WSBK: в Германии Бейлисс больше всего боится Макса, а не Карлоса
Двойная неудача в Соединенных Штатах сократила отрыв австралийца от преследователей: теперь его трудно назвать "гигантским", ближе к истине определение "комфортный", позволяющий сохранять некую дистанцию, но требущий постоянно держать ухо востро. Трой Бейлисс признался, что в Нюрбургринге более всего опасается Макса Нойкинхнера.
МОТОГОНКИ.РУ, 13 июня 2008 - Из всех соперников, именно Нойкирхнер знает Нюрбургринг лучше всего. Вернее, это один из его домашних треков, тогда как большинство из гонщиков WSBK здесь либо впервые, либо были давным-давно. У некоторых, например, у Карлоса Чека о Нюрбургринге имеются воспоминания из "прошлой жизни" - здесь в далеком 1997 году испанец выступал в Больших Призах еще в 500-кубовом классе. Вот его комментарии по этому поводу: "Я гонялся здесь очень давно, еще в 1997 году. Для меня это один из лучших треков в Европе, и уж точно, это лучший трек в Германии. Я рад вернуться сюда снова. Погода в этом регионе не очень, но трасса сама по себе очень интересная и доставляет массу удовольствия при езде на больших мотоциклах, таких как Супербайки."
Макс Нойкирхнер ближе других знаком с современным Нюрбургрингом. В четверг, на пресс-конференции он был уверен в своих силах и своем мотоцикле на столько, что дал несколько очень смелых комментариев: "Выступать [в Германии] для меня - просто идеальный вариант, но также это очень хорошо для Suzuki. Я подписал контракт на два года, чтобы выступать только на лидирующих позициях. Здесь, в Германии очень большой рынок для Супербайка и мы прилагаем большие усилия для его развития. Что касается гонки, то у нас есть отличные настройки, и трассу я знаю хорошо. В январе я сказал журналистам, что был бы счастлив попасть в пятерку в абсолютном зачете, но теперь я в тройке, и я уверен, что добьюсь даже большего. Теперь все возможно, и я приложу для этого все усилия. А в следующем году я сконцентрируюсь на борьбе за титул, это точно."
Трой Бейлисс был одним из участников пресс-конференции, и ему, как действующему лидеру чемпионата предстояло отвечать на вопросы последним. Внимательно выслушав комментарии своих оппонентов, австралиец признался: "Я знаю, что Макс будет охотиться за победой в домашней гонке, и он знает эту трассу гораздо лучше всех нас, так что борьба будет очень жесткая и близкая, но я готов к этой гонке," - сказал Бейлисс, - "Я приехал с последнего этапа в Солт Лейк Сити чрезвычайно огорченным, так что теперь надеюсь, уик-енд в Германии компенсирует все. Это еще один трек, который я не знаю вовсе, учиться придется на тренировках. Я надеюсь, что к воскресенью мы подойдем уже с хорошими настройками и настроем."
Уже после, в разговоре с журналистами, Белисс добавил: "Если у Макса есть готовый set-up (настройки), то противостоять ему будет очень трудно. Остается лишь надеется на то, что он завязнет в борьбе с Корсером, он был очень быстр здесь когда-то и у него есть опыт. Еще есть Юки и Нори, они также будут бороться за подиум. Но Макс - мой главный соперник в эти выходные, это определенно."
Полностью мокрый или сохнущий Circuit of the Americas - одинаково скользкий и опасный, но состояние трека одинаково для всех, и лишь 10 быстрейших пилотов MotoGP проходят в квалификацию Q2. Трансляция зачетной практики (преквалификации) AmericasGP, 3-го этапа MotoGP 2025 года - Гран-При Америк от старта до финиша в 23:00 по Москве.
Крайне неуютная обстановка сложилась на Circuit of the Americas перед стартом первой свободной практики Гран-При Америк: проливной дождь оставил после себя много воды, и это в итоге привело лидера чемпионата MotoGP 2025 года Марка Маркеса к большому хайсайду. Смотрим, как это было.
Хорхе Мартин прилетел в Штаты, чтобы воссоединиться с Aprilia Racing на Гран-При Америк. Он не будет выступать и даже не будет пытаться пройти медкомиссию MotoGP, поскольку смирился с неизбежностью: слишком долгое восстановление после травм, полученных в Сепанге, - неожиданная проблема, с которой одним волевым решением ему не справиться, поэтому теперь он спокоен и не испытывает мук совести за упущенные возможности.
Шериф Техасский возвращается, чтобы осмотреть свои владения! Гран-При Америк, 3 этап чемпионата мира по Мото Гран-При сезона 2025 года состоится в последние выходные, 28-30 марта, на автодроме Circuit of the Amricas. Расписание AmericasGP MotoGP 2025, трансляции.
Шла шестая неделя восстановления после травм, полученных при аварии на тестах MotoGP в Сепанге. Хорхе Мартин занимается со своим физиотерапевтом и тренером под руководством олимпийского чемпионата Хуана Эчеваррии и рассказывает о ходе восстановления в собственном видео-блоге на YouTube. Часть 2 с русским переводом.
Слух, запущенный утром четверга в сеть с подачи турецкого "портала о спорте" о том, что Топрак Разгатлиоглу уже подписал контракт с Team Honda HRC MotoGP на 2026 год, был встречен общественностью правильно - с широкой улыбкой, будто 1 апреля уже настало. Да и там El Turco был настроен аналогичным образом: «Повеселили, спасибо!»
Как зрел план завоевания чемпионата мира по MotoGP в Pirelli, компании, которая всегда радела за подход в стиле «масс-продакшн» - это разработка и создание в гоночном паддоке базы для покрышек, которые через год можно было бы купить в любом мотосалоне? Босс гоночной программы Pirelli Джоржио Барбье раскрыл все секреты и стратегию развития в Мото Гран-При.
Америка для Мото Гран-При по-прежнему является нераскрытым рынком. Несмотря на многолетнюю историю со множеством ярких страниц из прошлого, нынешний уровень MotoGP в Соединенных Штатах низок по сравнению с европейскими и азиатскими событиями. А на фоне показателей F1 статистика MotoGP в богатейшей стране мира выглядят просто скучной. Почему же Dorna и Liberty Media так рвутся к сотрудничеству?
AmericasGP 2023 года можно назвать решающим в истории расставания Марка Маркеса с Honda в MotoGP... Несмотря на победу Алекса Ринса из LCR Honda, гонка в Остине подтолкнула Марка с принятию жизненно важного решения.
Американская компания Buell Motorcycle, созданная Эриком Бьюллом в 1983 году, поглощенная затем корпорацией Harley-Davidson и закрытия ими в 2009, была возрождена под именем EBR Motorcycles в 2015 и вернула свое прежнее имя в 2021. Компании потребовалось 2 года, чтобы создать прототип новой линейки Super Cruiser - высокотехнологичной версии мотоцикла в стиле "чоппер" со 1190-кубовым V-Twin мощностью 175 л.с., лишенного недостатков главного конкурента, H-D.
Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.
Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7
Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.
3.32 МЛН
798015
81460