ТЕСТ-ДРАЙВ: Ducati Diavel (2011) - первые впечатления
Хотя Diavel Carbon и весит хорошо за 200 кило в "сухом" виде, а также имеет габариты, совершенно несвойственные ни для одного из Ducati, рулится он просто великолепно. Ну, это прежде всего потому, что знаменитый дукачий 1200-кубовый L-Twin мощностью 162 л.с. и жесткая птичья клетка родом из того же отдела, где проектировали Superbike 1198.
МОТОГОНКИ.РУ, 10 февраля 2011 - Движок - та же Testastretta 11, что и на Multistrada 1200, с одной разницей: массивная выпускная система позволяет снимать с него на 12 пони больше, чем с MTS! Серединка диапазона оборотов сочная и мясистая во всех смыслах: и по звуку, и по динамике. Но особое впечатление оставили, конечно же, специально разработанные для этой модели покрышки Pirelli Diablo Rosso II. Задняя, 240/45-ZR17 - это шедевр! Точнейший профиль помогает легко закладывать повороты, словно управляешь узким и коротким спортбайком, а компаунд настолько цепок, что удерживает колесо на траектории. Я потратил много времени, чтобы пройти поворот в заметном дрифте перед камерой. Получилось далеко не с первого раза, за что парни из Milagro обозвали нескольких из нас девчонками. Четкость линий удалось поломать только после отключения всей электроники и пары ласковых слов, открывших обратную сторону Diavel.
Фишка этого мотоцикла - без всяких преувеличений - дьявольская стабильность в любых ситуациях. Езда на Diavel доставила мне удовольствие и в спортивном режиме, и в режиме круиза. Каждый по-своему, но смысл одинаков: без намека на ахтунг! Также, в один из моментов, я понял, что еду по шоссе на шестой передаче и продолжаю скармливать двигателю остатки бензина, не прикрывая ручку газа ни на дюйм. Самая приятная часть начинается с 4000 об./мин. и, кажется, никогда не заканчивается. Другого рода удовольствие - выход из узких поворотов на второй передаче, когда тахометр уже сигнализирует о достижении ограничителя оборотов.
Несмотря на некоторые сомнения, высказанные нами на презентации в Милане, сиденье я бы назвал абсолютно комфортным. По крайней мере, за весь день я ни разу не задумался о своей посадке - ни на шоссе, ни на серпантине.
Внимание к деталям и отделке - новая высота, которую взял завод Ducati, выпустив Diavel. Это касается не только версии Carbon, но всех трех, включая самую "дешевую". Большинство компонентов изготовлены из стали, алюминия или карбонового волокна. Мне так и не удалось найти что-то откровенно пластиковое. Электронная начинка ничем по качеству работы не отличается от Superbike - трэкшн-контроль и ABS объединены в блоке управления, который имеет три различных режима езды. И все это настраивается вручную, при желании. Разобравшись, как все это взаимодействует, мне и моим коллегам удалось заставить Diavel чертить длинные полосы на выходе из поворотов чудного шоссе из Марбеллы в Ронду, и на обратном пути.
Итог первого дня испытаний: определенно, это не круизер! Ducati Diavel гораздо больше походит на Monster 1100, вскормленный на стероидах.
Тор Саген из Марбеллы, Испания
Специально для МОТОГОНКИ.РУ
Фото: Milagro
Компания Segway делает шаг в неизведанную область, заявив в серию супербагги Super Villain SX20T - внедорожник, стоящий между полноразмерными раллийными багги и гоночными квадроциклами с автомобильным рулем - SSV. Вот только Segway Super Villain SX20T отличается даже от самых заряженных SSV убийственной энерговооруженностью: турбированный двигатель с АКПП выдает 235 л.с. мощности и 280 Нм крутящего момента. Предсерийную модель удалось опробовать на испытаниях в Вельяминово.
Liberty Media, владелец Formula 1 терпеливо ждет вердикта Еврокомиссии, начавшей расследование сделки по продаже 86% акций промоутера чемпионата Мото Гран-При Dorna Sports и всех ее активов (MotoGP, World Superbike, MotoE и так далее) в декабре 2024 года. Срок принятия решения откладывался дважды, ЕК обязана дать ответ не позднее 14 мая 2025. Эта отсрочка дала Liberty большую свободу для маневра. Инсайдеры уверены, что пока ЕК думает, Liberty выгодно перепродает свой контракт под носом у испанцев.
Индустрия средств индивидуальной мобильности - по-русски, СИМ или PMV по-английски (Personal Mobility Vehicles) развивается очень быстро и нуждается в жестком регулировании. Следственный комитет России после анализа возрастающего количества жалоб и дел с участием владельцев и пользователей электросамокатов внес предложение в Госдуму о том, чтобы приравнять водителей СИМ к водителям транспортных средств и разрешить пилотирование СИМ только при наличии прав.
То, что бывший шеф Марка Маркеса в Gresini Racing - Френки Карчеди предсказывал в январе, сбывается буквально до слова! Под гнетом братьев Маркесов прогибается даже Пекко Баньяя, который выразил желание - вернуть "чистокровный" Ducati Desmosedici GP24 уже на следующем этапе MotoGP 2025 года в Техасе. Чем он мотивировал свое требование к Даль′Инье?
В субботу, на финише Tissot Sprint Race в Аргентине у многих фанатов и последователей Honda учащенно забилось сердце: пилот LCR Honda MotoGP Жоан Зарко достиг лучшего результата в абсолютных цифрах, став 4-м после самого Пекко Баньяи! И на следующий день, в длинной гонке ArgentinaGP Жоан самоотверженно бился с 2-кратным чемпионом Ducati уже за 3 место, но подоспела кавалерия, и позицию у француза отбили. Тем не менее, итоги 2 этапа MotoGP 2025 все восприняли как подтверждение истинного прорыва Honda RC213V
Компания голливудской звезды Киану Ривза (Keanu Reeves) ARCH Motorcycles впервые с момента основания вступила в битву с лидерами мировой мотоциклетной индустрии: на стартовом этапе чемпионата MotoAmerica 2025 года - Daytona 200 Куану и его партнер Герж Холлинджер подали заявку как новый участник Кубка производителей в классе Super Hooligan со своим творением ARCH 2S-R (KRGT-25). В первых же гонках - успех!
Производитель мотоциклов из Борго-Панигале уверенно вышел на стабильные обороты свыше 1 миллиарда евро и удержал планку по итогам 2024 года. На фоне ситуации с KTM и легкой неуверенности в голосе у BMW, провала продаж в Западной и Центральной Европе, достижения Италии выглядят фантастикой.
Алекс Маркес страдает от того, что тень Большого Брата нависает над ним каждый раз, когда настает ЕГО момент славы. «Всё это ради шоу» или «это - показуха, они сговорились» - такие комментарии в соцсетях более-менее стабильны на протяжении последних четырех лет. Насколько это напрягает Алекса и пытается ли он доказать обратное?
МОТОГОНКИ.РУ не так давно писали, что в Ducati сделали очень хитрый ход, омологировав для FIM Endurance World Championship не чисто гоночный V4R, а новенький Panigale V4. Так вот, мотоцикл с двигателем более 1100 куб.см. дебютирует в ближайшие дни на тестах перед гонкой Le Mans 24: первой командой, которая взяла этот супербайк на вооружение, стала Aviobike WRS Team, взявшая на борт сына легендарного японца Нориюки Хаги.
Вступление Анастасии Беляковой в команду VL65 Racing Team под личным патронажем Володи Леонова сразу же стало большой интригой российского кольцевого гоночного сезона 2024 года: после четырех лет доминирования в младшем классе Supersport 300, у коллег к Насте был только один вопрос - за счет чего? Ответ она дала однозначный, пересев на Yamaha R6 и... став чемпионкой A5 Motors MOTORING в классе Supersport 600 в самый последний момент, когда и надежды на это, казалось, уже не было.
Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.
Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7
Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.
3.11 МЛН
691159
37530