918679
Как стало известно, бывший шеф команды Джека Миллера, последние сезоны проработавший в заводской команде Honda HRC MotoGP с Лукой Марини — Кристиан Пупулен обрел высокую ценность в связи с переходом в команду Фабио Куартараро.
Мы снова возвращаемся на Нижегородское кольцо, где в мае и не при самой удачной погоде стартовал традиционный чемпионат по Супермото и Минимотарду от АвтоМотоАльянса 2026 года. Второй год подряд МОТОГОНКИ.РУ внимательно следит за ростом самого юного поколения мотогонщиков России, и вот что можно сказать: да, у нас есть сильная смена! Эти парни уже сейчас знают, что делают.
Итальянское мотоателье Vyrus уже пугало человечество разными необычными мотоциклетными формами, но ограниченная серия Vyrus Alyen с двигателем Ducati Panigale V4 на полностью консольном шасси способно произвести настоящий эффект!
Подопечный Джино Борсои и Pramac Racing Исан Гевара является наиболее вероятным претендентом на вступление в MotoGP со следующего сезона, он займет место Джека Миллера. Если контракт еще не анонсирован, то он уже точно оформлен, и все просто ждут подходящего повода. Борсои уверен, что Исан превосходный кандидат: что в нем особенного? и в чем уже сейчас преимущество перед Топраком Разгатлиоглу?
Инсайдеры отметили, что в Испании полным ходом идут съемки новых промо-материалов для презентации новинок Ducati 2027 года: в числе двух ключевых — второе поколение кроссового мотоцикла Ducati Desmo450 MX, а также раллийной версии DesertX. Ждут также появления супермото Desmo450 SM.
Перед началом летних каникул MotoGP 2026 года, Николо Булега намекнул итальянским журналистам, что он и его менеджер договорились с Ducati о деталях перехода из World Superbike в Мото Гран-При, пойдя на ряд компромиссов. По своему соглашению с Борго-Панигале Булега продолжает закулисную работу над новым прототипом с 850-кубовым двигателем Desmosedici GP27. Теперь в Барселоне: Николо снова быстрейший из всех участвовавших в приватных испытаниях.
Мотоциклы класса «круизер» никогда не создавались для участия в гонках. Они не подходят для активной езды по извилистым дорожкам: из-за геометрии шасси, веса, огромной инерции тяжелых колес они комфортны на прямой, но когда дело доходит до поворотов, райдеру приходится прилагать массу физических сил, чтобы удержать «бегемота» на траектории. Но на рынке есть несколько круизеров, способных разрушить все мифы про «не тормозит, не рулится»! Вот пять из них, в самых разных ценовых категориях.
