МОТОГОНКИ.РУ, 22 апреля 2014 - Далее следует официальный пресс-релиз:
После того, как на предыдущем этапе Чемпионата мира по Супербайку (FIM) шины, разработанные специально и отдельно для классов Супербайк и ЭВО, продемонстрировали свои великолепные характеристики, компания Pirelli решила привезти их на третий этап чемпионата, который состоится в следующий уик-энд в Ассене.
Компания Pirelli была удовлетворена выдающимися результатами работы этих шин в Арагоне, но хочет получить дополнительную информацию о двух новых версиях, разработанных по отдельности для двух высших классов, что позволит оценить их качества при различных температурах воздуха и асфальта.
Ассен с точки зрения шин: скоростная и техничная трасса
Трасса в Ассене, получившая название «Колыбель скорости» из-за высокой средней скорости, считается одной из самых сложных трасс в чемпионате. Она была построена в 1925 году, и сейчас протяженность гоночного круга с 11 правыми и 6 левыми поворотами достигает 4542 метра.
Шины не подвергаются значительной тепловой нагрузке, но при этом должны обеспечить высокую степень точности и достаточную курсовую устойчивость. В апреле вероятны переменчивые и прохладные погодные условия, что обязательно необходимо принимать во внимание.
Очарование трассы в Ассене кроется в связке длинных поворотов, проходимых с постоянной скоростью, в низкоскоростных U-образных поворотах с торможением и интенсивным ускорением, в быстрых шиканах и затяжных поворотах с резким ускорением на выходе в наклонном положении мотоцикла.
Асфальт трассы, отличающийся высоким содержанием битума, представляет собой прочную взаимосвязь между агрессивностью и температурой воздуха. Другими словами, при низкой температуре задние шины могут подвергнуться разрушению (в непрогретом состоянии), особенно это характерно для мягких составов (следовательно, менее стойких) и ситуаций, когда на асфальте отложилось малое количество резины (например, во время пятничных сессий).
Версии шин Pirelli для классов Супербайк и Суперспорт:
На третий этап Чемпионата мира по Супербайку (FIM) компания Pirelli привезет 4619 шин, отвечающих особенностям мотоциклов всех классов. Из названного количества 2036 шин предназначены для класса Супербайк, 1326 шин – для класса Суперспорт, 464 шины – для класса Суперсток 1000, 585 шин – для класса Суперсток 600, 208 шин – для Кубка Европы среди юниоров.
На весь гоночный уик-энд каждый гонщик класса Супербайк может рассчитывать на 76 шин DIABLO™ Superbike (35 шин для переднего и 41 шина для заднего колеса). Все заявленные версии прекрасно знакомы гонщикам, так как они уже привозились на этап в Арагоне. В данном случае, цель компании Pirelli состоит в том, чтобы опробовать шины на другой трассе и оценить степень их универсальности.
Версии шин для переднего колеса: стандартные версии с составами SC1 и SC2, и опытная версия S1699 с составом SC1, которая успешно дебютировала на этапе в Арагоне, где ей отдали предпочтение примерно 80 % гонщиков. Такая популярность объясняется тем, что она обеспечивает лучшую поддержку на входе в поворот - это положительно сказывается на управляемости.
Для оснащения задних колес можно будет выбирать из четырех версий шин: две версии будут общими для двух классов, и еще по одной версии предусмотрено для каждого из двух классов – Супербайк и ЭВО – по отдельности. Двумя версиями, одинаковыми для всех гонщиков премьер-класса, станут стандартная версия с составом SC0, идеально подходящая для использования на мягком и гладком асфальте, а также при высоких температурах (использовалась во второй гонке в Испании), и стандартная версия со среднежестким составом SC1, которая занимает промежуточное положение между мягкой и жесткой версиями. Последняя из названных версий активно применялась гонщиками класса Супербайк в первой гонке на трассе в Арагоне, когда температуры снизились.
Третьей версией задней шины для гонщиков класса Superbike выбрана опытная версия S1185 с составом SC1, дебютировавшая в Арагоне в качестве альтернативы стандартной версии SC1, по сравнению с которой она отличается более равномерным износом и улучшенными характеристиками. Данная опытная версия использовалась большинством гонщиков в гонке № 1.
Только для установки на мотоциклы категории ЭВО вновь привезут опытную версию R1120 с составом SC0, наделенную повышенной стойкостью к износу и ставшую исключительно популярной на предыдущем этапе, прошедшем на Пиренейском полуострове.
Кроме того, 20 гонщиков, которые пробьются в субботнюю квалификацию Суперпоул, как всегда, получат по одной квалификационной шине с очень мягким составом резиновой смеси, которая позволяет проехать 1-2 круга на максимально возможной скорости.
Каждый гонщик класса Supersport получит 51 шину DIABLO™ Supercorsa SC (23 шины для переднего и 28 шин для заднего колеса).
Как и на первых двух этапах, для установки на переднее колесо предложат стандартные версии с составами SC1 и SC2. Среди версий задних шин будут стандартная версия с составом SC1, версия S0624, которая представляет собой альтернативу стандартной версии SC1 и уже использовалась в Арагоне, и опытная версия R1288 с жестким составом SC2, более стойкая при низких температурах по сравнению с SC1.
В дополнение к сликовым шинам в распоряжение гонщиков всех классов будут предоставлены промежуточные шины DIABLO™ Wet и дождевые шины DIABLO™ Rain.
Воспоминания Джорджио Барбьера, Директора подразделения Pirelli мотоспорт: год 2001-й:
«Ассен, вероятно, является одной из нескольких трасс, специально спроектированных для мотоциклетных гонок, но с течением времени она претерпела несколько изменений. 2001 год стал последним, когда гонки проводились на трассе оригинальной конфигурации протяженностью чуть более шести километров. Все это привело к тому, что трассу прозвали «Колыбелью скорости». Чтобы победить в Ассене до обозначенного времени, нужна была настоящая храбрость, потому что здесь отсутствовали поребрики, а дренажные каналы находились недалеко от зон выезда. Самые красивые обгоны совершались только на скоростных участках трассы, но при этом необходимо было очень точно пилотировать, чтобы не вылететь за пределы гоночного круга. Наиболее важное изменение трассы пришлось на 2006 год, когда из конфигурации полностью исключили первую часть трассы, очень скоростную, особенно для современной конфигурации. В результате, протяженность гоночного кольца уменьшилась почти на 1500 метров. Возможно, трасса потеряла часть своего прежнего очарования, но, безусловно, стала намного безопаснее».
Статистика участия Pirelli в этапе на трассе в Эссене в 2013 году:
• Общее количество привезенных шин Pirelli: 4848
• Количество версий (для сухой, промежуточной и дождливой погоды) для класса Супербайк: 5 для переднего колеса и 7 для заднего колеса
• Количество версий (для сухой, промежуточной и дождливой погоды) для класса Суперспорт: 4 для переднего колеса и 5 для заднего колеса
• Количество шин, предоставленных каждому гонщику в классе Супербайк: 34 для переднего колеса и 40 для заднего колеса
• Количество шин, предоставленных каждому гонщику в классе Суперспорт: 25 для переднего колеса и 29 для заднего колеса
• Награда за самый быстрый круг в классе Супербайк: Том Сайкс (Kawasaki Racing Team), 1:35,893 (гонка № 1, 2-й круг) и Юджин Лаверти (Aprilia Racing Team), 1:36,085 (гонка № 2, 2-й круг)
• Награда за самый быстрый круг в классе Суперспорт: Фабьен Форе (MAHI Racing Team India), 1:38,768 (7-й круг)
• Температура в гонке №1: воздух — 12 °C, асфальт — 15 °C
• Температура в гонке №2: воздух — 15 °C, асфальт — 23 °C
• Максимальная скорость в гонке, развитая на шинах Pirelli DIABLO™ Superbike: 293,3 км/ч, Юджин Лаверти (Aprilia Racing Team), гонка №1, 21-й круг
• Максимальная скорость в гонке, развитая на шинах Pirelli Diablo Supercorsa SC в классе Суперспорт: 258,8 км/ч, Михаэль Ван дер Марк (Pata Honda World Supersport), 3-й круг.
