Ливио Суппо раскрывает секрет роли человека в MotoGP
Менеджер по маркетингу Honda Racing Ливио Суппо много лет проработал в Marlboro Ducati, он руководил этим гаражом и повидал достаточно, чтобы узнать секрет успеха в MotoGP.
МОТОГОНКИ.РУ, 10 февраля 2011 - "Я говорил с Бьяджи о переходе в Ducati, когда тот выигрывал гонки за Yamaha, в 2003. Он ответил: без Honda в чемпионате делать нечего. А Лорис взошел на подиум с первой же попытки!"
С 2003 года изменилось многое - почти все! После того, как Валентино Росси сделал шаг в сторону Yamaha, монополия HRC на титулы завершилась. Но принципы и технологии достижения успеха остались прежними, считает Суппо: "По правде, то, что Валентино Росси и Джереми Бёржесс могут построить супер-мотоцикл - легенда, созданная ими еще до 2008 года. При правильном подборе персонала, в нужный момент и с должным обеспечением любого можно привести к титулу за сезона-два."
Ливио считает, что несмотря на все технологические изыски, применяемые в MotoGP, ростом бренда на рынке все равно управляют люди, они приводят его на подиум, а в некоторых случаях, даже когда проигрывают, все равно поднимают его над другими.
"К сожалению, после 2007 года только четверо пилотов выигрывали гонки MotoGP при нормальных условиях - Валентино, Кейси, Хорхе и Дани. Другие три победы - за Крисом Вермюленом, Лорисом Капиросси и Андреа Довициозо, - стали следствием изменения погодных условий. И двое из этих четверых - на Yamaha. Разумеется, с точки зрения продвижения бренда, это невероятный успех. Остальным пришлось тяжело, потому что имея репутацию лучшего производителя мотоциклов, тебе легче объяснить, почему именно твой байк выигрывает. И наоборот. Найти новых, молодых гонщиков проще изначально сильным командам - все хотят выступать в твоих цветах!"
"Но так было и раньше! Когда Макс Бьяджи работал с Yamaha, он тоже выигрывал, не так часто, конечно. Тем не менее, когда я говорил с ним в 2003 году о переходе в Ducati, он сказал лишь одно: без Honda в этом чемпионате делать нечего! Тогда я сказал Доменикали и Прециози, что Макс действительно силен - на бумаге, но Лорис Капиросси три года выступал в саттелитах, мечтая о работе в заводской команде. Остальные гонщики, многие из которых выступали за заводы, мечтали о контракте хотя бы с саттелитом Honda."
Лорис взошел на подиум в первой же гонке, пилотируя абсолютно новый прототип Ducati GP3, заработал поул-позицию в третьей, а первое "золото" принес на шестой - в Каталонии. Это, считает Суппо, грандиозный успех, когда команда сделала ставку на правильного человека в нужный момент, что дало ему сверхмотивацию.
"Другой пример: в прошлом году, после Арагона Хорхе Лоренцо пошел на убыль. Он впервые за год не попал на подиум, и не выиграл несколько гонок. Важно, что Росси при этом не слишком на него давил, будучи в неидеальной форме. И Хорхе тут же начал говорить, что у мотоцикла есть какие-то проблемы, что Honda и Дани так выросли с начала сезона... В его голове, мотоцикл был недостаточно хорош для него. Он проигрывал по 0.2-0.3 секунды уже в гараже! Все из-за отсутствия мотивации."
"А затем, взгляните, что произошло, когда Валентино выиграл в Сепанге: агрессия вернулась к Хорхе, и он выиграл два из трех оставшихся Гран-При! Валентино показал, что байк работает отлично, и тогда уже Хорхе нужно было показать, кто же настоящий чемпион мира."
Европейские и американские журналисты получили первые впечатления от нового спортбайка Yamaha YZF-R9 на больших тестах на Circuit Sevilla и Sonoma Raceway в Северной Калифорнии. Что узнали приверженцы классической 4-цилиндровой рядной концепции R6, проведя несколько дней в седле 3-цилиндрового спортбайка с двигателем серии CP3?
Компания Segway делает шаг в неизведанную область, заявив в серию супербагги Super Villain SX20T - внедорожник, стоящий между полноразмерными раллийными багги и гоночными квадроциклами с автомобильным рулем - SSV. Вот только Segway Super Villain SX20T отличается даже от самых заряженных SSV убийственной энерговооруженностью: турбированный двигатель с АКПП выдает 235 л.с. мощности и 280 Нм крутящего момента. Предсерийную модель удалось опробовать на испытаниях в Вельяминово.
Коллега из испанского Motorsport Ориоль Пучдемон высказал интересное мнение, очевидное на первый взгляд, но прекрасно сформулировал суть по итогам Гран-При Аргентины MotoGP 2025 и провел аналогию между ситуацией в Ducati Lenovo Team и команде Формулы-1 Scuderia Ferrari F1: как вступление Льюиса Хэмилтона и Марка Маркеса мигом деклассировало их признанных «королей».
Новостью дня, подтверждающей некоторые слухи из паддока MotoGP, определенно, является заявление Yamaha Motor Co. об официальном возвращении заводского проекта в главную японскую гонку года - Suzuka 8 Hours со звездами мировой величины из World Superbike и MotoGP. В чем главный скрытый месседж?
Liberty Media, владелец Formula 1 терпеливо ждет вердикта Еврокомиссии, начавшей расследование сделки по продаже 86% акций промоутера чемпионата Мото Гран-При Dorna Sports и всех ее активов (MotoGP, World Superbike, MotoE и так далее) в декабре 2024 года. Срок принятия решения откладывался дважды, ЕК обязана дать ответ не позднее 14 мая 2025. Эта отсрочка дала Liberty большую свободу для маневра. Инсайдеры уверены, что пока ЕК думает, Liberty выгодно перепродает свой контракт под носом у испанцев.
То, что бывший шеф Марка Маркеса в Gresini Racing - Френки Карчеди предсказывал в январе, сбывается буквально до слова! Под гнетом братьев Маркесов прогибается даже Пекко Баньяя, который выразил желание - вернуть "чистокровный" Ducati Desmosedici GP24 уже на следующем этапе MotoGP 2025 года в Техасе. Чем он мотивировал свое требование к Даль′Инье?
В субботу, на финише Tissot Sprint Race в Аргентине у многих фанатов и последователей Honda учащенно забилось сердце: пилот LCR Honda MotoGP Жоан Зарко достиг лучшего результата в абсолютных цифрах, став 4-м после самого Пекко Баньяи! И на следующий день, в длинной гонке ArgentinaGP Жоан самоотверженно бился с 2-кратным чемпионом Ducati уже за 3 место, но подоспела кавалерия, и позицию у француза отбили. Тем не менее, итоги 2 этапа MotoGP 2025 все восприняли как подтверждение истинного прорыва Honda RC213V
Компания голливудской звезды Киану Ривза (Keanu Reeves) ARCH Motorcycles впервые с момента основания вступила в битву с лидерами мировой мотоциклетной индустрии: на стартовом этапе чемпионата MotoAmerica 2025 года - Daytona 200 Куану и его партнер Герж Холлинджер подали заявку как новый участник Кубка производителей в классе Super Hooligan со своим творением ARCH 2S-R (KRGT-25). В первых же гонках - успех!
Производитель мотоциклов из Борго-Панигале уверенно вышел на стабильные обороты свыше 1 миллиарда евро и удержал планку по итогам 2024 года. На фоне ситуации с KTM и легкой неуверенности в голосе у BMW, провала продаж в Западной и Центральной Европе, достижения Италии выглядят фантастикой.
Алекс Маркес страдает от того, что тень Большого Брата нависает над ним каждый раз, когда настает ЕГО момент славы. «Всё это ради шоу» или «это - показуха, они сговорились» - такие комментарии в соцсетях более-менее стабильны на протяжении последних четырех лет. Насколько это напрягает Алекса и пытается ли он доказать обратное?
Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.
Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7
Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.
3.12 МЛН
693930
39253