МОТОГОНКИ.РУ, 12 июля 2020 - Если вы думаете, что испанцы половину дня могут провести в сиесте, потому что они такие ленивые, это то еще заблуждение! Испанцы достаточно трудолюбивы и продуктивны. Но только не когда светит не слишком ласковое июльское солнце, которое выжигает траву и листву, а людям отправляет немилостивые лучи ультрафиолета...
Как в Гран-При справляются с экстремальными погодными условиями? Узнайте на МОТОГОНКИ.РУ
...по прогнозу на следующую неделю, в Хересе-де-ла-Фронтера ожидается температура воздуха днем (в тени) от +35°С до +37°С. Если прогноз сбудется, к выходным ожидается безоблачная и безветренная погода. Это значит, что солнце прогреет асфальт Circuito de Jerez до +50-54 градусов в разгар дня.
С подобными условиями участники MotoGP встречались лишь несколько раз за всю историю, а на до боли знакомом Circuito de Jerez - никогда прежде!
Самым памятным остается Гран-При Катара 2004 года. Дебютная гонка QatarGP состоялась 2 октября, и тогда температура Losail International Circuit достигла +54°С. Уже на квалификации все команды стали переживать за уровень держака. В Лосаиле даже после заката температура в боксах не опускается ниже +30-32°. Днем же, было настоящее пекло: согласно официальной статистике, в момент старта гонки Королевского класса Техническая Дирекция зафиксировала +40°С, а асфальт в тени разогрелся до +51°С. Но на стартовой прямой было жарче. Также, выше температура была в двух непродуваемых ветром 2-м и 3-м секторах.
Старт самой первой гонки MotoGP в Катаре: 2-й поворот Losail International Circuit, 2 октября 2004 года, +40
Из 22 вышедших на старт гонщиков, девятеро не доехали до финиша, включая Валентино Росси, которого пенализировали за натирку стартовой позиции резиной в ночь перед гонкой. Росси и Нобуацу Аоки грохнулись. Джереми МакВильямс, Марко Меландри, Лорис Капиросси, Карлос Чека и Шинья Накано были вынуждены ретироваться после сбоя в работе двигателей и перегрева электроники. Трой Бейлисс и Нил Ходжсон вернулись в боксы из-за проблем с тормозами.
Высокие температуры также характерны для Сепанга и Бурирама. В Малайзии дополнительным фактором, утяжеляющим работу, как пилотам, так и командам, является запредельная влажность. В 2019 году было сравнительно «прохладно»: Гран-При Таиланда стартовало при +31°С, когда на поверхности асфальта зафиксировали "всего" +48°С. Легкая облачность в Сепанге в день гонки помогла сохранить резину до самого финиша: на старте Дирекция зафиксировала +32° и +44°С соответственно.
К таким гонкам пилоты MotoGP готовятся загодя. Организм должен привыкнуть к тому, что напряженные условия тренировок, квалификаций и гонок выжимают его до нитки. В жару, чтобы обеспечить активный теплообмен, организм активно отторгает жидкость - через потовые железы. За гонку пилоты MotoGP теряют до 3 литров воды!!!
Данило Петруччи дает интервью Марии Гуидотти, фото Pramac Racing
Перед тестами IRTA в феврале, гонщики меняют стиль тренировок. Данило Петруччи года три назад признался, что использовал сауну - то есть, делал физические упражнения в условиях, близких к малайским: задавал высокий уровень температуры и влажности. Адаптация происходит не быстро.
Худшим, что может случиться с мотогонщиком, который управляет пластиковой ракетой на скоростях «300+» - это потеря концентрации. Кровь густеет, кислородный обмен резко ухудшается. Снабжение мозга кислородом также ухудшается. Следствие - сонное состояние, вялость, апатия, снижение уровня реакции.
Джек Миллер дает интервью после финиша Гран-При Малайзии 2019 года
Как гонщики справляются со всем этим? Активно охлаждаются и... спят! Но кроме этого, пьют много-много воды, обогащенной минералами (изотонические напитки). В больших литровых банках Red Bull и Monster Energy - ни капли этих энергетиков! Ни капли сахара нельзя принимать внутрь по такой жаре, тем более, кофеина и других возбуждающих элементов, вроде гуараны, адреналина и пр - до старта. После гонки - можно, с целью более эффективного восстановления. Поэтому, иногда после гонки вы можете видеть, как Марк Маркес и другие пилоты за кулисами вскрывают маленькие банки энергетика - и действительно выпивают его, но не весь.
Напитки, которые пилоты действительно употребляют ДО гонки, готовят в боксе команды. Благодаря принятым внутрь 2-3 литрам изотоника, удается сохранить минеральный баланс в крови на следующие полтора-два часа. То есть, жидкость эта всё равно уйдет, но спортсмен сохранит свои способности, как минимум, до финиша заезда.
Хуже дело обстоит с техникой. Системы охлаждения двигателей (мощные направленные «фены») нельзя принести с собой на грид, охлаждаются мотоцикл только в боксах. Любая задержка на старте, особенно, перед самым стартом и даже после warm-up может привести к непредвиденным обстоятельствам.
Гоммист Michelin измеряет температуру передней покрышки на мотоцикле Марка Маркеса
Да, не надо греть тормоза: они уже «готовы». Не надо греть покрышки, напротив, вот бы их как-нибудь остудить... Двигатели на стартовой решетке мгновенно достигают температуры +100°С (это только по показателям датчиков охлаждающей жидкости), внутри они заранее прогреты до +160-180°С.
Вот с такими челленджами придется встретиться в следующие выходные командам MotoGP. Подготовиться к ним удастся в среду, на однодневных официальных тестах, организованных IRTA и Dorna. В распоряжении у команд MotoGP будет две сессии по полтора часа - на все, что они упустили за последние 4 с половиной месяца.
