24273
МОТОГОНКИ.РУ, 12 сентября 2021 - Виньялес подчеркивает, что Гран-При Арагона - это продолжение «тестов» RS-GP, продолжение обучения и адаптации. В то же время, он уже сделал шаг вперед больший, чем в попытках изменить поведение своего заводского YZR-M1... и вот это - реальный парадокс!
«Мы продолжаем работать с мотоциклом... Алеша. Да, этот RS-GP достался мне в конфигурации, как у Алеша. Мы практически ничего не меняли в нем на тестах [в Мизано], да и сейчас у него поменялись лишь несколько деталей. Мы поставили новый набор подножек под мои габариты, наклеили новую сидушку, чуть-чуть поменяли позицию клипонов. В основном, работали над сетапом и электроникой» - начал Виньялес.
«Aprilia значительно отличается от Yamaha по принципам езды. Я все еще пытаюсь его понять, осознать и проанализировать, что не всегда так легко и быстро дается, как вы понимаете. Но даже на том уровне понимания байка мне удаются просто потрясающие сектора в Арагоне! Пока мне не удается объединить их в идеальный круг, чтобы сделать новый шаг вперед. Просто Aprilia иначе тормозит: я начинаю тормозить слишком рано, как если бы ехал на YZR. С RS-GP нужно делать это поздно и очень резко, чтобы получить преимущество на входе».
«Когда у тебя всего два заезда по 45 минут, трудно говорить о хороших кругах. Сейчас мы, как максимум, ищем комфортную позицию и расписываем небольшие доработки, чтобы этот RS-GP сделать "моим". Пока это байк Алеша. Но это даже лучше для начала: благодаря тому, что я могу анализировать его телеметрию, вижу, где и как он едет, могу его копировать, а затем развивать навык. Его способность тормозить в середине поворота - феноменальна! Думаю, здесь половина заслуги за пилотом, половина - за мотоциклом. Я пока так не могу. Но завтрашняя гонка - это еще 45 минут "тренировки", и я намерен сделать этот шаг».
Aprilia Racing готовит большой апгрейд для прототипа Виньялеса к Гран-При Сан-Марино (через неделю). В Мизано Виньялес может добиться гораздо лучших результатов, чем в Арагоне. В прошлом году он выиграл гонку, а на своих первых тестах в августе разогнался до 1:33.0, оказавшись всего в 0.7 секунды от Эспаргаро.
«Цель на Гран-При Арагона? Ускориться, где это будет возможно. Очки? Даже 1 очко будет моим первым бонусом» - отметил Маверик.
1934403
149375
9322