МОТОГОНКИ.РУ, 11 апреля 2026 - Honda Shadow 150 - возможно, первый мотоцикл в гараже, или второй, если в семье появился новый фанат двухколесного транспорта, решивший управлять техникой самостоятельно.
Honda официально ориентирует Shadow 150 для миниатюрных девушек
Учитывая «начальный класс» Shadow 150, Honda в своих промо- и маркетинговых материалах по традиции ориентирует мотоцикл на конкретную аудиторию - на миниатюрных и не очень девушек.
Но в действительности, мотоцикл не так уж и мал!
Honda Shadow 150 (2026) - реальные габариты
По стилю и пропорциям Honda Shadow 150 является полноценным мотоциклом, хотя с точки зрения комфорта, определенно, лучше подойдет человеку ростом до 176 см.
Высота по седлу - 719 мм. В остальном, он чуть меньше большинства полноразмерных круизеров: общая длина 2040 мм, ширина по рулю - 800 мм, высота по рулю - 1065 мм.
Но при колесной базе всего 1320 мм, этот круизер обладает острой рулежкой и не требует усилий при езде. А еще у него минимальный радиус разворота.
Архаичная полностью аналоговая приборная панель Honda Shadow 150
Для любителей «старого доброго железа» Honda Shadow 150 представляет из себя идеальное сочетание всего "железного": здесь минимум какой-либо электроники (кроме CDI-зажигания), всё очень простое, как из 90-х
Полностью аналоговый спидометр, датчик уровня топлива, счетчик пробега - всё «трушное», механическое.
Карбюраторный двигатель Honda Shadow 150
Honda Shadow 150 построен на базе современного одноцилиндрового двигателя SDH150 объемом 149 куб.см. мощностью 11 л.с., который разгоняет круизер до 100 км/ч. Поставки, которые пришли в Россию, подразумевают самую легкую версию - с карбюратором.
Главный плюс физически новой техники в том, что колдовать с карбюратором первые 5 лет точно не потребуется: он настроен на заводе с хирургической точностью
Одна из современных фишек - индикатор включенной передачи, расположенный на бензобаке:
Индикатор передачи у Honda Shadow 150 расположен на бензобаке
При наличии 13-литрового бензобака и потреблении всего 2 л/100 км пробега, способен проезжать на одной заправке по 450 км (согласно долговременной статистике реальных пользователей - средний запас хода по 35 км/л).
Низкая посадка на Honda Shadow 150 обеспечивает неплохой контакт и обратную связь тела с двигателем и дорогой. Что это значит?
Головной свет Honda Shadow 150
Это значит, что райдер чувствует вибрации легкого двигателя, которые дают ему ощущение гораздо большего мотоцикла. Это - крутой инженерный трюк, к которому в Honda прибегают время от времени, чтобы добавить ощущений и эмоций водителям небольших мотоциклов.
Например, разница в ощущениях при вождении мега-популярного кроссовера Honda NC750X и построенных на той же платформе, но значительно заниженных Honda Integra и NM4 Valtus, радикальная: при езде на NC750 с высоким сиденьем (802 мм) вы вообще не чувствуете мотор, тогда как у Integra высота по седлу - 775 мм, а у NM4 и того ниже - 690 мм, и вы ощущаете работу 2-цилиндрового двигателя всем телом, как-будто едете на чоппере с V-Twin. Очень напоминает ощущения от езды на Harley-Davidson Sportster 883. И так далее.
За рулем Honda Shadow 150
Во-вторых, Shadow 150 относится к классу «soft cruiser», то есть, он предельно мягкий и комфортный, предназначен для расслабленной езды. Ноги вынесены далеко вперед, сиденье глубокое и очень мягкое. Вот, почему его так любят во Вьетнаме, Таиланде, Малайзии и на курортах Индонезии - идеальное прогулочное транспортное средство!
Одним из главных преимуществ любого мотоцикла Honda (не важно, на каком заводе компании он сделан) остается четкая и легкая работа КПП. Технология производства элементов трансмиссии отточена десятилетиями. Да, этому мотоциклу по конструкции уже под 30 лет!
Honda Shadow VT125 (1999)
Первые «малютки» Honda Shadow VT были запущены в серию в 1999 году для рынка Европы. Мотоцикл вышел в свет почти одновременно с новой версией Shadow VT750 и был ориентирован на начинающих мотоциклистов, что действительно привлекло к серии Shadow много внимания. Его и сегодня считают одним из лучших «первых мотоциклов», потому что на нем действительно трудно натворить глупостей.
Но был нюанс, который предрек судьбу VT125.
По стилю два Shadow VT - с маленьким мотором и 750-кубовым практически не различались. Потому что «малыш VT» тоже оснащался двигателем V-Twin, только объемом 125 куб.см., что делало его, хотя и внешне очень крутым, но очень непрактичным - дорогим и тяжелыми для своего класса: 160 кг в снаряженном состоянии. Ситуация изменилась после 2009 года, когда модель V-образным двигателем заменили современным Shadow с 1-цилиндровым мотором - всё тут же встало на места.
У Honda Shadow 150 дисковый тормоз на переднем колесе
Современная версия Honda Shadow 150 весит всего 119 кг "сухим" или 131 кг с полным баком
Поэтому, комплект тормозов на Honda Shadow 150 до сих пор такой же, как 20 лет назад - дисковый тормоз спереди, барабанный сзади. Но учитывая минимальный вес мотоцикла, этого более чем хватает для остановки с тех скоростей, до которых он может разгоняться.
Honda Rebel 300
Преемником младшей версии Honda Shadow является Honda Rebel CM300, оснащенный более современным и производительным 2-цилиндровым рядным мотором, также доступным на российском рынке. Хотя это современный мотоцикл с принципиально новым двигателем, системой управления и питания, идеи, заложенные в Shadow 150, реализованы в геометрии и ощущениях: здесь то же низкое сиденье (690 мм) и ощущения от езды на «большом мотоцикле». Только 20-сильный Rebel 300 уже может разгоняться до 145 км/ч.
Honda Shadow 150 по-прежнему стоит 280 тысяч рублей новым и с 2-летней гарантией. Он производится на суперзаводе совместного предприятия Honda Motorcycle and Scooter India (HMSI) в Сиваре, но не для индийского рынка. Это экспортная модель для стран Юго-восточной Азии и Южной Америки.
Итого
Довольно трудно сравнивать его по характеристикам и производительности с заполонившими все рынки и мотосалоны мотоциклами китайских брендов, поскольку те могут стоит на треть дешевле при аналогичном по объему и производительности моторе. Но достаточно открыть Авто.ру или аналогичные сайты, где продаются бывшие в употреблении мотоциклы, как становится ясно, что такие как Yamaha YBR125 и Honda Shadow 150 буквально не стареют с годами, и переходят затем из рук в руки почти по той же цене, за которую предыдущий владелец купил его в салоне или у другого «первосезонника». Такой парадокс.
