Британский пилот World Superbike Леон Камье впервые вышел с пит-лейна MotoGP в Индианаполисе, в прошлую пятницу. Ему удалось с первой же попытки подняться на 6-ю позицию в квалификации Q1 и даже бороться за первые очки в дебютной гонке, если бы не небольшая техническая неисправность мотоцикла.
[970250] Реклама. ООО «БК СИСТЕМА». ИНН 7702850040. Erid: 2SDnjceYdXZ
МОТОГОНКИ.РУ, 12 августа 2014 - В Индианаполисе Камье подменял проходящего реабилитацию Никки Хейдена в команде Drive M7 Aspar Racing. Леону предстоит заменить американского гонщика также в Брно, а еще, вероятно, и в Сильверстоуне.
Леон, очевидно, это большое разочарование - бороться за первое очко в MotoGP и сойти в середине заезда из-за проблем с техникой. Что же там случилось?
Леон Камье: "Совсем небольшая проблема в электронике. Она появилась почти сразу после старта, но я продолжал ехать и старался не обращать внимания. Я знал, что это не слишком серьезно, но мало ли что могло случиться затем, в связи с этой неисправностью! Жаль, что это произошло, но это гонки и подобное случается нередко. Так что я спокоен и готов к Брно, буду дальше учиться".
В Брно ты уже бывал?
Леон Камье: "Да, у меня есть небольшой опыт выступлений там, но все равно придется переучиваться: новый байк, новые траектории и точки торможения - все новое. Надеюсь, в Чехии нам повезет больше, потому что мы нащупали несколько путей для улучшения - в настройках шасси, электроники. Я с оптимизмом еду в Брно, потому что знаю, что там я поеду гораздо быстрее".
Раньше ты выступал в GP125, в British Superbike и World Superbike, но в MotoGP впервые. Как тебе новые ощущения?
Леон Камье: "Определенно, совершенно иные ощущения и эмоции. Главное, это невероятная мощь байка, и он подчиняется тебе беспрекословно. Когда тебя обгоняет толпа народа, это подталкивает к улучшению. И я стабильно ускорялся с первой же сессии. Думаю, мне нужно еще совсем немного времени для достижения некоего уровня конкурентоспособности".
Уход Pramac Racing в Yamaha привел к необходимости пересмотра стратегической программы Борго-Панигале в Королевском классе. Только три заводских прототипа в актуальной спецификации завод Ducati поставит командам MotoGP в 2025 году. Единственный Ducati GP25, предоставленный заводом саттелитной команде, получит в свои руки Фабио Ди Джианантонио из VR46 Racing Team.
Хайнц Кинигарднер, Пит Байер, Роджер Де Костер - великие имена в истории мирового мотоспорта, мотокросса, ралли, MotoGP... но эти люди просто менеджеры. А кто в действительности стоит за историей успеха KTM Factory Racing, и кто открыл перед Маттигхофеном двери в Азию? Очень скромный индус, который редко светится на общих фотографиях - Сэльварадж "Сэл" Нараяна спас KTM в 2008 году и удостоен двух наград AMA за верность мотоспорту.
Как сообщают инсайдеры из Маттигхофена, KTM AG приняла решение остановить конвейер головного предприятия незамедлительно, в конце рабочего дня пятницы, 13 декабря 2024 года. Ранее, менеджеры Pierer Mobility Group рассчитывали сделать это 1 января 2025.
Следом за рядом противоречивых новостей из Ширанны, что в Варези (Италия), MV Agusta поспешила опубликовать открытое письмо-обращение к неопределенному кругу лиц с заявлением о своей фактической независимости от KTM, несмотря на то, что австрийская компания по-прежнему владеет 50.1% акций итальянской компании.
Кёльнский Мотосалон INTERMOT сменил формат и в 2024 году провел выставку в декабре, когда все новинки следующего сезона уже были представлены в Милане. INTERMOT прежде открывал шоу на месяц раньше EICMA, но чем на этот раз пытались удивить немцев производители мотоциклов? Новинки Honda на стенде в Кёльне.
Менеджер Педро Акосты Альберт Валера заявил, что был шокирован новостями из Маттигхофена о банкротстве KTM: не таким нам подавали этот завод, когда мы согласились остаться в их программе MotoGP в 2023 году, признает испанец.
Экспансия MotoGP в Америку началась! Первый шаг - новый 5-летний контракт с властями Гоянии о возвращении Больших Мотоциклетных Призов в Бразилию с 2026 года. Все официальные подробности.
Пока в Австрии отходят от шока из-за новостей о неплатежеспособности головного предприятия KTM AG, в США полным ходом идет подготовка к новому сезону SuperMotoCross (SMX) - AMA Supercross и Pro Motorcross: заводской проект Red Bull KTM Factory Racing врывается в 2025 год с четырьмя гонщиками
В этом сезоне мы в мельчайших деталях рассмотрели ряд элементов гоночной экипировки для мотоспорта, пришедшей в серийное производство из MotoGP – мотоботы, перчатки, комбинезоны, шлемы. Но что профессиональные спортсмены надевают под «вторую кожу» сегодня, в 2024 году, чтобы чувствовать себя комфортно в любую погоду? Правильный ответ – термобелье!
Мотоциклов много. Одни сверхсовременные, другие не очень. Но каждому нужно электричество, чтобы при нажатии на кнопку стартера, двигатель завелся с пол-оборота даже после длинного зимнего хранения. И сегодня, благодаря технологии из MotoGP и World Superbike, ставшей доступной каждому, это перестало быть головной болью.
Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.
Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7
Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.
11911
1909591
266118
8661