Новости чемпионата мира по Мото Гран-При - MotoGP, Moto2, Moto3 и MotoE

Благодаря внимательности итальянских фанатов мотоспорта, на автодроме Бинетто (Autodromo Binetto) был пойман с поличным коллектив R&D департамента компании Bimota: парни испытывали свой прототип для Moto2! Официальная презентация назначена на 21 января, но это первый шанс увидеть мотоцикл в деле. Видео!

Последний чемпион мира в истории 250-кубового класса Больших Призов Хироси Аояма начал подготовку к дебютному сезону в MotoGP. Hiro поменял свой номер после перехода в Королевский класс - с #4 на #7. С чем это связано?

Босс команды Monster Yamaha Tech 3 Эрве Поншараль уверен, что его новый пилот Бен Спис способен составить серьезную конкуренцию "большой четверке" MotoGP в 2010 году: "Бен будет бороться за подиумы!" - заявил он.

Несмотря на опасения по поводу кризиса и несоответствия затрат заводских и частных команд в Королевском классе чемпионата по MotoGP, сезон 2009 года удался на 100 процентов. Впервые за последние пять лет, четверка лидеров шла колесо в колесо две трети сезона, предсказать, кому достанется главный приз, было невероятно сложно. Картина начала складываться в августе, когда из борьбы неожиданно выбыл Кейси Стоунер. Шансы напарников по Fiat Yamaha Валентино Росси и Хорхе Лоренцо выросли. Валентино пришлось потрудиться, чтобы переиграть своего молодого коллегу.

Прощальный аккорд в исполнении сильнейших райдеров мира: чемпионат по Мото Гран-При в классе GP250 вошел в историю как один из самых непредсказуемых и напряженных, достойно завершив эру 2-тактных 250-кубовых мотоциклов. Несмотря на величайшее желание Марко Симончелли защитить выигранный в 2008 году чемпионский титул, японец Хироси Аояма вырвал заветный кубок из рук у итальянца в напичканном неожиданностями Гран-При Валенсии.

В 2009 году на стартовую решетку чемпионата мира по Мото Гран-При вышли 33 молодых гонщика, включая девятерых wildcard. С первых этапов в борьбу за чемпионский титул включились пилоты команды Bancaja Aspar 125cc Хулиан Симон и Бредли Смит, которые показали себя зрелыми и собранными пилотами. Испанский гонщик выиграл свой первый титул и заслужил право представлять Aspar Racing в новом чемпионате мира по Moto2. Бредли Смит, занявший уверенное второе место, продолжит работу с Хорхе Мартинесом в классе GP125 и будет продолжать сражение за корону.

Информация о подписании бывшим пилотом Kawasaki Racing MotoGP Джоном Хопкинсом контракта с новой командой FB Corse неожиданно была опровергнута менеджером американца Бобом Муром: в реальности, контракт ни только не подписан, но еще и не обсуждался.

О Валентино зрители знают гораздо больше, чем обо всех остальных пилотах MotoGP. За Росси стоит армия фанатов, с десяток биографов и пять-шесть серьезные журналистов мирового уровня. Победа в чемпионате мира 2009 года сделала Vale девятикратным чемпионом, за прошедшие десять месяцев он перешагнул несколько новых рубежей, так называемых "milestones" - значительных отметок в карьере. Вернемся к февралю 2009-го и обновим в памяти пройденный путь вместе с The Doctor

Последняя неделя уходящего 2009 года - самое время подвести итоги, не только официальные, но и зрительские. По опросам, проведенным сразу на нескольких международных порталах, посвященных мотоспорту, Колин Эдвардс занял почетное третье место в рейтингах лучших пилотов сезона, уступив первые места на подиуме Лоренцо и Росси.

Подводя итоги уходящего года, мы плавно подошли к паре пилотов, которых судьба свела под крышей одного гаража в 2008, но их решающая схватка случится в 2010-м. Разумеется, речь идет о напарниках по Fiat Yamaha, чемпионе мира по MotoGP Валентино Росси и вице-чемпионе Хорхе Лоренцо.

Валентино Росси ответил на любезное предложение Жана Алези стать его напарником в Ferrari 430 GT2 и принять участие в 24-часовой автогонке на выносливость в Ле Мане в следующем июне. О планах Доктора на 2010 год

Вилко Зиленберг, которого пророчили на место менеджера Хорхе Лоренцо в Fiat Yamaha осторожно опроверг эти слухи, сказав, что он "не единственный кандидат" на это место и "переговоры с Yamaha еще не завершены".

Единственный тайский гонщик в чемпионате мира по Мото Гран-При, Раттапарк Вилайро завершил свой третий сезон в GP250 на 13-й позиции в абсолюте. Но гораздо большего он надеется добиться в классе, который придет на смену GP250 - Moto2.

Проект JiR Moto2 под руководством акулы MotoGP Жанлуки Монтирона начинает приобретать форму. Поставкой прототипов TSR6 Japan Italy Racing будет заниматься Technical Sports Racing (TSR). Монтирон и технический директор Ян Витевиин отправились в страну восходящего солнца, чтобы уточнить все детали и окончательно завершить переговоры.

Никки Хейден выложил в блоге на своем сайте фотографии новейшего Ducati Desmosedici GP10, который завод из Борго Панигале готовит к ежегодному запуску Vrooom! 2010.

Бывший пилот чемпионата мира GP250, голландец Вилко Зилемберг может присоединиться к команде Хорхе Лоренцо в Fiat Yamaha и занять место Даниэля Романьоли. Пока это всего лишь слухи, но как известно, дыма без огня не бывает.

Сразу два пилота серии для новичков Red Bull Rookies MotoGP Cup по итогам сезона 2009 года получили постоянные контракты от команд чемпионата мира по Мото Гран-При в классе 125 куб.см.

Удержать Валентино Росси, по крайней мере, еще на 2 года - сейчас это главная цель Yamaha. Несмотря на уверенность в присутствии двух других сильнейнейших пилотов, таких, как Хорхе Лоренцо и Бен Спис, компания, кажется, готова на всё - только бы сохранить уроженца Пезаро в рядах своих сторонников по окончании 2010 года, когда закончится его контракт. Никому не хочется потерять курицу, несущую золотые яйца.

Последний чемпион мира в истории класса GP250 Хироси Аояма приступил к работе в команде Interwetten Honda MotoGP. Первые тесты, организованные специально для него и пилота Gresisni Honda Марко Симончелли, прошли позитивно: за три дня в Сепанге Аояме удалось освоиться на Honda RC212V и показать, что потенциал новобранца Королевского класса очень высок.

Марко Симончелли и Хироси Аояма продолжают "тесты новичков" в Сепанге. Вопреки ожиданиям, итальянец не смог раскусить Honda RC212V и оценил свои возможности на "80%", тогда как Хироси быстро добился преимущества на треке.

Валентино Росси все ближе и ближе к тому моменту, когда он станет героем-одиночкой. За спиной у Vale будут сотни тысяч фанатов, но "против" будут играть все обитатели гаражей MotoGP. Стоунер и Лоренцо уверены в своих шансах на чемпионский титул в 2010.