МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Тэги Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
Новости индустрии
Публикации на тему
Новости за этот день
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Лента новостей
»
Реклама
85306
25 декабря 2020 в 23:42
 
Кирилл Чернышев, редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU

Новогоднее послание босса KTM Штефана Пире: коронавирус... стимулировал мотоиндустрию

Мотожурналист Алан Каткарт пообщался с Президентом Pierer Mobility AG, KTM Group незадолго от начала рождественских каникул: что изменилось за 2020 год? Разрушил ли Covid-19 мотоиндустрию в Европе или... помог?

МОТОГОНКИ.РУ, 25 декабря 2020 - Каждый год перед Рождеством выходит такой интервью. Обычно, это запланированное общение Пире с немецким Speedweek, но бывают и исключения. Каткарт - такое исключение в 2020.

KTM - тоже исключение: катастрофический провал продаж и остановка производства в апреле не привели к падению компании! Напротив, итоги 3-го квартала превзошли ожидания. Вместо прогноза падения оборота ниже €800 млн - оборот превысил €850 млн. Это означает, что если бы в апреле не «включили» общеевропейский локдаун и заводам не пришлось закрыться на 2-3 недели, остановить производство и продажи, к декабрю KTM Group достигла бы нового рекорда в почти €1.5 млрд, на 10% выше показателей 2019 года. Как так получилось и что на самом деле дал ковидный год индустрии?

Штефан Пире: «Главное, к чему привел коронавирусный кризис - это то, что мотоциклы снова стали важным элементом городской среды - отличным индивидуальным транспортом для коротких поездок. Начался подъем с электробайков, но затем вернулся в среднекубатурном сегменте, а в сегменте 800-900 куб.см. даже превзошел ожидания. Что касается продаж крупнокубатурной техники, они стабильны - практически не изменились показатели. Но все остальные по итогам года имеют двузначные цифры роста продаж [в процентах]. Мы в одном сентябре продали тысячу 125-кубовых "дюков". Можете представить? Это 1000 новых клиентов, многие из которых сменили машины и общественный транспорт на двухколесный. Нет, ковидный год не сломил индустрию, но помог ей! То есть, слово "помог" не совсем подходит, но... мы настроены весьма оптимистично: наблюдаем 45% рост в большинстве показателей. В некоторых мы видели цифру "90%". Вот как все сложилось на самом деле».

«Главное, к чему привел коронавирусный кризис - это то, что мотоциклы снова стали важным элементом городской среды - отличным индивидуальным транспортом для коротких поездок»

Основной причиной пересмотра своего отношения с повседневной мобильности в Европе и США стал отказ от общественного транспорта и такси, как местах наиболее вероятного распространения вирусной инфекции. Велосипед не является универсальным средством транспорта в большом мегаполисе и зоны пригорода, тогда как скутеры и мотоциклы идеально вписываются в концепцию индивидуального транспорта на каждый день.

«По-хорошему, никто больше не хочет ездить в общественном транспорте. Сейчас, из-за катастрофического роста пробок и трафика, люди не видят смысла садиться в автобус, а едут на своем собственном автомобиле - получается то же время. В этом плане PTW (индивидуальные средства двухколесного транспорта) наиболее привлекательны: ни пробок, ни контакта с другими людьми! Лучше шлем, чем маска, и можно получать гораздо больше удовольствия от самого процесса перемещения».

PTW - Powered Two-Wheelers, т.е. самоходные двухколесные транспортные средства: скутеры, мотоциклы, самокаты и другие инновационные ТС

Новое поколение не «выбирает Pepsi», как говорила известная реклама, а ищет новые, безопасные средства транспорта. Автомобили для молодых людей недоступны, а пользоваться метро они не хотят, поэтому в ход идут всевозможные инновационные средства мобильности - моноколеса и электросамокаты. Но их безопасность в мегаполисе под большим вопросом, так как новые PTW (преимущественно, электросамокаты) пока плохо вписываются в концепцию безопасности дорожного движения. В США электросамокаты уже внесены в ПДД, на них стали распространяться все нарушения правил и требования эксплуатации, а райдеры теперь не являются "переходами" в случае ДТП. Скоро ожидается аналогичный пакет мер и в России.

«По этой причине, попробовав их [новые типы PTW], они [молодые люди] все же приходят к идее традиционных - мотоцикла или скутера, поэтому это приносит свои плоды. Так что, "помог" не совсем верное слово в отношении того, как сказался этот особый год, но не разрушил, а стимулировал отрасль» - уточнил Пире.

Самым взрывным был рост продаж 125-390-кубовых мотоциклов серии Duke и RC, которые собираются в коллаборации с Bajaj в Индии. Но также новое перерождение переживает сегмент dual-sport (мотоциклы типа эндуро - для дорог общего пользования и off-road): объяснение этому простое, и для него даже придуман новый термин - escapation.

Escapation - от англ. "escape" - сбежать, спастись, вырваться из толпы. Новый термин, определивший общую идею: вырваться из плена города или негативной обстановки. Как? Конечно же, на мотоцикле!

Все смотрели фильмы-катастрофы, где главный герой в какой-то момент хватает мотоцикл и легко вырывается из кризиса через стоячие пробки и толпы обезумевших людей... купить мотоцикл для спасения теперь сродни покупке пистолета - «на всякий случай»!

«Спрос на малокубатурную технику превзошел все прогнозы, но мы увидели просто небывалый рост спроса на off-road мотоциклы. Так что наши дилеры в Северной Америке и Австралии в какой-то момент остались с пустыми складами в ожидании новых поставок. Когда мы остановили производство 16 марта и возобновили 11 мая, родился дефицит почти на 30000 мотоциклов».

В 2020 году все увидели новые линии сотрудничества KTM с другими производителями, в частности, с CFMoto.

Штефан Пире видит в этом сотрудничестве выход на совершенно новые высоты - и рынки: «После того, как мы начали нашу совместную работу в 2016 году, семья Лаи вложилась в покупку 1% акций Pierer Mobility. Сейчас наша коллаборация более плотная, и они удвоили свой пакет до 2% и получили технологии для разработки собственных мотоциклов под брендом CFMoto на базе 790 Duke. Мы уверены, что и 790 и 890-я модель (в будущем) появится в Китае. У CFMoto есть собственная платформа с 750-кубовым двигателем, созданная для продаж на мировом рынке, не только в Китае».

То есть, можно ждать сотрудничества и в этой области? Появится ли в модельном ряду KTM мотоциклы с двигателем 750 куб.см.?

Штефан Пире: «Да, под брендом KTM. Но CFMoto будет производить их несколько иным образом, нежели мотоциклы под их собственным брендом. Но многие компоненты будут взаимозаменяемы».

Оригинал: интервью Алана Каткарта для Motoring World
Комментарии и дополнения: Кирилл Чернышев
Фото: Philip Platzer

Важные новости
 
Энциклопедия Zontes 703F TOUR: дальнобойный тест - увидеть столицу закатов и не разочароваться
Энциклопедия Zontes 703F TOUR: дальнобойный тест - увидеть столицу закатов и не разочароваться

Настал сезон отпусков! Правда, слово "отпуск" в нашем лексиконе не значится. Но когда есть Zontes 703F TOUR, словосочетание - «Super Adventure» начинает обретать значение: тянет к приключениям. Тест туриста на 1000 км планировался давно. В плотном графике были найдены лишь сутки, но выбор места позволил испытать всё: реальный темп на большой дистанции, реальный расход, крейсер, на сколько хватает бензина в реальной жизни, плюс, обещанный тест на высыхание - сколько у него бак в наших, русских литрах?
Смена формата Moto3 в 2028 году: очередная утечка из недр MotoGP - что, почем и зачем
Смена формата Moto3 в 2028 году: очередная утечка из недр MotoGP - что, почем и зачем

Из недр Ассоциации производителей MotoGP (MSMA) произошла очередная утечка информации о том, каким представляют себе новый класс Moto3, который заменит нынешнюю 4-тактную 250-кубовую серию с 2028 года: какой ждут объем, сколько цилиндров, мощность, кто будет производить рамы, будет ли ценовой потолок и, главное, будет ли это всё дешевле, чем сегодня? О новых ценностях рассуждают Пит Байер из KTM Factory Racing и бывший теперь уже президент IRTA Эрве Поншараль.
MotoGP 2025 - Возвращение Короля: удивительная история отношений Марка Маркеса и Sachsenring
MotoGP 2025 - Возвращение Короля: удивительная история отношений Марка Маркеса и Sachsenring

Чемпионат мира по Мото Гран-При едет на одну из самых необычных трасс из календаря MotoGP 2025 года - «Саксонское кольцо» Sachsenring, где всегда происходит что-то из ряда вон. Прежде всего, все знают эту трассу как "песочницу" Марка Маркеса, где тот доминировал даже в свои худшие годы. Там же он пережил тяжелейший психологический надлом, который привел к побегу из Honda в 2023...
Положение в чемпионате России по кольцевым мотогонкам A5Motors Motoring 2025 после 2 этапа
Положение в чемпионате России по кольцевым мотогонкам A5Motors Motoring 2025 после 2 этапа

Подведены итоги второго этапа чемпионата России по кольцевым мотогонкам A5Motors Motoring 2025 года. Очень интересные результаты во всех классах, поскольку формат вернулся к традиционному для «Моторинга», как в плане количества заездов, их продолжительности, так и по системе подсчета очков. Итак, изучаем, что же произошло и какой итог после гонок на Moscow Raceway.
Очередная победа Юрченко, очередной сход Мараева - итоги 2 этапа A5Motors Motoring
Очередная победа Юрченко, очередной сход Мараева - итоги 2 этапа A5Motors Motoring

Макар Юрченко провел еще одну гонку с безальтернативным финалом, хотя началась она очень интересно, с большой интригой, потому что старт выиграл и возглавил заезд Артём Мараев...
Блестящая победа Седина в Москве дает ему преимущество в чемпионате России 2025 года
Блестящая победа Седина в Москве дает ему преимущество в чемпионате России 2025 года

Гонка 2 этапа чемпионата России в классе Supersport прервалась красными флагами после самого старта из-за большой аварии с участием Анатолия Ушакова, что резко изменило ритм гонки и полностью нарушило планы ряда топовых пилотов... кроме Дмитрия Седина, который использовал рестарт с максимальной пользой.
A5Motors Motoring, SSP3: вторая победа Османова - теперь в сухой гонке на Moscow Raceway
A5Motors Motoring, SSP3: вторая победа Османова - теперь в сухой гонке на Moscow Raceway

Первая гонка 2-го этапа чемпионата A5Motors Motoring в классе SSP3 прошла в борьбе - от старта до финиша: обладатель поул-позиции Артем Сивачев и пилот DC Motosport by Petrukovich Тельман Османов спорили за победу буквально до финишной линии на Moscow Raceway.
Потеря потерь: KTM Factory Racing рассталась с ключевым разработчиком MotoGP и Moto3
Потеря потерь: KTM Factory Racing рассталась с ключевым разработчиком MotoGP и Moto3

Очень многие факты говорят о том, что Bajaj не планирует сохранять гоночную программу KTM в MotoGP после 2026 года. Стало известно об уходе из KTM Factory Racing одного из ключевых разработчиков проекта RC16, который получил щедрое предложение от Honda Racing.
ШКМГ: Стали известны победители 1 этапа Чемпионата Москвы на Moscow Raceway
ШКМГ: Стали известны победители 1 этапа Чемпионата Москвы на Moscow Raceway

1-й этап Чемпионата Москвы по шоссейно-кольцевым мотогонкам, прошедший 5 июля на Moscow Raceway, принес победы Екатерине Колпаковой, Макару Юрченко и Алексею Иванову, возглавившим подиумы в классах SSP300, SBK/STK1000 и SSP/STK600 соответственно. Результаты гонок.
Выше, еще выше! Новый вызов для чемпиона России в Supersport Антона Федорова
Выше, еще выше! Новый вызов для чемпиона России в Supersport Антона Федорова

Ощущения после старта сезона Российского Супербайка на «Игора Драйв» в начале июня можно описать как "фальстарт". Хотя это мнение разделяют далеко не все, для команды Motorrika и действующего чемпиона России в классе Supersport Антона Федорова поездка в Игору была сравни дежа-вю. Ducati V2 будет играть ключевую роль в битве за корону. Весь вопрос, чей. Потому что их теперь... много и весьма продвинутых!
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 25 декабря 2020
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2025 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ.

Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.

Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
МОТОГОНКИ.РУ


5.29 МЛН
годовая
аудитория
765437
посетителей
в месяц
103420
прочитано статей
сегодня

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости индустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2025

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message
motogp чемпионат мира результаты мотокросс wsbk world superbike мото гран-при worldsbk видео большие призы mxgp марк маркес комментарии квалификация валентино росси интервью repsol honda гонка moto2 мотогп moto3 тесты ducati motogp23 mx2 травма мотогонки суперкросс авария сезон-2024 ktm motogp24 хорхе лоренцо ama supercross трансляция honda чемпионат россии circuito de jerez misano world circuit гран-при катара hrc aprilia racing yamaha евгений бобрышев qatargp fp2 world supersport honda racing sepang international circuit phillip island