RSBK: Какими бывают настоящие гонки супербайка в России

    В воскресенье, 12 мая на автодроме NRing в Нижнем Новгороде состоялась первая «полноценная» гонка RSBK в классе Супербайк на дистанции в 20 кругов. Для Нижегородского кольца это означало всего 54.4 км, вдвое меньше, чем едут мировые пилоты. Но и этого оказалось достаточно для боевого теста, чтобы показать - кто готов к таким уже сегодня.
    
МОТОГОНКИ.РУ, 13 мая 2019 - Учитывая, что в Имоле в этот день из-за проливного дождя были отменены все гоночные заезды, включая вторую гонку World Superbike и WorldSSP300, все внимание российских фанатов мотоспорта было обращено на NRing. Эфир второго заезда пользовался повышенной популярностью, и все, что там произошло, увидели тысячи зрителей.


Старт гонки был взят сразу «не так». После возвращения пилотов на стартовую решетку с прогревочного круга, у Леонова заблокировался двигатель. Это произошло после нескольких попыток поймать нейтраль, чтобы включить Launch Control, но вместо этого электроника Magneti Marelli выдала ошибку. Володя тут же поднял руку вверх, как того требуют международные правила проведения гонок. Судья на старте обязан был дать задержку старта, чтобы пилот перезапустил двигатель (несколько секунд), либо принять решение об эвакуации мотоцикла на пит-лейн - для обеспечения безопасности на старте гонки. Однако, Дирекция дала «зеленый свет». Леонов таким решением был просто ошеломлен, но еще большим сюрпризом такой старт стал для Саши Павлова и Миши Шумилина, которые чудом объехали недвижимый Kawasaki. Леонов к тому моменту уже махал обеими руками, давая сигнал SOS всем вокруг.


Тем не менее, пелетон ушел вперед. В принципе, Леонову ничего не стоило перезапустить двигатель на старте - до того, как погас светофор. Но он не стал делать этого, поскольку ТАК ТРЕБОВАЛ РЕГЛАМЕНТ и БЕЗОПАСНОСТЬ. В общем, все, кто в этот момент находились на пит-лейне, были шокированы. Когда Володя увидел, что Дирекция не предпринимает никаких действий - ни относительно его самого, ни относительно пелетона, обресетил электронику, запустил двигатель - и рванул вперед, догонять.


Макар Юрченко блистательно провел этот заезд, который, впрочем, не стал для него простым. Он держал высочайший темп и к 2-3 кругу уже ехал в 5-6 секундах впереди всех, а когда Леонов вышел на атакующий темп, отрыв достиг 13 секунд. Но такой темп привел к мгновенному износу покрышек. Всю вторую половину заезда Макар «плавал» в поворотах. Задняя покрышка с правой стороны значительно истерлась, так что Aprilia уже не был самым быстрым мотоциклом на треке.


После финиша Макар Юрченко сказал: «Темп был хороший только первые пять кругов, а потом, все мое преимущество растаяло. Вторую половину гонки я будто плыл на лодке: покрышки полностью стерлись, не мог наклонять мотоцикл – он постоянно «танцевал». Это наша недоработка на тренировках: мы практиковали длительные выезды, но когда едешь стабильно быстро, резина греется сильнее. Расход оказался выше, чем планировали».


Тем временем, на треке произошло несколько значимых событий. В первом повороте 2-го круга допустил серьезную ошибку и вылетел Дмитрий Седин из VL65 Racing. После старта он захватил 2-ю позицию и уверенно шел за Юрченко на свой второй подиум в дебюте в классе Superbike. Падение отбросило Диму далеко назад, а вторым поехал Сергей Крапухин. На третью позицию ненадолго вышел Михаил Шумилин.


Ненадолго, потому что Леонов молниеносно прошил пелетон на своем Kawasaki ZX-10RR. Несмотря на все проблемы с электроникой, которые команде SPB Racing Team так полностью и не удалось устранить за уикенд, он всего за круг (!) с последней позиции с отставанием более 20 секунд от лидера достиг ТОП-3, прошел и Шумилина, и Крапухина, и занял 2-ю позицию - бросился догонять убегавшего Макара.

Когда соперники остались позади, и Леонов сел Юрченко на хвост, между ними была дистанция в 12.7 секунде. На финише она сократилась до 3.4 секунды. Володя комфортно проехал длинный гоночный заезд, умело использовав весь свой опыт и возможности мотоцикла. И хотя его покрышки были истрепаны не меньше остальных, это ему... только помогло!


«Это была классная гонка! Конечно, я был обескуражен на решетке, но затем кайфанул. Когда стерлась резина, это помогло с доруливанием в медленных поворотах, где на свежих покрышках электроника постоянно обрубала мощность. На NRing таких три: жуть на новой резине, но кайф на потрепанной – можно скользить и разворачивать заднее колесо. И я ждал эти повороты с нетерпением. Надеюсь, мы разберемся с электроникой и сможем поехать по-настоящему быстро на Kawasaki. Даже с этими недоработками я проигрывал [Макару на NRing] только в двух первых поворотах. Но Макар очень круто проехал, мои поздравления! И спасибо команде – это был интересный уикенд, мы много работали» - рассказал Леонов после заезда.


Надо отдать должное пилоту RWT Motorsport, Сергей Крапухин выложился по полной, восстановился после тяжелой травмы, полученной летом 2018 года на гонке. Он приехал на подиум в NRing, чем порадовал друзей и фанатов.

«Тяжело. Тоже с правой стороны нет резины. В гонке не хватило сил. Для меня сейчас это очень жестко, - признался Сергей после финиша. - К таким длинным гонкам надо готовиться. Мне и 10 было тяжело, а 20 кругов не знаю, как доехал».


Макар Юрченко, Владимир Леонов и Сергей Крапухин в заезде обошли на круг почти всех соперников. Открытым на долгое время оставался вопрос с результатом Михаила Шумилина, с которым на последнем круге произошла интересная ситуация. Юрченко не догнал Шумилина перед финишем, расстояние между ними оставалось значительным - порядка 4 секунд. Однако, маршалы на пит-воле стали махать Михаилу клетчатым флагом.

По версии Дирекции, Шумилину махали клетчатым флагом с синим флагом, ибо в момент пересечения им линии на финишную прямую вышел Юрченко. Однако, синего флага Михаил не видел - тот не был поднят достаточно высоко, как требует регламент.


«Они с легкостью могли бы выкинуть клетчатый флаг и после моего проезда! - сказал Михаил Шумилин, - Я оборачивался перед «пэшкой», видел и Макара, и Володю, но они шли достаточно далеко за мной и, как мне показалось, уже без темпа - доезжали круг. Я же видел явно - клетчатый флаг перед собой, ибо им махали. А синий... был опущен горизонтально и развевался на ветру».

В итоге, получилось, что Шумилину показали клетчатый флаг за круг до финиша - ему нужно было доехать еще один круг. Опять же, пилот воспринял указания судей корректно, строго по регламенту. Поэтому, поданный по итогам гонки протест был принят, рассмотрен и удовлетворен - за Михаилом сохранили 4-е место, несмотря на фактическое отставание в круг.


А упавший в самом начале Седин героически доехал до финиша на поломанном мотоцикле! Более того, с нарушенной геометрией обтекателя и без ветровика, он прошел несколько быстрых кругов в 1:12 - и финишировал в итоге 5-м, опередив Сашу Павлова и Андрея Чернова.

*** Мы пользуемся показаниями объективного хронометража, системы Tag Heuer, установленной на NRing, а также результатами, опубликованными официальным сайтом RSBK, которые на деле не были официальными на момент публикации, поскольку протест еще не был рассмотрен представителями Дирекции и МФР.


Свою оценку прошедшему этапу дал гоночный инженер SPB Racing Team Константин Зотов: «Уикенд был сложный, первый раз мы использовали супербайковский Kawasaki с Вовой Леоновым в Нижнем Новгороде. Первые два дня пытались решить проблемы, связанные с электроникой мотоцикла и когда поняли, что это невозможно, стали настраивать его под те условия, в которых находимся. Конечно, это еще не тот мотоцикл, каким должен быть: сейчас мы не используем его потенциал и наполовину! Но то, что Володе удалось из самого хвоста пелетона во второй гонке почти догнать Макара, говорит о многом. Он едет в NRing не медленнее, чем в прошлом году [на Aprilia, который отстраивали два года], и это позитив. Очень рады за Макара, что он быстро вспомнил, как ездить на Aprilia – и хорошо поехал. Всегда привозил четкий feedback и много полезной информации. Но мы на Aprilia еще никогда не проезжали «длинных» гонок по 20 кругов, а на Kawasaki у нас есть опыт из World Superbike».


«Судя по динамике заезда, Владимир выиграл бы гонку, если бы не это недоразумение на старте. Судья не должен давать старт, когда на первой линии мотоцикл не заведен – это опасно. Банальная ситуация, и такая ошибка!.. Володя не перезапускал мотор из соображений безопасности – он должен был поднять руку по правилам, он соблюдал регламент до последнего, а судья этого не сделал. Мы на пит-лейне видели все четко и ясно, и мы ждали либо задержки старта, либо рестарта. Но ни того, ни другого не произошло, и пилот остался стоять на решетке с заглушенным мотором – это неправильно и неприятно. Думаю, правильнее было бы, чтобы все стартовали одновременно,» - подытожил Зотов.

Скриншот протокола, опубликованного на сайте RSBK: