МОТОГОНКИ.РУ, 23 июля 2022 - Чтобы просто стоять на месте, нужно бежать изо всех ног; а если хочешь попасть куда-то, бежать надо вдвое быстрее… Примерно так и складывались первые два ознакомительных дня для VL65 Racing Team на полностью обновленном автодроме «Игора Драйв». У команд был дополнительный тестовый день (четверг), чтобы изучить трассу, которая стала гораздо быстрее, требовательней, длиннее.
Напряженная работа VL65 Racing Team по поиску сетапа для Yamaha R6
Первые результаты разочаровали команду Дмитрия Седина: как не пытались инженеры VL65 нащупать подходящий сетап, мотоцикл по ходу проигрывал главному сопернику около 2 секунд с круга – огромная разница, несмотря на то, что в обоих случаях речь о Yamaha R6. На поиски ушли два рабочих дня. В итоге, был подобран компромиссный вариант передаточных отношений, а также набор настроек для шасси, которые позволили Седину сделать шаг вперед. И всё равно, тщательного анализа (аналитики) после запрета на использование в классе Supersport продвинутой мировой электроники, больше нет: «дата», которую имеют гоночные инженеры, весьма расплывчата, и большую работу теперь делает сам пилот – у него либо есть нужные ощущения, либо нет.
До квалификационного дня трудно было сказать однозначно, удалось ли найти «то самое» ощущение: новый асфальт «Игора Драйв» рвал один комплект новых покрышек за другим, по сути, «нормальными» ощущения оставались на протяжении 3-4 кругов, не больше.
…за 20 минут до Supersport прошла квалификация Superbike, где Макар Юрченко проехал круг за 2:11 – и это было лучшим результатом из возможных, потому что дождь усилился буквально через 1 минуту после старта сессии. Вернувшись на пит-лейн, Макар отметил, что если бы сразу вышел на сликах, у него была возможность сделать один быстрый круг по практически сухому асфальту за 2:05-2:06.
Дождь на Игоре перед самой квалификацией!
И вот, когда настало время квалификации в классе Supersport, стратегии команд рухнули. Перед началом квалификаций на Игоре пошел дождь. Это значительно поменяло расклад сил, разброс времен круга тут же существенно вырос – предположить, каким будет время поул-позиции на старте квалификации в классе Supersport, было невозможно. Но произошло это одновременно для всех, поэтому выиграла от ситуации самая быстрая команда, которая успела сделать всё как надо – и смелое решение пилота.
Надо ставить дождевую резину! Ведь пошел дождь! Меняем весь сетап...
Перед квалификацией Superport VL65 полностью изменила сетап R6 Седина – его переставили на дождевой сетап и набор резины. Всё было готово к «влажной» сессии. Но ветер высушил большую часть трека после Superbike. Седин выехал на первый круг и мгновенно вернулся на пит-лейн: ахтунг! ставим сухой комплект!..
Дмитрий Седин, VL65 Racing Team, квалификация в Игоре
Команда проделала всю работу, но в обратном порядке. Почти всю: по ходу срочной операции возникла проблема – сорвался один из болтов крепления тормозного диска на переднем колесе, что резко подняло напряжение, поменять дождевую настройку вилки на сухую не успели... Дмитрий вернулся на трек, когда до конца сессии осталось 4 минуты. У него была в запасе всего пара кругов. И первый же оказался… победным! Оказалось, что большинство участников квалификации не решились ехать на сликах: кто-то поставил переходные наборы, кто-то остался на дождевых – они не могли выехать из 2:10 – 2:09... Седин же сделал 2:05.501, опередив Антона Ерёмина, который возглавлял сессию (и ведь день) с самого начала и Дениса Колпакова, который в итоге вышел на 2-ю стартовую позицию.
Первый!.. Невероятно
Дмитрий Седин (поул-позиция): «Мы немного ошиблись в квалификации с набором резины. Выехали на комплекте RAIN+INTERMEDIATE. Но асфальт высох быстрее, чем мы предполагали. После первого же круга понял, что трасса сухая и надо менять колеса. На переднее успели перекинуть сухой комплект, а задний забортирован не был, поэтому пришлось оставить INTERMEDIATE. Я понимал, что после заминки из-за болтика, в запасе есть только один круга, максимум, два. Один круг я проехал, засекся и понял, что есть еще один шанс – пошел на второй. Светофоры загорелись красными уже после того, как я проехал финишиную линию. Но из-за того, что мы не успели поменять пружины в вилке, меня крестануло на торможении, не попал в траекторию… в общем, второй круг не задался, и я решил, что пора возвращаться. Не видел пит-борда, не знал, на какое место выехал. Я был уверен, что на 2-ю позицию я прошел, но поул… я не ожидал!»
Результаты квалификации 3 этапа чемпионата России, класс Supersport:
Стартовая решетка Supersport/Superstock-600:
7.67 МЛН
235254
4434