Новости чемпионата мира по Мото Гран-При - MotoGP, Moto2, Moto3 и MotoE

Ну-с, первый шаг к контракту сделан? Так это или нет? Но сегодня Aprilia Racing официально подтвердила, что с Андреа Довициозо достигнуто реальное соглашение по сотрудничеству в плане тестирования и разработки прототипа RS-GP до конца сезона 2021 года.

Ярчайший новобранец MotoGP 2021 года - Хорхе Мартин из Pramac Racing не сможет вернуться в команду так скоро, как хотелось бы. После ряда травм, полученных им при аварии в Портимао, он должен будет восстанавливаться еще, как минимум, пару недель.

Circuit de Barcelona-Catalunya примет на своем асфальте Гран-При Каталонии, и событие станет знаковым: это будет первый испанский этап MotoGP, на который снова допустят зрителей после полного закрытия трибун и паддока в 2020 из-за Covid-19.

Наши собираются! Звезды Формулы-1 прикатили на гонку в Монако, которая состоится в эти выходные... на мотоциклах.

На самом деле, это небольшая заметка об итогах Гран-При Франции в классе Moto2 и результаты гонки. Но ее посыл именно такой, как в заголовке: кто станет следующим лидером заводской команды KTM в MotoGP? Теперь это будет решаться между Фернандесом и Гарднером...

Один из самых ярких представителей старой школы MotoGP, участник самых запоминающихся баталий и скандалов начала 2000-ных Макс Бьяджи уверен, что времена вдумчивой и хладнокровной стратегии, планирования и кропотливой работы в паддоке с командой остались в прошлом. Теперь решает взрывной характер пилотов, а также стремление - взять всё и сразу.

Dorna Sports придется еще немного подождать с реализацией своей новой концепции развития MotoGP «22/22/22», которая подразумевала с 2022 года проводить по 22 этапа в формате «6 заводов - 22 мотоцикла». Представители Ducati уже поставили перед промоутером вопрос о расширении своего присутствия в паддоке: 2022 год может стать годом тотального доминирования Борго-Панигале в Королевском классе.

Ducati Corse подтвердила слухи, что Джек Миллер получил новое предложение по продлению контракта на 2022 год в роли пилота заводской команды. Предложение поступило после победы в Гран-При Испании, но победа во Франции убедила Борго-Панигале в правильности выбора.

Полгода отсутствия Марка Маркеса в гонках незамедлительно сказались на процессе разработки шасси прототипа Honda RC213V - инженеры HRC тут же взяли в прицел нужды остальных пилотов завода в MotoGP. Но вот, возвращение состоялось. С чего же начал Марк? Да, он стал менять мотоцикл... под себя. Пока речь идет только о его личном RCV.

Прошедшая суперсложная гонка за Большим Призом Франции в Ле-Мане могла принести Repsol Honda и персонально Марку Маркесу нечто фантастическое - Гран-При, ну, или призовую позицию, как минимум. Однако два падения подряд принесли команде разочарование. Но не потерю мотивации! Что пошло не так и почему Маркес с нетерпением ждет возвращения в Sachsenring?

Лидер заводской команды Aprilia Racing в MotoGP - Алеш Эспаргаро поспешил сделать операцию на правом предплечье, чтобы устранить возникший в Ле-Мане синдром «arm pump», аналогичный тому, с которым столкнулись ранее в этом году Джек Миллер и Фабио Куартараро.

До старта Гран-При Франции по MotoGP состоялись две острые и яркие гонки - в классах Moto3 и Moto2, и обе они прошли в принципиально разных условиях: дождь мог начаться в любой момент, но также и завершиться, а солнце выйти и быстро прогреть асфальт. Это было 100-процентное недоразумение. Чем же оно разрешилось? Сенсационной, просто-таки эпической схваткой!

Битву за Гран-При Франции MotoGP выиграл гонщик Ducati Lenovo Team Джек Миллер, Фабио Куартараро рад бронзе как победе, а Марк Маркес рискнул и потерял все. Результаты 5-го этапа чемпионата мира по Мото Гран-При.

Сильный дождь, начавшийся за несколько секунд до открытия пит-лейна, изменил все планы для пилотов категории Moto2 в Ле-Мане: Сэм Лоус стартует только с 4-й линии. Кто же взял поул-позицию? Результаты и стартовая решетка Гран-При Франции.

Holeshot Device... Ducati, Aprilia, KTM и Suzuki активно используют свои механические разработки для улучшения старта и занижения подвески для обгонов на прямых. Yamaha также имеет свою разработку, но не использует его именно на стартах, тогда как у Honda ее нет вовсе. Мнение Марка Маркеса насчет этого новшества известно - и оно негативное. Может ли это повлиять на изменение технического регламента? На запрет подобной конструкции?