МОТОГОНКИ.РУ, 20 декабря 2007 - "Мотоцикл невероятно мощный. Я получил его еще в прошлом году и просто не смог найти границ его возможностей," - говорит Режис Лакони, за спиной которого много лет работы в Мировом Супербайке и несколько сезонов в MotoGP, - "С моделью 2008 года я предпочел не рисковать, следовал шаг за шагом, подгоняя шасси и настройки двигателя под себя. Я не рискнул на этих тестах выжать из мотоцикла все, на что он способен - потенциал его только предстоит раскрыть. Мы провели три дня в Испании, и результаты нас очень вдохновили!"
Пилотируя пять последних лет гоночные прототипы в MotoGP, Макото Тамада многому научился. И прежде всего, не лезть на рожон. Пересев на супербайк Kawasaki, японец обнаружил, что этот гоночный снаряд просто поражает воображение. Тамада вернулся в WSBK после работы в Больших Призах, но он не жалеет об этом.
"Я очень доволен," - сказал Макото после тестов, - "Я уже достиг глубокого понимания этого мотоцикла, и все же я очень осторожен на треке, потому что это мои первые тесты на серийном мотоцикле после стольких лет работы с прототипами. Мы отлично поработали, изучили подвеску, телеметрию, меняли геометрию рамы, вобщем выполнили всю намеченную программу. Байк просто потрясающий! Я был очень удивлен, я проникся глубокого уважения к людям, которые создали ZX-10R и его двигатель. Мы долго его изучали, он совсем не простой. Телеметрия помогала в решении многих проблем, и после двух дней мне было уже гораздо проще понять, как все работает и как он едет. Теперь я понимаю, что переход из GP в Супербайк был правильным решением: эта техника ничуть не хуже, чем заводские болиды, а команда работает также собранно и четко, как в паддоках MotoGP, и даже быстрее. Каждый инженер, каждый механик готов в любой момент помочь пилоту, и найти правильное направление движения."
7.68 МЛН
551483
9832