МОТОГОНКИ.РУ, 4 июня 2008 - Но, главное событие сезона любительских гонок было намечено на субботу, 31 мая. В один день состоялись два этапа челленджа: запланированный ранее третий, и перенесенный из-за нелетных погодных условий, второй этап.
Когда в час дня открылась регистрация участников, попасть в секретариат стало не просто: очередь из желающих погоняться началась еще за дверями "служебки" картодрома. Даже по предварительным подсчетам, на гонку приехало больше, чем было зарегистрировано накануне ... в два раза! Случилась даже заминка с датчиками хронометража, которыми гонщикам пришлось меняться по ходу гонок.
Четыре полных стартовых решетки - такого "Лидер" еще не видел, всего 56 человек!
На брифинге перед стартом этапа, организатор гонок Алексей Серебренников объявил: жеребьевки, традиционно применяемой на M1 Challenge, не будет. С учетом количества участников, расстановка на старте будет произведена по итогам квалификации. С одной стороны, это взбодрило часть гонщиков, с другой - расстроило вторую половину.
"Ну, вот ... Теперь Игорь [Франчук] точно победит! Он быстрее по-любому..." - жалуется один из участников класса Суперсток.
Причины для беспокойства понятны: хорошо знающий трек пилот не пропустит конкурента, если не случится непредвиденных ситуаций.
Спортбайки, которых оказалось в этот раз на старте 12, разместились на стартовой решетке согласно квалификации. На поул-позишне Игорь Франчук, второй - Майоров, в пелетоне постоянные участники челленджа Александр Ганин, Александр Дуев, к ним присоединяется Ярослав Филиппович, в прошлом году выступавший на Мини. Дебютанты сезона Сергей Орлов, Алексей Соколов и Дмитрий Смирнов заняли места в глубине стартовой решетки.
Зеленый флаг уходит вверх, Дима Майоров вырывается вперед: отрыв на ранних стадиях может помочь ему уйти от преследования Франчука. Впрочем, прогнозы делать было бесполезно - эта гонка, как все предыдущие была полна случайностей и падений. Как показывает практика, в отличие от других классов, в спортбайках побеждает не всегда тот, кто первым заходит в первый поворот.
Александр Дуев активно атакует Сергея Орлова. Однако, попытка атаки в сверх-медленной "S"-ке завершается падением: Сергей контратакует по внешнему радиусу и грубо закрывает калитку прямо перед носом у Дуева. Александр толкает "Хонду" Орлова в заднее колесо, а сам отправляется на асфальт. Финт ушами дорого обходится и невольному участнику свалки, идущиму в непосредственной близи за Дуевым Дмитрию Смирнову, который не имеет возможности уклониться от столкновения с упавшим "сибиром" Александра. Двое на асфальте, а Орлов вынужен выруливать из травы обратно на трассу.
Майоров делает все, чтобы Франчук не мог его достать. Но Игорь едет действительно слишком близко, в равных условиях, ему просто нет равных - один быстрый круг за другим: 58.706, 58.078, 57.947 ... 57.224! Три круга подряд Майоров сдерживает натиск Франчука, но пропускает соперника вперед и комфортно финиширует вторым. Третим приезжает Ярослав Филиппович, которому удается найти свой темп и, избежав приключений, проехать 12 кругов.
Дмитрию Смирнову катастрофически не везет. "Двойка" становится его несчастливым числом, а возможно, его номер, "44" не дает своему пилоту финишировать. Китайцы не любят "четверку", а тут их сразу две. На первом этапе Дмитрий уходит в траву на втором круге заезда с лидирующей позиции и финиширует лишь шестым. В этот раз, он вовсе был вынужден выйти из борьбы из-за столкновения с Дуевым. И тоже на втором круге.
Второй, "ночной" заезд субботу в классе "Суперсток" был отменен по соображениям безопасности: на вечерней гонке скутеров произошло падение, в результате которого самый опасный и холодный поворот трассы был щедро залит тосолом. Маршалы как могли убрали последствия аварии, однако, обстоятельства складывались не в пользу гонки. После изучения трека, делегация стокового класса приняла решение не ехать.
По итогам двух этапов, Франчук и Майоров делят первую позицию с 29 очками в копилке, третью позицию занимает Александр Дуев, у него 21 балл.
