Скандал, в который оказались вовлечены организаторы чемпионата British Superbike, команда GSE Racing и Ducati Corse, частично улажен. Напомним, что менее месяца назад, организатор национального чемпионата MCRCB неожиданно вводит новый технический регламент, в котором 2-цилиндровые супербайки должны иметь массу не ниже 175 кг. Ducati 1098R, на которых выступали пилоты GSE Racing (Airwaves Ducati), имели меньшую массу. Не только команда, но и завод Ducati, а также спортивный департамент Ducati Corse осказались в сложной ситуации, которую наконец-то кое-как удалось разрешить.
Реклама. ООО «Хилтек», ИНН 7735575181 рекламодатель erid: 2SDnjdVburJ
МОТОГОНКИ.РУ, 13 июня 2008 - В текст регламента было включено всего несколько слов, которые помогли чемпионату выйти из сложившегося кризиса.
Так, на послегоночном взвешивании на этапе BSB в Брендс Хатч, мотоцикл пилота команды Airwaves Ducati Шейна Бирна оказался легче объявленной массы всего на 2 кг (173.15кг). Дальнейшее утяжеление конструкции могло бы привести к нарушению баланса всего мотоцикла, с этим заявлением выступили представители Ducati Corse. К счастью, к их словам прислушались чиновники из MCRCB: в регламенте появилась маленькая поправка, предписывающая снисходительное отношение к командам, подавшим заявку в классе Superbike - плюс-минус 2 кг теперь уже не важно! В том же документе сказано, что на класс Superstock 1000 это не распространяется.
Решением MCRCB в команде GSE Racing остались не довольны. Команда выпустила пресс-релиз, в котором ее руководители продолжают настаивать на том, что организатор чемпионата ведет дискриминационную политику относительно конкретных производителей техники, и что назначение новых минимальных масс ничем не обосновано. Со своей стороны, MCRCB мотивирует решение желанием сгладить различия по соотношению массы и энерговооруженности между 2-цилиндровыми и 4-цилиндровыми мотоциклами.
Однако, выступления пилотов Airwaves Ducati в чемпионате Британии продолжается, а значит, кризис удалось миновать без существенных потерь.
Глава Aprilia Racing Массимо Ривола дал большое и обстоятельное интервью Mundodeportivo перед стартом домашнего уикенда в Муджелло: на Гран-При Италии будут решаться судьбы чемпионата MotoGP, но спор далее будут вести между собой Марко Беццекки и Хорхе Мартина; впрочем, участие третьего — Марка Маркеса в этой игре не исключается!
Мото Гран-При возвращается в Муджелло, на официально самую быструю трассу чемпионата мира, где был установлен абсолютный рекорд скорости MotoGP — 366,1 км/ч, и сделал это Брад Биндер на борту прототипа KTM RC16 в 2023 году. Рекорд до сих пор не побит! И Гран-При Италии MotoGP 2026 года — последний шанс сделать это до снижения мощности и объема двигателей. Вся история.
«Мы невероятно рисковали, принимая это решение» — заявил на презентации принципиально новой машины Ferrari Luce Лука Ди Монтедземоло, который не так давно заявлял, что Ferrari никогда не будет делать электромобили. Тем не менее, в этом спорткаре нет ни V12, ни турбо. Но есть невероятный итальянский стиль... от дизайнера Джони Айвы (Jony Ive), придумавшего стиль iPhone.
Согласно отчетам сразу нескольких профильных ассоциаций производителей нефтехимической промышленности, сформировался глобальный дефицит сырья для производства базового моторного масла, в частности, самой востребованной 3-й категории и ПАО-синтетики: Shell, Chevron, ExxonMobil, INPEX, SCT, ENEOS и Mitsui бьют тревогу и обращаются к властям ЕС, США и Японии с требованием срочно решать назревающую проблему.
Все решения приняты и утверждены: никаких сокращений программ KTM Factory Racing в MotoGP не будет! Глава заводского гоночного подразделения Пит Байер подтвердил, что следующие три года, как минимум, «Оранжевая кровь будет кипеть» в четырех прототипах Королевского класса.
Марк Маркес получил разрешение от лечащих врачей в Мадриде на участие в следующем этапе MotoGP — Гран-При Италии, самом значимом событии лета для Ducati Lenovo Team. Соответственно, тест-пилот завода Миккеле Пирро заменит в Gresini Racing брата Алекса.
Пилот заводской команды Bimota в World Superbike Алекс Лоус с грустью констатировал, что сегодня в мировом мотоспорте существует культ лучшего мотоцикла, когда даже самый лучший гонщик буквально ничего не может сделать, если у него мотоцикла класса «Б». Лоус видит это, как в Мировом Супербайке, так и в MotoGP: с этим буквально ничего нельзя сделать — непреодолимая преграда!
Делегация, представляющая крупнейших японских промышленников, торговые компании, экономистов и представителей МИД, существование которой так яростно отрицала Премьер-министр Японии Санаэ Такаити, уже прибыла в Москву.
4-кратный чемпион мира по Мото Гран-При Хорхе Мартинес по прозвищу Аспар, основатель команды Aspar Team, чьи слова о скором вступлении китайского бренда CFMoto в MotoGP и World Superbike ранее цитировали испанские издания, сам развенчал этот слух, заявив: «всё это не соответствует действительности».
Во вторник, 26 мая на Misano World Circuit стартуют закрытие двухдневные тесты заводских команд-разработчиков MotoGP, которые впервые представят в узком кругу новейшие прототипы моделей 2027 года с 850-кубовыми двигателями. Названы имена тест-пилотов и программа тестов.
Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.
Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail: kate@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7
Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.
