ТЕСТ-ДРАЙВ: Ducati Diavel (2011) - первые впечатления
Хотя Diavel Carbon и весит хорошо за 200 кило в "сухом" виде, а также имеет габариты, совершенно несвойственные ни для одного из Ducati, рулится он просто великолепно. Ну, это прежде всего потому, что знаменитый дукачий 1200-кубовый L-Twin мощностью 162 л.с. и жесткая птичья клетка родом из того же отдела, где проектировали Superbike 1198.
МОТОГОНКИ.РУ, 10 февраля 2011 - Движок - та же Testastretta 11, что и на Multistrada 1200, с одной разницей: массивная выпускная система позволяет снимать с него на 12 пони больше, чем с MTS! Серединка диапазона оборотов сочная и мясистая во всех смыслах: и по звуку, и по динамике. Но особое впечатление оставили, конечно же, специально разработанные для этой модели покрышки Pirelli Diablo Rosso II. Задняя, 240/45-ZR17 - это шедевр! Точнейший профиль помогает легко закладывать повороты, словно управляешь узким и коротким спортбайком, а компаунд настолько цепок, что удерживает колесо на траектории. Я потратил много времени, чтобы пройти поворот в заметном дрифте перед камерой. Получилось далеко не с первого раза, за что парни из Milagro обозвали нескольких из нас девчонками. Четкость линий удалось поломать только после отключения всей электроники и пары ласковых слов, открывших обратную сторону Diavel.
Фишка этого мотоцикла - без всяких преувеличений - дьявольская стабильность в любых ситуациях. Езда на Diavel доставила мне удовольствие и в спортивном режиме, и в режиме круиза. Каждый по-своему, но смысл одинаков: без намека на ахтунг! Также, в один из моментов, я понял, что еду по шоссе на шестой передаче и продолжаю скармливать двигателю остатки бензина, не прикрывая ручку газа ни на дюйм. Самая приятная часть начинается с 4000 об./мин. и, кажется, никогда не заканчивается. Другого рода удовольствие - выход из узких поворотов на второй передаче, когда тахометр уже сигнализирует о достижении ограничителя оборотов.
Несмотря на некоторые сомнения, высказанные нами на презентации в Милане, сиденье я бы назвал абсолютно комфортным. По крайней мере, за весь день я ни разу не задумался о своей посадке - ни на шоссе, ни на серпантине.
Внимание к деталям и отделке - новая высота, которую взял завод Ducati, выпустив Diavel. Это касается не только версии Carbon, но всех трех, включая самую "дешевую". Большинство компонентов изготовлены из стали, алюминия или карбонового волокна. Мне так и не удалось найти что-то откровенно пластиковое. Электронная начинка ничем по качеству работы не отличается от Superbike - трэкшн-контроль и ABS объединены в блоке управления, который имеет три различных режима езды. И все это настраивается вручную, при желании. Разобравшись, как все это взаимодействует, мне и моим коллегам удалось заставить Diavel чертить длинные полосы на выходе из поворотов чудного шоссе из Марбеллы в Ронду, и на обратном пути.
Итог первого дня испытаний: определенно, это не круизер! Ducati Diavel гораздо больше походит на Monster 1100, вскормленный на стероидах.
Тор Саген из Марбеллы, Испания
Специально для МОТОГОНКИ.РУ
Фото: Milagro
Кен Рокцен вышел на связь после суток томительного ожидания: к сожалению, полноценное медицинское обследование подтвердило наличие ряда травм, включая перелом, который поставит точку в сезоне AMA Supercross 2024 года для пилота Progressive Suspension Ecstar Suzuki. Подробности.
Марк Маркес продолжает нагнетать интригу: его позиция свободного агента развязывает руки и дает возможность создавать давление на Рынке MotoGP, играть в политические игры. Маркес уверен, что следующим производителем, подписавшим новый контракт с топовым пилотом Королевского класса должна стать Aprilia Racing. Почему именно так?
Итоги первого раунда чемпионата мира по мотогонкам на выносливость высшей категории FIM EWC - 24 Heures Motos 2024 года подведены: призеры и результаты подтверждены, подсчитаны интересные статистически данные.
Американский Суперкросс 2024 года вошел в решающую стадию: в обоих классах - и 450SX, и 250SX сменились лидеры; после убойной серии Сент-Луис-Фоксборо-Нешвилл в Премьер-классе AMA Supercross начались "качели", при которых вчерашние аутсайдеры достали фаворитов и превзошли их. Подробности о состоянии Чейза Секстона, Кена Рокцена, положении в чемпионате - чего вообще ждать в Филадельфии?
После сделки с Liberty Media американские телеканалы получили гораздо больший доступ к MotoGP, и после Гран-При Америк в эфире стали появляться эксклюзивные материалы, которые раньше можно было увидеть только в испанских или итальянских СМИ. Марк Маркес традиционно в центре внимания в Остине: победитель семи AmericasGP рассказал об истинных причинах выхода из Repsol Honda в 2023 году.
Большущая авария вывела из строя на гонке 14-го этапа AMA Supercross в Нэшвилле лидера команды Progressive Insurance/Ecstar Suzuki Кена Рокцена. Предварительных версий случившегося было выдвинуто несколько: взрыв амортизатора, разгерметизация картера и камешек в дроссельной заслонке... Команда провела расследование и объявила вердикт, что произошло на самом деле.
Гран-При Испании на Circuito de Jerez Angel Nieto, одно из ключевых событий чемпионата мира по MotoGP 2024 пройдет с 26 по 28 апреля. Расписание трансляций и гонок 4 этапа Мото Гран-При, а также прогноз погоды на выходные.
Долгожданная победа пришла к пилоту Aprilia Racing Маверику Виньялесу в Америке, на одной из самых сложных для Aprilia RS-GP трасс в чемпионате. Ману Казо, шеф команды Виньялеса еще со времен Team Suzuki Ecstar верит, что этот прорыв на AmericasGP может привести испанского гонщика к титулу MotoGP 2024.
В чемпионате мира по Супербайку наступил переломный момент: Альваро Баутиста вернулся в лидеры World Superbike после полной реабилитации в Барселоне и Ассене. Дорогу истинному лидеру WorldSBK!
Смотрите все гонки чемпионата мира по Мото Гран-При 2024 года - MotoGP, Moto2, Moto3 и MotoE. Расписание трансляций публикуется перед каждым этапом на МОТОГОНКИ.РУ.
Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.
Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7
Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.
20202
1891981
168662
10405