МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Тэги Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
MotoGP
Лента новостей
»
Реклама
27335
14 мая 2022 в 15:16
 
Кирилл Чернышев, редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU

Денежный вопрос: резкое сокращение зарплат гонщиков MotoGP может привести к катастрофе

В пятницу вечером, в Ле-Мане состоялось очередное заседание Комиссии MotoGP по безопасности, в которую входят все заводские пилоты и опытные гонщики чемпионата. Но одним из вопросов, который поставили перед Кармело Эспелетой был вопрос защищенности спортсменов и еще бОльшем снижением гонораров, чем даже было в кризисные 2020-21 год.

МОТОГОНКИ.РУ, 14 мая 2022 - Перед Эспелетой поставили достаточно острый вопрос - пилоты де-факто никак не защищены от радикальных решений своих команд, даже если у них на руках есть действующий контракт. Ситуация с увольнением Романо Фенати из заводской команды Moto2 SpeedUp после Гран-При Испании - наглядный пример того, что гонщик, с которым заключен контракт, может остаться посреди сезона ни с чем и без работы, просто потому, что так решил директор команды.

MotoGP-2022: ArgentinaGP - Гран-При Аргентины
MotoGP-2022: ArgentinaGP - Гран-При Аргентины
перейти в фотогалерею

В прошлом подобные инциденты случались нередко, преимущественно, в Moto3. Причем, команды обращались в IRTA с требованием защиты своих интересов (против интересов пилотов), а пилотам некуда обращаться. Даже Макар Юрченко оказывался в подобной ситуации дважды!

IRTA - это Ассоциация гоночных команд, а не профсоюз гонщиков. Если пилот остается ни с чем, единственный его помощник - его менеджер, но если работы в паддоке нет, даже он не способен ничего с этим сделать.

«MotoGP - наш бродячий цирк, это хорошее шоу и отличный бизнес, в котором крутятся большие деньги, но гонщики - просто клоуны этого цирка. Мы понимаем текущую ситуацию, но не можем же мы выступать бесплатно!» - прозвучало на встрече с Кармело Эспелетой

Суть встречи заключалась в том, что гонщики пожаловались на значительное сокращение сумм в гонорарах. Тенденция началась в 2020 году, когда чемпионат стоял на грани выживания из-за пандемии Covid-19 - и с этим спортсмены согласились. Затем, в 2021 тенденция на снижение зарплат сохранилась, новое сокращение составило в среднем 20%. Все ждали восстановления рынка MotoGP в 2022 году и расширения календаря, которое должно было привести к росту доходов. Однако... все увидели новое сокращение предложений, вместо роста.

MotoGP-2022: ArgentinaGP - Гран-При Аргентины
MotoGP-2022: ArgentinaGP - Гран-При Аргентины
перейти в фотогалерею

Конкуренция за места в командах (за мотоциклы) заметно возросла, а значит, менеджеры команд могут манипулировать ситуацией с целью снижения гонораров пилотам - у последних просто нет выбора.

Второй фактор, в вероятности вступления в MotoGP молодых новобранцев из Moto2 и Moto3, которые еще больше влияют на рынок, отбирая у опытных гонщиков последние свободные места. Молодые соглашаются на любые условия, лишь бы вступить в Королевский класс! Накануне, менеджер Жоана Мира - Пако Санчес намекнул, что Реми Гарднер из Tech 3 KTM Factory Racing согласился на "рабские" условия лишь ради вступления в MotoGP. Он тратит практически всё, что зарабатывает. Этот контракт - просто вступительный билет, который ни за что не окупит средства, которые великий Уэйн Гарднер, Легенда MotoGP и отец Реми инвестировал в сына за последние 10 лет. И нет никаких гарантий, что Реми сможет продержаться в MotoGP хотя бы пару сезонов.

MotoGP-2022 - QatarGP - Гран-При Катара
MotoGP-2022 - QatarGP - Гран-При Катара
перейти в фотогалерею

Появился даже новый термин - «мусорные контракты». Но команды это устраивает, потому что они здорово экономят на снижении ставок, хотя выжимают пилотов по полной программе.

При этом, некоторые члены Комиссии отметили важный нюанс: команда может уволить любого гонщика в любой момент, но гонщик уйти из команды не может, не потеряв всё - в этом и есть смысл работы IRTA, которая отстаивает интересы команд. Если происходит жесткий разрыв пилота и команды по инициативе пилота, он вряд ли сможет найти себе работу в другом коллективе, если, конечно, это не было частью плана, как в ситуации с Мавериком Виньялесом летом 2021 года. Но в Moto3 и Moto2 таких уникальных ситуаций не бывает.

MotoGP-2022: ArgentinaGP - Гран-При Аргентины
MotoGP-2022: ArgentinaGP - Гран-При Аргентины
перейти в фотогалерею

Одним из таких «мусорных контрактов», которые получили на руки пилоты в MotoGP за последние 3 года, был контракт Фабио Куартараро с Petronas Yamaha SRT: Разлан Разали предложил французу шанс показать себя в Королевском классе, за который Фабио получил всего (!) 80000 евро в год. Стоит отметить, что 80000 - сумма, прописанная в контракте, из нее надо вычесть % менеджера; европейский налог на доходы физических лиц, который достигает 28-35% (в зависимости от страны постоянного проживания), а также регулярные затраты пилота на проживание, спортивную подготовку, оплату услуг специалистов, что достигает 2500-3500 евро. В итоге, можно наскоро посчитать, что Куартараро, вступив в MotoGP в 2019 году, реально зарабатывал в месяц по 1500-2000 евро. И даже сегодня он еще не стал "миллионером". Миллионером он в реальности станет, если продлит контракт с Monster Energy Yamaha MotoGP на своих условиях, в чем многие до сих пор сомневаются. Но то, что это может быть его первый и последний «золотой купон» в Больших Призах, Фабио и его менеджер прекрасно осознают.

На встрече с гонщиками Эспелета еще раз выразил озабоченность ситуацией с Suzuki, поскольку в данный момент у Dorna нет реального решения ситуации и договоренности с кем-либо о замене двух мотоциклов GSX-RR на какие-то другие - Leopard Racing не готова к вступлению в MotoGP в 2023 году, а с KTM переговоры только-только начались.

MotoGP-2022: ArgentinaGP - Гран-При Аргентины
MotoGP-2022: ArgentinaGP - Гран-При Аргентины
перейти в фотогалерею

Снижение зарплат на 2023 год - реальная проблема даже для претендентов на титул, таких, как Алеш Эспаргаро: Aprilia Racing предлагает каталонцу новый договор, сумма в котором ниже сегодняшней на 25%. Причем, Эспаргаро знает, что его легко могут заменить, благодаря освобождению Ринса и Мира. Оба остались без работы и ищут хоть какую-нибудь нишу, а вопрос оплаты будет далеко не первым на переговорах.

Основной темой встречи, связанной с финансами, было обсуждение рисков из-за сокращения зарплат - из-за всей этой тенденции: это не только снижает мотивированность спортсменов, но лишает их многих возможностей, таких как пользование услугами топовых медицинских компаний для быстрого восстановления после травм и инновационных технологий в подготовке к сезону. Риски никуда не делись, но их покрытие резко сокращается.

MotoGP-2022 - QatarGP - Гран-При Катара
MotoGP-2022 - QatarGP - Гран-При Катара
перейти в фотогалерею

Если Марк Маркес, заключивший с HRC контракт сразу на 4 года, получит по результатам (любым!) от 50 до 60 млн евро на свой счет, он может себе позволить самые дорогие операции, самые дорогие реабилитации; он может позволить себе выплату Honda штрафных санкций за пропуск гонок и разбитые мотоциклы. Гонщики Ducati - нет, кроме двух пилотов заводской команды. Но и они - более чем "одноразовые", поскольку их зарплаты уже не покрывают все возможные издержки.

Высокие зарплаты делали лидеров MotoGP истинными уникумами, королями Гран-При, рок-звездами в спорте. Низкие средние зарплаты уронят и уровень всего чемпионата MotoGP, превратив его в проходной двор

Главный риск ситуации еще и в том, что на рынке стало еще больше молодых нетребовательных райдеров, которые готовы заменить опытных пилотов MotoGP и "работать за еду". Но следствие этого - ухудшение атмосферы во всем чемпионате. Как отмечал в начале года Альберто Пуч, класс пилотов в Гран-При с каждым годом становится ниже предыдущего. Это во многом связано со стремительным омолаживанием чемпионата и быстрой сменой поколений, так что гонщики не успевают набрать уровень, стать популярными, известными - они уже вылетают навсегда за пределы чемпионата или получают травмы.

Появления звезд уровня Валентино Росси, Хорхе Лоренцо, Дани Педросы и Марка Маркес в ближайшие годы не ожидается. Это уже просто невозможно в складывающейся экономической ситуации.

Важные новости
 
ШКМГ: Стали известны победители 1 этапа Чемпионата Москвы на Moscow Raceway
ШКМГ: Стали известны победители 1 этапа Чемпионата Москвы на Moscow Raceway

1-й этап Чемпионата Москвы по шоссейно-кольцевым мотогонкам, прошедший 5 июля на Moscow Raceway, принес победы Екатерине Колпаковой, Макару Юрченко и Алексею Иванову, возглавившим подиумы в классах SSP300, SBK/STK1000 и SSP/STK600 соответственно. Результаты гонок.
Выше, еще выше! Новый вызов для чемпиона России в Supersport Антона Федорова
Выше, еще выше! Новый вызов для чемпиона России в Supersport Антона Федорова

Ощущения после старта сезона Российского Супербайка на «Игора Драйв» в начале июня можно описать как "фальстарт". Хотя это мнение разделяют далеко не все, для команды Motorrika и действующего чемпиона России в классе Supersport Антона Федорова поездка в Игору была сравни дежа-вю. Ducati V2 будет играть ключевую роль в битве за корону. Весь вопрос, чей. Потому что их теперь... много и весьма продвинутых!
iMed QTM и «Роллинг Мото» представят публике Zontes на чемпионате России по кольцевым мотогонкам на Moscow Raceway
iMed QTM и «Роллинг Мото» представят публике Zontes на чемпионате России по кольцевым мотогонкам на Moscow Raceway

Компания «Роллинг Мото» стала эксклюзивным техническим партнером чемпионата России по кольцевым мотогонкам A5Motors Motoring и представит новинки Zontes в рамках масштабного фестиваля, который пройдет 4-6 июля 2025 года на Moscow Raceway. iMed QTM выступит одной из ключевых площадок как партнер и амбассадор Zontes.
Стартовые решетки 1 этапа Чемпионата Москвы на Moscow Raceway и комментарии лидеров
Стартовые решетки 1 этапа Чемпионата Москвы на Moscow Raceway и комментарии лидеров

Прошедшие в пятницу на Moscow Raceway квалификации определили расстановку пилотов на стартовой решетке гонок 1 этапа Чемпионата Москвы по шоссейно-кольцевым мотогонкам. Этап станет боевой подготовкой ко второму этапу Чемпионата России A5 Motors Motoring, гонки которого состоятся днем позже на этом же треке.
Liberty Media купила MotoGP: сделка завершена, объявлен состав руководства Dorna Sports
Liberty Media купила MotoGP: сделка завершена, объявлен состав руководства Dorna Sports

Американская медийная корпорация Liberty Media, владелец Формулы-1, вступила в права владения контрольным пакетом в 84% акций Dorna Sports, промоутера чемпионата мира по MotoGP, World Superbike, MotoE, WorldWCR и других серий кольцевых мотогонок. Сделка, одобренная Еврокомиссией после полугодового расследования, успешно завершена 3 июля 2025 года.
Сергей Петрукович получил звание мастера спорта международного класса (МСМК)
Сергей Петрукович получил звание мастера спорта международного класса (МСМК)

Домашний этап чемпионата России по кольцевым мотогонкам A5Motors Motoring начался для команды DC Motorsport сразу на высокой ноте: Министерство Спорта РФ опубликовало приказ о присвоении звания Мастера спорта международного класса (МСМК) основателю команды Сергею Петруковичу.
Участники тестов MotoGP подтвердили: Автодром Брно обновил асфальт - и он великолепен!
Участники тестов MotoGP подтвердили: Автодром Брно обновил асфальт - и он великолепен!

Стали поступить первые комментарии от участников приватных тестов команд MotoGP, проведенных 1-2 июля на Automotodrom Brno, куда в августе вернется одно из самых красивых и посещаемых событие календаря - Гран-При Чехии: слухи о проведенной замене асфальта, наконец, подтвердились!
Битва престижа: главный спор Honda и Yamaha 2025 года состоится не в MotoGP
Битва престижа: главный спор Honda и Yamaha 2025 года состоится не в MotoGP

Honda и Yamaha не в числе фаворитов чемпионата мира по MotoGP. На пути к возвращению в ТОП они проходят невероятную полосу препятствий, и результаты каждого завода, если смотреть на бумаге, совершенно не соответствуют истинному положению дел в техническом плане. Поэтому два японских завода не делают ставку на Большие Призы. Их главная битва состоится 3 августа в Японии, в ней примут участие гонщики MotoGP и World Superbike, но на совершенно ином уровне...
Оригинальный дизайн юбилейного Yamaha YZF-R1: MotoGP, WorldSBK и Suzuka 8 Hours - фото история
Оригинальный дизайн юбилейного Yamaha YZF-R1: MotoGP, WorldSBK и Suzuka 8 Hours - фото история

На Suzuka International Circuit в Японии началась очередная серия тестов к 46-й редакции 8-часовой гонке на выносливость Suzuka 8 Hours 2025 года. Yamaha только что отпраздновала 70-летний юбилей компании, поэтому на "гонку года" также выставит мотоцикл в особом историческом дизайне. Дизайн уже дебютировал на Гран-При Нидерландов по MotoGP, где завод официально отменил день рождения.
Тест-драйв: скутер двойного назначения Zontes ZT368-G - Ядерная табуретка
Тест-драйв: скутер двойного назначения Zontes ZT368-G - Ядерная табуретка

Еще одна интересная новинка в модельном ряду Zontes 2025 года - скутер двойного назначения или приключенческий скутер Zontes ZT368-G оказался настоящей зажигалкой! Команда QTM Motorsport эксплуатирует его уже больше месяца как разъездной или для поездок за бензином на трек-днях. Но не только! Вот, к какому выводу мы пришли за это время.
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 14 мая 2022
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2025 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ.

Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.

Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
MotoGP
MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2025 Dorna Sports S.L. All rights reserved
МОТОГОНКИ.РУ


5.23 МЛН
годовая
аудитория
740256
посетителей
в месяц
161855
прочитано статей
сегодня

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости индустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2025

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message
motogp чемпионат мира результаты мотокросс wsbk world superbike мото гран-при worldsbk видео большие призы mxgp марк маркес комментарии квалификация валентино росси интервью repsol honda гонка moto2 мотогп moto3 тесты ducati motogp23 mx2 травма мотогонки суперкросс авария сезон-2024 ktm motogp24 хорхе лоренцо ama supercross трансляция honda чемпионат россии circuito de jerez misano world circuit гран-при катара hrc aprilia racing yamaha евгений бобрышев qatargp fp2 world supersport honda racing sepang international circuit phillip island