Кейси Стоунер был, как казалось, единственным соперником, способным нарушить интимную обстановку в гараже Yamaha. Австралиец собрался силами, сделал выводы и приготовился к реваншу. Но для него все изменилось на межсезонных тестах, еще в первом Сепанге. GP10 обрел новое шасси, подвески Ohlins, специально изготовленные по заказу Ducati и двигатель, настроенный по принципу Big Bang. На выбор мотора команде потребовалось более двух месяцев, и оба пилота - Хейден и Стоунер, - утвердили именно "большой взрыв". К чему это привело впоследствии? Никки Хейден обрел уверенность в мотоцикле, он ему наконец-то "подошел". Но Стоунер, единственный, кто мог по-настоящему "отключить" голову и задать жару на грани и даже за гранью контроля, осознал суть проблемы слишком поздно, когда шансы на титул были безвозвратно утрачены. Desmo стал "дружелюбней" и "мягче", но Кейси никак не мог настроить шасси под свой стремительный стиль. Крушение на первом этапе в Катаре - дурной знак, под которым прошел весь сезон.
[970250] Реклама. ООО «Мотоклуб Вектор». ИНН 7731659289. Erid: 2SDnjdo4Da1
МОТОГОНКИ.РУ, 30 ноября 2010 - Позже, на одной из пресс-конференций Кейси заявил, что новое шасси и подвески просто не готовы к установке нового двигателя, и он утратил уверенность.
На деле, у итальянского завода действительно не было достаточно времени, чтобы довести новый прототип до идеала. Сокращенное в 2009 году время на треке усугубило положение, тестов было слишком мало. Работа над GP10 продолжалась весь год. Уже в конце лета, Стоунер пошел на беспрецедентный шаг: отказался от новой вилки, заменив ее прошлогодней, полностью изменил геометрию мотоцикла и перераспределил вес - все, что успел за несколько дней подготовки к Гран-При. Наконец, в Арагоне ему удалось реализовать задумку. Но ехать пришлось на грани возможностей и физического контроля над машиной. Момент потери контроля не мог предсказать даже Стоунер. Итог сезона - пять крушений, все по "необъяснимым причинам".
На тестах в Валенсии, вместе с Росси, инженеры Ducati смогли найти объяснение. Вот оно: подобно Стоунеру, Валентино не мог достаточно прогревать переднюю покрышку, потому что шасси не обеспечивало достаточной прижимной силы. Единственное, как можно было исправить ситуацию в условиях подготовки к Гран-При (а это всего три часа за уикенд!) - давать еще большую нагрузку, откручивая газ до предела везде, в каждом повороте. Стоунер пытался это делать и падал, Росси излишний риск нужен не был. Филиппо Прециози пообещал Великому и Ужасному: команда приложит все усилия, чтобы Росси смог ехать "как Росси". Решение с перераспределением веса и изменением геометрии - проблема 2009 года, которая не позволила Стоунеру бороться за титул в 2010-м. Теперь ее надеются вылечить с помощью 9-кратного чемпиона мира. Если это единственный косяк Desmosedici, то 2011-й год будет очень интересным!
P.S. Хейден завершил сезон с тремя падениями, но так же смог добрался и до подиума. Гран-При Арагона принесло Ducati сразу два приза, потому что выиграл его Стоунер. Несколько финишей на четвертой позиции позволили Нику приблизиться к заветному месту в пятерке, но плохой старт в Японии и падение на финале в Валенсии лишили его шансов даже на TOP-6. В целом, с начала сезона Хейден сохранил стабильность и статус топового пилота.
Dorna Sports и FIM решила не проводить Гран-При Казахстана по MotoGP 2024 года в указанные раннее даты, с 14 по 16 июня из-за объявленного правительством страны режима ЧП в следствие обширного паводка в регионах. Событие перенесут на более поздние даты.
Хотя за неделю до Нового года Президент Dorna Sports Кармело Эспелета на встрече с элитой спортивной журналистики в Мадриде и объявил, что намерен предпринять всё для проведения MotoGP 2024 года в 22 этапа, сегодня стало ясно, что миссия невыполнима. Какие еще этапы может потерять Dorna Sports? Новая версия календаря - обновление от 3 мая.
Хотя сезон мирового мотокроссу уже во всю идет, календарь чемпионата мира по Гран-При MXGP до сих пор не был определен до конца. Но промоутер, Infront Moto Racing и FIM, наконец, определились с тем, где будет финал серии, а также где и когда состоится Европейский Мотокросс Наций (MXoEN-2024). Полный календарь MXGP 2024
Настало время сорвать покровы таинственности со всей ситуации, сложившейся этой зимой в российском кольцевом мотоспорте: новый промоутер, новый титульный спонсор, новый формат и новый чемпионат - Lemarc чемпионат России по кольцевым гонкам, для кого, как попасть. На вопросы МОТОГОНКИ.РУ ответила директор серии Екатерина Руцкова.
Технологии из MotoGP проникли во все области повседневной жизни мотоциклистов, включая "космический" дизайн и защитные материалы, ранее доступные только пилотам Королевского класса. Каким должен быть мотошлем для гонок и в чем его отличия от шлема для езды по улицам города - о всех нюансах расскажет вице-чемпион России в классе «Суперспорт» Антон Федоров из команды Ratchet Motorrika на примере шлема X-LITE X-803 RS Ultra Carbon MotoGP.
Ducati вступает в мир мотокросса и суперкросса в 2024 году и хочет ворваться в эту индустрию всерьез, сделав свой прототип Ducati Desmo450 MX серийным продуктом, чтобы получить допуск в чемпионат мира Гран-При MXGP и AMA Supercross. Однако, итальянского производителя с первых дней преследует Большое Проклятие: быть лучшим в одной нише мешает продвигаться в других... Босс нового внедорожного департамента Ducati Off-Road Паоло Чьабатти рассказал, как Борго-Панигале планирует с этим справляться.
Кольцевой гоночный сезон 2024 года в России стартует в конце мая, и для большинства регулярных участников чемпионатов он начался на минувшей неделе с больших сборов в Грозном. Команда СКАРТИМ BMW Motorrad представила там своего нового флагмана Артёма Мараева, который в этом году готовится к серьезной схватке с соперниками.
Марк Маркес провел лучший этап MotoGP с начала новой карьеры с Ducati: взяв первую поул-позицию, он затем провел схватку за победу в спринте (к сожалению, не завершенную), но затем навязал битву Пекко Баньяе за Большой Приз Испании. И эта гонка кое-что прояснила для всех, у кого были сомнения. Разбор ГП Испании от нашего колумниста Мэта Оксли.
FIM и Dorna Sports решили расширить свое присутствие в медийном мировом поле, объявив о запуске нового международного соревнования, призванного стать своеобразным кольцевым «Трофеем Наций» - мотоциклетной Олимпиадой по аналогии с Мотокроссом и Спидвеем Наций, но между континентальными федерациями, а не отдельными странами.
МОТОГОНКИ.РУ представляет новый гоночный сезон - Lemarc чемпионат России по шоссейно-кольцевым мотогонкам (ШКМГ): с 2024 года у серии новый организатор, партнеры и принципиально новый подход к освещению. Основные моменты.
Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.
Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7
Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.