Ренди де Пюнье и Джереми МакВильямс разобрались с Bridgestone

Представленные на осеннем моторшоу INTERMOT 2008 в Кёльне, новые мотоциклетные покрышки Bridgestone Battlax BT-003 прошли трековые испытания в Альмерии (Испания). Для того, чтобы разобраться с новыми "бриджами", компания пригласила авторитетнейших специалистов из MotoGP: Ренди де Пюнье из команды LCR Honda и Джереми МакВильямса.

МОТОГОНКИ.РУ, 22 марта 2009 - Bridgestone, получивший кард-бланш от Dorna Sports на эксплюзивную поставку покрышек в MotoGP, теперь старается воплотить все наработанные технологии и в дорожных покрышках. Battlax BT-003RS - "типа гоночная" резина для спортивно-шоссейных мотоциклов с объемом двигателя от 250 кубиков и до бесконечности. Многослойная структура резины, отличный держак в любую погоду, износостойкость, отличный фидбэк - заявления из пресс-пакета. Но так ли хороши новые покрышки на настоящем гоночном треке?

По сравнению с предыдущей серией BT-002RS, "трешка" сварена по настоящей гранприйной мульти-компаудной технологии SACT (Straight And Cornering Technology). Основной целью японского департамента исследований и разработки было обеспечение максимального держака в сильных наклонах (при поворотах), во время торможения и резких разгонов. Поэтому, покрышку сделали не просто многослойной - чем ближе к краю, тем она мягче. Именно так делают резину для MotoGP, единственной разницей является симметричность слоев Battlax BT-003RS (в MotoGP для некоторых треков специально варят покрышки несимметричного "рисунка" - где-то правых поворотов больше, чем левых...)

Передние балоны BT-003RS состоят из трех слоев (3LC): центральный - жесткий, для экстремальных разгонов и торможения, два крайних слоя - мягкие, чтобы в поворотах сохранялся максимальный коэффициент сцепления с асфальтом. Задние - вовсе пятислойные (5LC). Ранее, Bridgestone уже представляла эту технологию в Катаре, когда Кейси Стоунер и другие пилоты MotoGP испытывали чисто спортивные BT-016.

Ренди де Пюнье впервые приглашен на официальные испытания для журналистов, он отметил, что это было очень интересное событие для него и всех присутствующих. Кроме того, оказалось, что француз вообще впервые выходит на гоночный трек на обычном дорожном мотоцикле: "Очень интересный опыт для меня, ведь я впервые вышел на гоночный трек на обычном серийном мотоцикле! Честно говоря, я был поражен уровнем держака, который обеспечили BT-003. Думаю, Bridegstone сможет удовлетворить запросы всех без исключения потребителей, как по скорости, так и по безопасности. Раньше думал, что только специальные гоночные покрышки способны на такое. В Альмерии я впервые - это великолепный трек, мне очень понравилось. Возможно, он немного узковат для MotoGP, но для серийных спортбайков и младших классов он просто супер."

В Европе продажа Battlax BT-003RS начнется с апреля 2009, когда покрышки дойдут до России - не сообщается.

Передние балоны:

110/70ZR17M/C (54W)
120/60ZR17M/C (55W)
120/70ZR17M/C (58W)

Задние:

140/70ZR17M/C (66W)
150/60ZR17M/C (66W)
160/60ZR17M/C (69W)
180/55ZR17M/C (73W)
190/50ZR17M/C (73W)
190/55ZR17M/C (75W)

Более подробный отчет о тесте Battlax BT-003RS ждите в ближайшее время от наших тест-пилотов Тора Сагена и Джереми МакВильямса.