Новости чемпионата мира по Мото Гран-При - MotoGP, Moto2, Moto3 и MotoE

Никки Хейден выложил в блоге на своем сайте фотографии новейшего Ducati Desmosedici GP10, который завод из Борго Панигале готовит к ежегодному запуску Vrooom! 2010.

Бывший пилот чемпионата мира GP250, голландец Вилко Зилемберг может присоединиться к команде Хорхе Лоренцо в Fiat Yamaha и занять место Даниэля Романьоли. Пока это всего лишь слухи, но как известно, дыма без огня не бывает.

Сразу два пилота серии для новичков Red Bull Rookies MotoGP Cup по итогам сезона 2009 года получили постоянные контракты от команд чемпионата мира по Мото Гран-При в классе 125 куб.см.

Удержать Валентино Росси, по крайней мере, еще на 2 года - сейчас это главная цель Yamaha. Несмотря на уверенность в присутствии двух других сильнейнейших пилотов, таких, как Хорхе Лоренцо и Бен Спис, компания, кажется, готова на всё - только бы сохранить уроженца Пезаро в рядах своих сторонников по окончании 2010 года, когда закончится его контракт. Никому не хочется потерять курицу, несущую золотые яйца.

Последний чемпион мира в истории класса GP250 Хироси Аояма приступил к работе в команде Interwetten Honda MotoGP. Первые тесты, организованные специально для него и пилота Gresisni Honda Марко Симончелли, прошли позитивно: за три дня в Сепанге Аояме удалось освоиться на Honda RC212V и показать, что потенциал новобранца Королевского класса очень высок.

Марко Симончелли и Хироси Аояма продолжают "тесты новичков" в Сепанге. Вопреки ожиданиям, итальянец не смог раскусить Honda RC212V и оценил свои возможности на "80%", тогда как Хироси быстро добился преимущества на треке.

Валентино Росси все ближе и ближе к тому моменту, когда он станет героем-одиночкой. За спиной у Vale будут сотни тысяч фанатов, но "против" будут играть все обитатели гаражей MotoGP. Стоунер и Лоренцо уверены в своих шансах на чемпионский титул в 2010.

В Малайзии продолжаются тесты, организованные для новобранцев MotoGP. Это не официальные испытания: в FIM согласились сделать исключение для нескольких пилотов, чей опыт езды на 800-кубовых мотоциклах минимален или отсутствует полностью. Марко Симончелли и Хироси Аояма трудятся не покладая рук, но почему в Сепанге отсутствуют Бен Спис, Альваро Баутиста и другие?

Команда Хорхе Мартинеса по прозвищу Aspar до сих пор не может найти себе нового поставщика техники Moto2. После демарша Aprilia, отказавшегося от участия в чемпионате, несколько команд остались не у дел и пропустили первые тесты. Aspar Racing, сильнейшая частная бригада в GP125/250 может пропустить сезон, если не найдет мотоциклы до Рождества.

Итальянская гоночная команда FB Corse сообщает, что с американским гонщиком, бывшим пилотом Suzuki и Kawasaki MotoGP Джоном Хопкинсом подписано соглашение: Хоппер выйдет на стартовую решетку Королевского класса в 2010 году на уникальном 3-цилиндровом прототипе.

Марко Симончелли провел первый день неофициальных тестов MotoGP от Honda Racing в Сепанге: "Самое главное - это опыт", - коротко прокомментировал итальянец итоги первого дня, откатав его в компании с Хироси Аоямой и официальным тест-пилотом HRC.

К счастью, в уходящем году, в MotoGP не было падений и аварий, повлекших за собой катастрофические последствия. Но несколько крешей можно смело назвать "заметными", повлиявшими не только на результаты отдельных гонщиков, но и вызвавшие определенные реакции в гранприйном сообществе. TOP-10 самых ярких аварий сезона 2009 года

В чемпионате мира есть несколько пилотов, которым наверняка захотелось бы стереть из своей памяти воспоминания о сезоне MotoGP 2009 года. Кому-то из них просто не повезло. Другим следовало бы сделать выводы. Кто-то их сделал. Пятерка самых грустных мотогонщиков из Больших Призов.

Мирко Ладзари, один из лучших спортивных фотографов чемпионата по MotoGP, в начале будущего года выпустит очередной альбом фотографий наиболее значительных событий сезона 2009, а также напишет о том, что происходило в "закулисье" Королевского класса.

2009 был полон разочарований с первого до последнего дня. Говорят: как Новый год встретишь, так его и проведешь. Говорят так не зря: год начался с выхода Kawasaki из MotoGP, а завершился уходом Aprilia. Минус два производителя, минус две команды и минус два сильнейших пилота. Об этом и других фатальных событиях в очередном обзоре сезона 2009 года.