А возможен ли, с вашей точки зрения, успешный приход чемпионата на совершенно новый национальный рынок без известного национального героя?
Paolo Flammini: Очень интересный вопрос! Определенно, наличие местного героя необходимо для продвижения всей серии. Сейчас со всей определенностью сказать не могу, но более одной команды WSBK уже ищут в России партнеров и пилотов для своих проектов. Молодых и перспективных. Не обязательно, что они сразу попадут в WSBK, скорее - в WSS и WSTK-1000, но цель одна - получить несколько сильных гонщиков из России и через пару лет вырастить из них пилотов Мирового Супербайка. Ребята, вроде Леонова уже сейчас готовы прийти в Supersport. На примере британской серии, мы видим, что некоторые ребята, такие как Кратчлоу и Лаверти могут быть одинаково быстры и в World Supersport, и в World Superbike. Все зависит от пилота. Леонов на сегодня выглядит наиболее опытным и перспективным пилотом из России.
Слово берет Джулиан Томас [Julian Thomas, директор по PR и маркетингу IMS]: В WSTK-1000 и WSS уже сейчас много пилотов из Румынии, Польши, Венгрии. Мы внимательно следим из их карьерным ростом, некоторые гонщики над действительно впечатлили. Им нужно время, чтобы показать себя и вырасти - вот что важно!
[ Владимир Леонов мог бы стать таким локомотивом для России, и потенциал пилота, ныне выступающего за команду Yakhnich Motorsport крайне высок, что показала финальная гонка чемпионата World Supersport. В Портимао Леонов дотянулся до восьмой позиции, обогнав в том числе и экс-чемпиона мира, победителя гонок этого сезона Фабиана Форе из Ten Kate Racing. Технически команда YMS готова войти в World Supersport на полный сезон, морально готов к этому и Леонов! Кроме этого, в Портимао Володя впервые смог испытать мотоцикл из World Superbike: в его распоряжении оказался Ducati 1198SP чемпиона мира Карлоса Чеки. Подробности тестов - чуть позднее. ]
Переключимся на конкретику относительно "Гран-При России" - этапа, намеченного на август 2012 года. Moscow Raceway сегодня наиболее интересная и перспективная международная трасса в России. Но и Казань довольно занятный автодром. На основе каких аргументов вы принимали решение и делали выбор? Сохраняются ли шансы увидеть Казань в чемпионате в будущем, ведь контракт заключен на 10 лет вперед?
Paolo Flammini: Очевидно, что Москва, как столица страны, выглядит перспективней Казани. Если говорить о первом сезоне WSBK в России, Москва - лучший вариант по многим причинам. Даже не с точки зрения бизнеса, сколько с точки зрения престижности и доступности - Москва в России, конечно, интересней. Мы провели переговоры с мистером Жуковым [президентом Олимпийского Комитета России], он гарантировал всестороннюю поддержку в правительстве. Все также видят важность казанского проекта - не только для региона, но может и для всей страны. Первым однозначно будет Moscow Raceway, но затем и Казань могла бы присоединиться к программе. Мы остановим выбор на том треке, который окажется наиболее перспективным именно для нас.
Каковы шансы появления в календаре украинского этапа - Crimea GP?
Paolo Flammini: Крым - в перспективе. Мы постоянно находимся в контакте с местными организатором. Возможно, речь идет о сезоне 2013 года.
[ Ровно через месяц после этой беседы стало известно о следующем этапе развития Infront Motorsport и всего чемпионата мира: в 2012 году Superbike ожидает глобальный ребрендинг. МОТОГОНКИ.РУ уже писали об этом. Цель - улучшение восприятия чемпионата как бренда, в перспективе, он должен дотянуться до уровня MotoGP, хотя эта задача выглядит сегодня просто космической. Тем не менее... ]
В чем ключевое изменение в стиле, появившемся почти 20 лет назад?
Paolo Flammini: Мы хотим соединить в новом облике три ключевых элемента, которыми руководствовались все эти годы: страсть, соревновательность и доступность. Шоссе - источник нашего вдохновения: Superbike вышел из шоссейных гонок, наши мотоциклы производятся серийно и доступны каждому, но наши гонки - это истинный спорт, очень конкурентный и зрелищный, - все это позволяет фанатам сопоставить себя с их любимыми пилотами и следовать за ними. Вот почему мы предпочли разработать новый логотип в виде шеврона или указателя - символ, хорошо знакомый всем пользователям дорог общего пользования по всему миру. Это будет ключевой визуальный элемент нового бренда.
Большое спасибо, сеньор Фламмини за откровенные ответы!
Paolo Flammini: Надеюсь, мы еще не раз встретимся и побеседуем о разных интересных вещах: в 2012 году новостей из мира World Superbike будет много, уверяю вас.
Фото: Кирилл Чернышев
Впервые опубликовано в журнале МОТОРЕВЮ, 09/2011.
Приведена дополненная и переработанная авторская версия.
3.41 МЛН
836214
78307