МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Видео Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
Супербайк
Лента новостей
»
[300250] Реклама. ООО «Хилтек», ИНН 7735575181 рекламодатель erid: 2SDnjeQbxVE
27 октября 2011 в 16:10 | 23036
 
Кирилл Чернышев, редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU

WSBK: Интервью с Паоло Фламмини

Это интервью состоялось еще в середине августа, в ходе чешского этапа World Superbike. Как всегда, неожиданно, потому что инициатива общения исходила от Infront. Многие из вопросов получили развитие в следующие пару месяцев, поэтому ответы сегодня даже актуальней!
[970250] Реклама. ООО «БК СИСТЕМА». ИНН 7702850040. Erid: 2SDnjeEkbMD
Продолжение »
1 страница из 2

МОТОГОНКИ.РУ, 27 октября 2011 - Прежде всего, мне было интересно узнать, как может отразиться на будущем чемпионата мира слияние MotoGP и World Superbike под одной крышей - у корпорации Bridgepoint, но ответ был прост:

Paolo Flammini: Это лишь вопрос денежных потоков, но зато теперь многие решения будут находиться быстрее, без конфронтации между организаторами. Во многих вопросах, как и раньше, мы не пересекаемся.

Тогда, в каком направлении планируется развивать чемпионат? Больше шоу, промоушна или спорта?

Paolo Flammini: Очень интересный вопрос. Для нас в данный момент актуальны два основных элемента: шоу и спортивная составляющая. Мы всегда пытались найти правильную пропорцию между зрелищностью и техническими возможностями пилотов, их команд. В любом случае, оба этих элемента - неотъемлемая часть мотоспорта сегодня. Взболтать, но не смешивать! Да, надеюсь, нам удастся найти лучшее соотношение в ближайшем будущем.

Как Infront Motor Sports планирует строить отношения со зрителями - какие виды коммуникаций в приоритете: Интернет, телевидение...?

Paolo Flammini: Вот такое плавное продолжение первого вопроса (улыбается). Здесь мы тоже в поиске: лучшее соотношение того, другого и третьего ресурса - каждый важен. Но номер один - это Live, то что позволяет зарабатывать нам и организаторам - живое присутствие на соревнованиях. Мы бы хотели, чтобы зрители получали максимум удовольствия от приобретения билетов на World Superbike. Атмосфера на гонках Супербайка всегда была и остается максимально дружественной, доступной. Фанаты могут встречаться со своими кумирами, жать им руки, получать автографы и общаться, видеть и изучать их мотоциклы - все на расстоянии вытянутой руки. Это, наверное, главная составляющая сегодня, ведь мы организуем гонки серийных мотоциклов, поэтому связь с прямым потребителем должна быть очень хорошо налажена. Коммуникативная составляющая очень важна. Второе - "доставка" информации тем, кто не может по тем или иным причинам приезжать на события. И Infront в этом отношении - лидер на рынке [IMS является одним из крупнейших коллекторов прав на трансляции национальных чемпионатов по всей Европе - футбол, мотоспорт и другие направления]. Но, уверен, ни в коем случае нельзя забывать другие средства информации. Это не только официальные сайты, но также социальные сети и наши собственные приложения. Очень популярны нынче iPhone и iPad, мы не отстаем от трендов. Иными словами, делая "большую картинку", не забываем о прямом контакте со зрителем. Вот почему столь популярен "открытый паддок" [когда зрители могут попасть на пит-лейн, не имея специальных пропусков], вот почему мы стараемся держать цену на билеты на непревзойденно низком уровне.

Постоянно путешествуя из MotoGP в WSBK, вижу, что в Гран-При между участниками и зрителями все-таки есть стена - во всех смыслах слова. В Superbike ее очертания очень расплывчаты...

Paolo Flammini: Именно! Прямой контакт с героями очень важен.

Любой ли производитель может войти в SBK, соответственно, с учетом всех ограничений в регламенте?
Paolo Flammini: Ограничения касаются только вопросов омологации FIM. Любой производитель может заявить свою технику и пройти омологацию в World Superbike или World Supersport. Главным вопросом является именно "серийность" производства той или иной модели. По действующему регламенту, не менее 1000 единиц техники должно быть произведено на момент прохождения омологации. В прошлом, это количество было существенно меньше, и мы сталкивались с ситуациями, когда производители выставляли на чемпионат чуть-ли не прототипы - серийно производились, ну, может, сотни мотоциклов в год. Тут мы встали перед серьезной проблемой: например, японские производители производят 500 байков, тогда как европейские способны за тот же период создать лишь 200. И даже это количество им будет непросто реализовать. Более или менее, это все-таки особенные машины. Все-таки, в 2008 мы, вместе с производителями приняли решение, что чемпионат должен максимально приблизиться к своей начальной концепции - соревнованиям для серийно выпускаемой техники. Массового производства. Мы увиличили начальное количество произведенных байков до 1000 единиц.

Почему KTM никак не решится прийти в World Superbike? И даже в World Superstock? Ведь в Европе эти мотоциклы [RC8 и RC8R] достаточно популярны, в национальных сериях они - фавориты...

Paolo Flammini: Не знаю! Остается лишь догадываться. Когда они попробовали войти в WSTK-1000, байк оказался не на том уровне, что они ожидали. Не достаточно конкурентоспособен на столь высоком уровне. Тогда в KTM решили выйти - до поры. Но мы находимся в контакте с заводом, ждем их скорейшего возвращения. Что касается национальных первенств, уровень этих чемпионатов (спортивный) значительно ниже, чем в WSBK. Даже, чем WSTK-1000! Сегодня, если у тебя нет команды в WSTK-1000, ты не можешь вести разработку и подготовку в WSBK, не можешь готовить пилотов. А значит, речь о победе не идет. Для многих это решающий момент.

[ После раунда чемпионата во Германии, в Nurburgring стало известно, что KTM Racing возвращается в Мировой Супербайк! После убедительной победы в IDM Superbike и чемпионате Скандинавии, сильнейшие пилоты завода могут выйти на гоночный трек уже в 2013. В 2012 их ожидает "сезон испытаний". Чемпион Германии Мартин Бауэр, а также, вероятно, легендарный Джереми МакВильямс опробуют в бою новые экстремальные спецификации их RC8R. ]

Помимо чисто технической составляющей, в чемпионатах есть такое понятие, как "локомотивы" - пилоты, несущие на своих плечах бремя славы, двигающие серии вперед, ведущие за собой тысячи фанатов. В World Superbike это Макс Бьяджи, прежде всего, Карлос Чека, Меландри и другие. В MotoGP - Росси, Педроса... Но возраст их значительно различается. Бьяджи уже 40 лет, Чека на рубеже. Есть ли сегодня в WSBK пилоты, способные перехватить флаг - завтра, через год - у безусловных лидеров?

Paolo Flammini: Всегда есть несколько пилотов, способных на это. Но сейчас рано говорить, потому что нет какого-то механизма предсказания этого! Все развивается совершенно естественно, непредсказуемо. Когда ты слишком быстр, но фанаты тебя недолюбливают, о лидерстве как таковом речи быть не может. Конечно, фанаты обожают Валентино, он также очень быстр - уникальная композиция! Но это совсем другая история. Для примера, Макс - он очень быстр и профессионален, но он не такой "классный парень", как Росси - в глазах фанатов. Вы можете любить его или ненавидеть, за то или другое качество. Но он быстр сегодня и он - действующий чемпион! Но вот что я скажу в целом: если вы взглянете на историю Мирового Супрербайка, интересные, но сложные персоны всегда лидировали - Фогги (Карл Фоггарти), Хага, Трой Бейлисс, Колин Эдвардс был ярким персонажем... Явные протогонисты этого года - Меландри, Бьяджи, Чека. Но есть и молодные парни - Лаверти и некоторые другие, кто делает очень большую работу и демонстрирует на деле, кто может стать в доме хозяином - завтра или послезавтра. Я уверен, что это бесконечный процесс! Будущее где-то рядом, завтра посмотрим! (смеется)

World Superbike вскоре может прийти в Россию, и для его развития нужны такие "локомотивы". Таких гонщиков, как Бьяджи и Росси у нас знают практически все. На них придут посмотреть. Но на национальном уровне, таких имен пока нет.

Paolo Flammini: О, да! На этом этапе важно, чтобы персоны, ведущие за собой фанатов имели нужный вес. Например, мы очень заинтересованы в развитии восточно-европейского направления - не только в России, но также в Украине и других странах. Мое мнение, в ближайшие годы в чемпионат должны прийти многие гонщики из Чехии, Польши, Венгрии, России. Мы внимательно следим за национальными сериями, "европой" и видим, что сильные гонщики есть! И они нужным нам теперь. Реальный пример - это Якуб Шмерц. В России это - Леонов, он неплохо показал себя в итальянском чемпионате. Уверен, что в ближайшие годы яркие персонажи в WSBK придут именно из Восточной Европы.

1 страница из 2
Важные новости
 
Старший Брат MotoGP: Хуан Льянса, для кого 18 лет работы с Хорхе Лоренцо лишь эпизод карьеры
Старший Брат MotoGP: Хуан Льянса, для кого 18 лет работы с Хорхе Лоренцо лишь эпизод карьеры

Финальный этап MotoGP 2024 в Барселоне стал прощальным для Хуана "Хуанито" Льаянсы, деятельность которого в роли механика началась в 1973 году. Хуанито - самый постоянный резидент в Гран-При: пересидел несколько поколений гонщиков и инженеров, успел поработать во всех топовых командах MotoGP, включая Yamaha и Repsol Honda. Партнерство всей жизни - Хорхе Лоренцо...
Предварительный календарь трек-дней TrackRaceDays на Moscow Raceway 2025
Предварительный календарь трек-дней TrackRaceDays на Moscow Raceway 2025

Moscow Raceway анонсировал предварительный календарь открытых мотоциклетных трек-дней TRD (TrackRaceDays) на сезон 2025 года
Еврокомиссия отложила одобрение сделки по покупке MotoGP американской Liberty Media
Еврокомиссия отложила одобрение сделки по покупке MotoGP американской Liberty Media

Заявка в Еврокомиссию по одобрению сделки американской Liberty Media (также владеет Формулой-1) по покупке 86% акций испанской промоутерской компании Dorna Sports у Bridgepoint была принята официально 14 ноября и рассмотрена во вторник, 19 ноября. Решение не было принято сразу и отложено на месяц. Есть сомнения?
MXGP: Ducati Factory MX объявила состав заводской команды чемпионата мира по мотокроссу
MXGP: Ducati Factory MX объявила состав заводской команды чемпионата мира по мотокроссу

Maddii Racing, которая в 2025 году будет выступать в чемпионате мира по мотокроссу Гран-При MXGP в статусе заводской команды Ducati Factory MX и вести разработку 450-кубового серийного кроссового мотоцикла Desmo450 MX, объявила состав пилотов.
MotoGP: Кто в команде 2025 - Стартовые номера участников чемпионата мира по Мото Гран-При
MotoGP: Кто в команде 2025 - Стартовые номера участников чемпионата мира по Мото Гран-При

FIM, IRTA и Dorna Sports опубликовали официальные списки команд и стартовые номера пилотов Moto3, Moto2 и MotoGP для чемпионата по Мото Гран-При 2025 года.
MotoGP 2024/25: Подробности теста Ducati Desmosedici GP25 Маркесом и первый отчет
MotoGP 2024/25: Подробности теста Ducati Desmosedici GP25 Маркесом и первый отчет

Марк Маркес провел много времени в седле нового Ducati Desmosedici GP25 во вторник, 19 ноября на тестах IRTA MotoGP 2024/25 в Барселоне. Общий его отзыв был сугубо позитивным. В чем он заключался, если Маркес не стал быстрейшим пилотом дня, а уступил первую строчку брату Алексу, который показал 1:38.8 на Desmosedici 2024 года?
Тесты IRTA MotoGP 2024/25 в Барселоне: главное - фото, видео, новости с регулярным обновлением
Тесты IRTA MotoGP 2024/25 в Барселоне: главное - фото, видео, новости с регулярным обновлением

На Circuit de Barcelona-Catalunya стартовал единственный тестовый день IRTA MotoGP 2024/25, где всем командам и пилотам Королевского класса, а также новобранцам можно ознакомиться со своими новыми мотоциклами и командами в рамках Регламента FIM. Затем, Ducati, KTM и Aprilia уйдут на 2-месячные каникулы, но Yamaha и Honda продолжат работу. Фотографии, видео и новости из паддока Барселоны с регулярным обновлением в течение всего дня.
MotoGP 2025: Марк Маркес - о первых тестах в статусе заводского пилота Ducati Lenovo Team
MotoGP 2025: Марк Маркес - о первых тестах в статусе заводского пилота Ducati Lenovo Team

Расслабленный день в Барселоне - фавориты сезона MotoGP 2024 теперь стали фаворитами сезона 2025 года! Марк Маркес среди наиболее вероятных претендентов на титул с Ducati изучал особенности нового Desmosedici GP25. Вот его вердикт.
Harley-Davidson и MotoGP объединяют усилия: грядет новое большое сотрудничество!
Harley-Davidson и MotoGP объединяют усилия: грядет новое большое сотрудничество!

В понедельник, 18 ноября 2024 года на Circuit de Barcelona-Catalunya неожиданно для всех вышли гоночные... "харлеи". Harley-Davidson в MotoGP - это бред или медийная история? Появление больших «бэггеров» из MotoAmerica King of the Baggers удивило инсайдеров, однако, не было случайностью или просто съемкой какого-то клипа. Да и внешний вид этих мастодонтов соответствовал идеям Больших Мотоциклетных Призов.
Полные итоги чемпионата мира по Мото Гран-При 2024 года - MotoGP, Moto2, Moto3 и MotoE
Полные итоги чемпионата мира по Мото Гран-При 2024 года - MotoGP, Moto2, Moto3 и MotoE

В Барселоне, куда из Валенсии был перенесен финал MotoGP, наградили чемпионов и призеров FIM Grand Prix World Championship 2024 года: полный отчет о призерах, а также номинациях, представленных на MotoGP Awards 2024.
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 27 октября 2011
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2024 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ.

Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.

Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
WSBK
World Superbike - зарегистрированный торговый знак Dorna WSBK Organizations | Copyright © 2024 Dorna Sports S.L. - All rights reserved
МОТОГОНКИ.РУ


1812851
годовая
аудитория
185821
читателей
за месяц
11121
прочитано статей
за сутки

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Видео Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2024

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message
motogp чемпионат мира результаты мотокросс wsbk world superbike worldsbk видео mxgp мото гран-при марк маркес большие призы комментарии валентино росси квалификация интервью repsol honda гонка moto2 тесты moto3 mx2 ducati motogp23 травма мотогонки ktm хорхе лоренцо суперкросс авария мотогп honda ama supercross чемпионат россии гран-при катара misano world circuit circuito de jerez трансляция hrc евгений бобрышев yamaha aprilia racing world supersport wss phillip island qatargp fp2 losail international circuit honda racing гран-при валенсии