а затем в Брно Марко Беццекки показал, что в целом готов пытаться снова и снова. Подиум в Венгрии и на Phillip Island из сложнейшей ситуации с двумя (!!!) штрафными кругами, 2 место в Сан-Марино...
А затем Беццекки выиграл два Гран-При подряд в Португалии и Валенсии, обеспечив себе этим бронзовую медать по итогам сезона MotoGP 2025 года. В отсутствие на старте Марка Маркеса именно Бец стал №1, а не Алекс Маркес, который к тому моменту уже подустал и расслабился.
Марко Беццекки остается скромным воспитанником Академии VR46, наследником Валентино Росси наравне с Пекко Баньяей. Но в отличие от Пекко, Бец гораздо ближе к своим корням, и он всем своим видом говорит, что он - итальянец, чтит традиции, помнит старые шутки и гэги. В команде Беццекки является неотъемлемой частью коллектива: весь сезон он буквально провел в паддоке, без отрыва от коллектива Aprilia Racing. Если посмотреть, как живут в сезон другие ТОП-пилоты MotoGP, то сразу по завершении пятничных сессий, они покидают расположение команды и занимаются чем-то своим либо уединяются. Марк Маркес и его брат Алекс, Пекко, Хорхе Мартин, Фабио Куартараро - те не проводят в боксах своих команд весь вечер, их вообще мало интересует, что намутят инженеры и механики. Беццекки в 2025 году тусовался со своими допоздна. И от цепкого глаза Массимо Риволы этот факт не ушел!
Директор Aprilia Racing Массимо Ривола женит Марко Беццекки на RS-GP26
Марко любит «свою» Aprilia, и это тоже традиция из VR46 - называть «свою» motocicleta женским именем. Отсюда и родилась идея со «свадьбой» при подписании нового контракта Марко с Aprilia Racing, и было названо не контрактом даже, а заключением союза со всеми этими условными взаимными обязательствами - любить и уважать, следить друг за другом и всё такое прочее.
Верность - вот ключевое слово, которым можно описать нынешние отношения 27-летнего Марко Беццекки и Aprilia Racing. Всё это очень итальянское, семейное, народное, по-доброму популярное
Возраст Беццекки очень важная деталь. Любой прорайдер подпишется под тем, что 27 лет - это пиковый пик карьеры, физической и психологической формы, за которым следует плато, либо спад. И если в 27 лет ты не достиг желаемого, дальше будет только труднее. Исключения? Да, есть Марк Маркес. Есть Хорхе Лоренцо, Валентино Росси, которые пытались до последнего. Но вот прямо сейчас для Беццекки - его шанс всей жизни.
Итог тестов в Сепанге - второе время после близкого к абсолютному рекорду круга у Алекса Маркеса, как еще одно подтверждение, что технически Aprilia RS-GP26 готов противостоять Ducati. Беццекки, впрочем, восторгов не демонстрировал:
«Сейчас наша цель - хорошо начать сезон, потому что в прошлом году всё пошло не по плану, и команда целый месяц работала как в тумане», - сказал Марко, напоминая, что флагманом Aprilia был изначально назван чемпион MotoGP 2024 года Хорхе Мартин, который... профукал вообще весь сезон
Бец имел в виду, что решение Aprilia - переключить всё внимание с разработки мотоцикла для Мартина на создание абсолютно комфортных условий для Беццекки пришло не сразу. На тестах в феврале Марко по праву новичка не демонстрировал чудес, просто учился, что заняло у него месяц. Только после второй катастрофы Мартина в Катаре, ситуация сложилась.
«Это вторая попытка - начать всё правильно и бороться за постоянное место в ТОП-5 и ТОП-3. После пары гонок мы поймем свой реальный потенциал на этот год» - утверждает Беццекки
Результаты тестов в Сепанге - ни о чем, их трудно рассматривать всерьез, считает Беццекки.
Точность, осторожность и стабильность - три ключевых момента, на которых он концентрирует внимание, потому что темп на тестах MotoGP в Сепанге был «опасно высоким»: «По сравнению с гонками в Малайзии, мы сейчас едем на порядок быстрее. Это несколько секунд, а не одна или полсекунды. Само это делает любую попытку поехать быстрее очень опасной, а потом вводит в заблуждение, когда мы возвращаемся в Сепанг осенью».
А что же думает Массимо Ривола?
Готова ли Aprilia Racing к дуэли с Ducati за победу в каждой гонке, а если не в каждой, то при игре в долгую - побороться за титул в конце сезона?
Фабиано Стерлаккини, новый технический директор Aprilia Racing и генеральный конструктор RS-GP подтвердил, что 2025 год прошел вхолостую с точки зрения подготовки к битве за титул: все ставки были на Мартина, под него готовили мотоцикл. Лишь спустя 3 месяца после начала года команда переключилась на Беццекки, что незамедлительно принесло результаты.
Беццекки обнаружил, что его окружает очень дружественная атмосфера без внутрикомандной конкуренции, без давления: «Вокруг меня - друзья, многих я знаю еще со времен Академии» - между делом сказал Марко в Сепанге.
Директор Aprilia Racing Массимо Ривола
Массимо Ривола отдельно отметил, что это не просто ощущение, а политика:
«Мы постарались максимально снять давление с Марко, и это стало приоритетом. Вот, почему наш новый приоритет - продолжать с ним: он платит десятикратно за отношение. А его отношение - это демонстрация обязательства. Это что-то совершенно невероятное. С ним приятно проводить время, будь то рабочая обстановка или обеденный перерыв. Не важно. С ним хочется работать!»
Aprilia сконцентрировала все усилия на совершенствовании аэродинамики, и участие Стерлаккини в этом огромное: еще со времен Ducati он знает, как всё вместе работает; и будучи техническим директором KTM Factory Racing он делал то же самое в Маттигхофене - соединял уже имеющиеся преимущества (мотор RC16) с шасси и аэродинамикой. Второй компонент - электроника.
«Мы создали исключительную команду, группу людей, где каждый на своем месте и страстно желает отдать всего себя этому проекту, дать что-то новое и важное коллегам. Вот, как бы я описал магическую атмосферу в Aprilia» - добавил Ривола
Готов ли к атаке Марко?
Отсутствие Мартина в гараже открыло новые возможности. Место Хорхе на добрую половину сезона занял Сава - Лоренцо Савадори, официальный тест-пилот и разработчик Aprilia RS-GP26. Сава дал Беццекки очень много ценных советов и полезной информации, но затем стал получить уже от Марко невероятно полезную обратную связь.
Как команда разработчиков, Aprilia Racing в 2025 году отработала на «5» с плюсом! Ни трений, ни конкуренции, только сотрудничество. Марко отмечал, что впервые почувствовал себя «заводским пилотом MotoGP» и ощутил свою ответственность.
«Я не пытался быть лидером команды, а просто самим собой - и впитывал всё, что мог впитать, пользуясь уникальным моментом и понимая, что второго такого, возможно, уже не будет» - сказал Беццеки
И да, новый сезон таким уже не будет. Будет давление. Если не со стороны Aprilia и Риволы, то со стороны напарника-соперника: Хорхе Мартин в августе 2025 года уже отметил, что Беццекки значительно превзошел его в освоении RS-GP, и что догнать Марко будет непросто (даже без учета чисто физических проблем).
«В нашем спорте давление есть всегда! Но тебе нужно давление, чтобы победить. В какие-то моменты, без дополнительного давления ты можешь отступить, просто потому, что это будет благоразумней с ТВОЕЙ точки зрения» - признает Беццекки.
Готов ли Марко пойти на прямое столкновение с Маркесами, со своим другом Баньяей, довести это до борьбы за локтях и пойти дальше, до прямого физического контакта? Беццекки выглядит мягким и добрым. Но однажды ему нужно будет врезать сопернику изо всех сил. Он узнает об этом в Таилайнде.
Готовы ли на подобное соперники?
Речь, прежде всего, о ТОП-пилотах Ducati, братьях Маркесах.
Алекс Маркес продемонстрировал на тестах в Сепанге, что готов сделать шаг за грань братских отношений и навязать борьбу Марку. Потому что Ducati для него больше не является целью всей жизни. В Ducati с Алексом поступили так же, как в свое время в Repsol Honda: в тени Марка он всегда будет пилотом №2. Поэтому, их совместный путь в Ducati Lenovo Team - что-то из разряда фантастики, хотя и выглядит сказочно.
Но на столе у Алекса три контракта, в том числе, от KTM Factory Racing, где его видят пилотом №1 со всем уважением, а не для прикола. Логичный выбор - принять его. Алекс будет бороться на Ducati против других Ducati, что может помочь Беццекки.
Марк Маркес будет продолжать в том же духе, что и в прошлом году. Беццекки за соперника он не считает. Марк Маркес добился всего, только придя в MotoGP и будучи на 6 лет моложе Беццекки. Это главное, что он знает: если Бец не стал чемпионом MotoGP до 27 лет, шанс, что он выиграет титул на закате карьеры снижается. Марк может пройти сквозь стену ради достижения своих целей. Марко пока еще только учится, что никогда не поздно, но все-таки... поздновато в рамках MotoGP. Для Марка Маркеса Беццекки - это скорее помеха на пути, заноза в пятке, которую надо бы удалить, но жить она не мешает.
Пекко? Отношения с Марко у него всегда будут более чем дружескими, даже если однажды они сойдутся бортами и вынесут друг друга - они уже это делали много раз на тренировках на Ранчо Валентино Росси в Тавулье, и если не подрались там, то не подерутся и в паддоке MotoGP. Марко уже может объехать Пекко. Всё будет зависеть от того, как Баньяя отреагирует на первый удар.
Педро Акоста - самый опасный соперник Беццекки, поскольку, как и Марко, страстно желает выиграть. У Акосты есть мотивация: ему нужен первый Гран-При. У Беццекки он уже есть. Поэтому, в случае жесткого противостояние Акоста и Беццекки - оба могут пойти на конфронтацию, жесткий контакт ради того, чтобы самоутвердиться.
Ducati Desmosedici GP26 уже сейчас выглядит готовым к битве за титул, но вторым после него идет Aprilia RS-GP26. Мы считаем, что Ducati лучший по определению, потому что сразу много пилотов на этом мотоцикле демонстрируют высокие результаты. Первый после них всех - это Марко Беццекки. Он такой один, поэтому Aprilia выглядит скромным догонялой.
Но Массимо Ривола знает главное, что он дал Марко все инструменты и создал ему идеальную атмосферу. Aprilia сделала всё. Теперь ждут отклик от Беццекки:
«Мне не можем контролировать наших конкурентов. Лучшее, что мы можем сделать, это сосредоточиться на себе, на своем мотоцикле, сделать его лучшим во всех отношениях. Честно говоря, у меня мурашки по спине от ожиданий. Этот чемпионат будет, возможно, самым интересным. Мы знаем, кто будет лидировать. Но очень хотим, чтобы в слипстриме у него сидел наш парень, готовый в нужный момент сделать свой ход» - заключил Ривола
Вторые тесты MotoGP стартуют в Бурираме 20 февраля, а через две недели после них - Гран-При Таиланда, когда должна быть сделана вся домашняя работа.
