МОТОГОНКИ.РУ, 17 июля 2026 - Дизайн Vyrus есть ничто иное, чем переосмысленное воплощение не доведенных до серийных версий идей Bimota того золотого периода, когда итальянская компания процветала.
Vyrus Alyen
Первым идею Hub-Center Steering (HCS) разработал Пьерлуиджи Маркони еще когда заканчивал Болонский Университет. Вместе с Роберто Уголини они внедрили разработку в Bimota Tesi. Это был первый крупный проект Bimota после ухода Роберто Тамбурини. Затем, глава департамента разработки Bimota Федерико Мартини нанял Асканио Родориго на роль главного технологического консультанта.
Асканио Родориго, основатель Vyrus
Родориго предложил десятки самых замысловатых и сложных, но в то же время суперэффективных проектов улучшения шасси Tesi. Но почти все они были отвергнуты Bimota, поскольку выглядели невыполнимыми. Тогда, Асканио запатентовал их.
С Bimota Асканио Родориго расстался задолго до банкротства и перепродажи компании, основав 40 лет назад свою — Vyrus, которая сконцентрировалась на воплощении в жизнь всех безумных идей, в чем преуспела
Vyrus Alyen
Родориго разработал дизайн шасси для Vyrus Alyen, но дизайн всего остального мотоцикла принадлежит японку Ютаке Игараси, который рассказал MCN, что прежде чем найти инвестора и первого покупателя Alyen, им с Родориго пришлось построить не менее 57 полноформатных прототипов, прежде чем увидеть финальную форму мотоцикла.
Шасси Vyrus Alyen под капотом
Мотоцикл финальной редакции под серийным номером «001» оказался, в итоге, в коллекции одного из шейхов Дубая (того, который и финансировал проект)
Первые версии Vyrus Alyen были спроектированы еще под старый двигатель Ducati 1299 Panigale объемом 1285 куб.см., но пока шла разработка, появился на свет Panigale V4R объемом 998 куб.см., который может украшать лимитированную серию по особому заказу.
Один из прототипов Vyrus Alyen
Учитывая такие перемены, шасси Alyen было доработано, чтобы у клиентов был выбор — взять более массивный чисто дорожный Superquadro, либо более легкий и спортивный V4R. Разница в снаряженной массе и пиковых показателях будет. Базовая спецификация рассчитана под Superquadro — 202 л.с. при 171 кг снаряженной массе (без топлива).
Vyrus Alyen
Передняя часть шасси уникальна и называется Hydraulic Bearing Wired Steering System (HBWSS). В поворотном механизме используется гидравлический привод со сверхпрочными кабелями, применяемыми в космических программах NASA.
По проекту, на Vyrus Alyen нет прямой связи между рулем и передним колесом, так что никакие вибрации или отдача не передаются на руки пилота, так что контроль всегда оптимальный.
Vyrus Alyen
Как на Bimota, так и на Vyrus общая идея шасси заключается в том, чтобы пилот мотоцикла как бы парил над асфальтом, не чувствуя его погрешностей. Возможность свободно скомпоновать органы управления и фактического контроля, дала Родориго и его японскому коллеге абсолютный полет фантазии в остальном дизайне мотоцикла.
Уникальный дизайн шасси Vyrus Alyen: между рулем и сиденьем нет прямой связи с шасси мотоцикла
Итоговый вариант мотоцикла выгодно использует весь потенциал базового дизайна Ducati Panigale (двигатель как силовой элемент шасса): консоли подвески заднего и переднего колес крепятся к силовому агрегату. Таким образом, между верхней частью (эргономичной) и той, что действительно касается асфальта — пустота.
Колесные диски из чистого карбона от Rotobox стандартного дорожного формата 17", 120 мм спереди, супербайковского 200 мм сзади (и это тоже пережиток разработки, начавшейся в 2018 году). Родориго обратился к Pirelli, чтобы миланская компания предоставила ему комплект специальных шин для Vyrus Pirelli Diablo Supercorsa SP V3.
Карбоново-керамические Brembo Hyction
Инвестор, он же покупатель первого Vyrus Alyen, не настаивал на большом и мгновенном коммерческом успехе проекта. Однако, требовал от дизайнеров абсолютной эксклюзивности.
Только 20 экземпляров Vyrus Alyen увидят свет
И здесь всем подфартило по-настоящему: весной 2026 года Brembo представила принципиально новую форму тормозной системы на базе карбоново-керамических элементов Brembo Hyction. Такие можно купить только в составе мелкосерийных гипербайков, типа Ducati Superleggera V4 или Aprilia X ограниченной редакции для клиентов из США... и в составе Vyris Alyen! Такая опция появилась для заказа в мае 2026 года.
Какова цена на Пришельца?
Vyrus намерен произвести 20 таких мотоциклов, каждый будет иметь уникальный ценник и собран под заказчика. Начальная цена — от 10,5 миллионов руб в версии с мотором 1299 Panigale. Или от 14 миллионов за версию с V4R.
Фото: Vyrus
