МОТОГОНКИ.РУ, 13 февраля 2024 - В 2024 году сотрудничество Repsol и Honda отменяет 30-й сезон. Чтобы отметить это, HRC выбрала необычное место - Warner Music Center в Мадриде, а не конференц-центр Repsol, расположенный в паре кварталов. Почему? Это - первый сигнал...
Смотрите повтор трансляции: презентация Repsol Honda MotoGP 2024
Прототип MotoGP Honda RC213V (2024): технические характеристики
В 1995 вся эта история началась официально, закрутилось так, что мама не горюй! Сочетание «Repsol Honda» само по себе стало брендом:
Пять титулов подряд взяли Мик Дуэйн и его испанский напарник по команде, а затем Валентино Росси принес еще два в 2002 по 2003, а с 2013 по 2019 в оранжево-черно-белых фирменных цветах Repsol доминировал El Fenomeno Марк Маркес. Нельзя забывать Кейси Стоунера в 2011 и Никки Хейден в 2006...
15 из 29 разыгранных титулов в MotoGP с 1995 по 2023 год - больше половины принадлежат цветам Repsol Honda
Эти цвета стали синонимом доминирования, и каждый соперник ставил главной целью - побить Repsol Honda, и только затем - всё остальное. Но все истории подходят к концу, и нас готовят к тому, что в 2025 году Honda Racing выйдет на старт сама по себе, в собственных цветах. И это будет правильно.
30-летняя ливрея Honda RC213V - это уже не Repsol Honda, а Team HRC и Repsol: ровно по 50% каждой стороны
Если в 2022-23 году Repsol Honda была именно Repsol, то в 2025 станет просто Team HRC. Эволюция цветов намекает... Вот так выглядел прототип Honda RC213V последние 10 лет:
Сейчас на все вопросы о расставании с испанским нефтяным гигантом командв отвечать отказывается: пока действует контракт до конца 2024 года, это - табу. Но посмотрите на Honda RC213V 2024 года, и вы поймете без слов:
...если не произойдет никаких радикальных перемен, в 2025 году RC213V войдет в чемпионат MotoGP таким:
Итак, Жоан Мир и Лука Марини - новые партнеры по Repsol Honda, и они вступают в новый дивный мир MotoGP, где все будут ездить на экологически чистом топливе. В 2024 году это 40% синтетического компонента в составе бензина, а в 2027 будет 100% синтетика. Для Repsol участие в чемпионате MotoGP всегда имело две основных причины: Repsol - испанская компания, и заводская команда Honda всегда была испанской, с 1995 года обосновалась в Барселоне, 80% состава команды и пилоты всегда были испанцами, как минимум, один из них (ключевой).
Уход Марка Маркеса стал уникальной возможностью для глобальной реконструкции и перестройки всего проекта, создании принципиально новой структуры, не ориентирующей на одного единственного - ключевого пилота
Японцы больше не хотят быть испанцами. У них свои цели и задачи. Начиная с 2025 года, они будут вести собственную политику, как им выгодно, а не как требует титульный спонсор. Жоан Мир понимает, что без Repsol за спиной он, вероятно, уже не будет нужен HRC... И ему предстоит доказывать японцам обратное. Лука Марини принципиально в иной позиции: ему никому ничего доказывать не надо, у него есть пути к отступлению, и это делает выполнение задачи более комфортной.
Прототип MotoGP Honda RC213V (2024): технические характеристики
В 2024 году Honda и Yamaha получат невероятные преференции - концессии MotoGP, благодаря которым смогут вести разработку своих прототипов и двигателей к ним по ходу чемпионата, без полугодовых пауз, смогут внедрять все обновления незамедлительно, чего не было с 2006 года.
Но самая главная преференция - это отсутствие давления на заводских пилотов Repsol Honda и группу разработчиков HRC
Потому что никто не ждет от них взлета ракетой, как было при наличии Маркеса. Все знают, что в 2024 году перестройка в команде только набрала темп, и всё идет по плану... В команде всё по-новому: новое руководство, новые менеджеры, новые заводские боссы.
Обе команды вокруг пилотов - совершенно новые (для пилотов): Жоан Мир начал работать с "золотой командой" Марка Маркеса под руководством Санти Эрнандеса; Лука Марини получил команду Жоана под руководством Джакомо Гвидотти.
Изменения внутри проекта RC213V произошли еще летом 2023 года, точнее, в августе. Прежде всего, Шиничи Кокубу сместили с поста лидера проекта, на его место назначити Шина Сато. Прежде, Сато вообще не мельках на фотографиях, поскольку никогда не покидал офис HRC и Японии. А если и покидал, он не был представлен публике как один из рядовых инженеров.
Шин Сато, лидер проекта Honda RC213V с августа 2023 года - о нем и его карьере известно немного. Он работает в HRC с 2004 года, всегда был в проекте. Ответственность Сато всегда заключалась, прежде всего, в контроле за производительностью прототипа. Также, Сато лично контролировал все испытания RC211V, RC212V и RC213V в Японии.
Тетсухиро Кувата, Директор HRC с 2016 года - яркий пример «человека Honda», который прошел огромный путь, как во время службы в Honda Motor Co., так и в Honda Racing. Кувата-сан пришел в Honda в 2000 году после окончания Токийского Технологического Университета, долгое время работал в автомобильном R&D материнской компании, а затем ему предложили место в отделе, который был напрямую связан с проектом в Формуле-1. Кувата - инженер-моторист, проработавший до 2009 года в разных проектах, так или иначе, связанных с F1 в Honda. В 2009 он возглавил отдел испытаний HMC в роли ведущего инженера, так что он превосходно разбирается во всех тонкостях создания двигателей, включая моторов MotoGP. В HRC его перевели в 2011 году сразу на пост ведущего инженера Дивизиона разработки новых технологий. Пост директора HRC (General Manager of Race Operations Management Division) занимает с 2016 года. Был ответственным за Race operations, а сейчас отвечает за всю гоночную деятельность, контракты с командами и пилотами, а также курирует ход проекта RCV. То есть, он является непосредственным начальником Сато.
Кен Каваюти, технический менеджер проекта RC213V - единственный в команде человек, никогда прежде не работавший в Honda! Каваюти-сан является бывшим «человеком Suzuki», и он наверняка остался бы им на годы вперед, если бы Suzuki Motors не решила внезапно закрыть свое гоночное подразделение, предоставив его ветеранам самим решать, как поступить дальше. Кен Каваюти принял решение - продолжать работу в MotoGP, приняв приглашение Honda, как и оба пилота Team Suzuki Ecstar - Жоан Мир и Алекс Ринс. Когда проект Suzuki развалился, Жоана Мира и Кена Каваюти рекрутировали в Repsol Honda. Специфика работы Кена Каваюти - коммуникация центром между R&D в Японии, инженерами и Race Operations. Понимая суть хода разработки, Каваюти-сан может вносить корректировки в работу той или иной команды инженеров.
Альберто Пуч, менеджер Repsol Honda - особая роль, которая нуждается в дополнительном объяснении. Альберто - профессиональный гонщик Мото Гран-При с 1987 года, большая часть карьеры которого прошла в сотрудничестве с Honda. На счету Альберто Пуча есть несколько побед в Гран-При GP500, включая историческую, первую домашнюю победу испанца в Королевском классе (Гран-При Испании). Карьеру гонщика Альберто Пуч был вынужден завершить в 1997 после травмы ноги, последствия которой он ощущал до 2020 года.
HRC не хотела расставаться с одним из своих самых лояльных райдеров, предложив Альберто роль менеджера «проектов развития». Сначала, в Испании. Там Пуч "открыл" Дани Педросу, для которого на многие годы стал менеджером и наставником. Затем, по заданию Honda Пуч создал серию Talents Cup: начал с Азии, а затем ее подхватили в Европе, Британии и так далее. С 2018 года Альберто занимает пост менеджера Repsol Honda и одновременно является главным спикером HRC.
Роль менеджера команды в данном случае заключается в контроле за работоспособностью гонщиков, постановки и выполнения задач на сезон, а также выработка стратегий на каждую гонку. В задачи менеджера не входит технический контроль и материальное обеспечение гонщиков, но входит контроль за их физической формой. Пуч также контролирует поиск новых гонщиков для команды, ведет переговоры с ними, в том числе, по гонорарам и выступает главным советником Директора HRC Тетсухиро Куваты, когда речь доходит до обсуждения кандидатов на роль пилотов. Благодаря огромному практическому опыту в MotoGP, Пуч знает все особенности спорта, включая последствия травм, гоночную психологию и прочие нюансы. С Альберто Пучем Honda взяла две «Тройные Короны» MotoGP подряд в 2018 и 2019 годах. Альберто настолько ценный сотрудник Корпорации, что даже уход Маркеса (который все кому не лень ставят в вину и ему тоже) не повлиял на его позиции в команде.
