Новости чемпионата мира по Мото Гран-При - MotoGP, Moto2, Moto3 и MotoE

Марк Маркес вступил в MotoGP в 2013 году и сразу же попал в заводскую команду Repsol Honda, но этого не должно было произойти. Вот вся история большой аферы, которую провернул Сухей Накамото и HRC, чтобы воплотить свой план в жизнь.

Говорят, что план организации пресс-конференций в ходе предстоящего Гран-При Индонезии, завтра, 12 октября 2023 года на Mandalika International Street Circuit перекраивают в третий раз. И всё из-за Марка Маркеса.

Через несколько часов, как ожидается, в Мандалике, на пресс-конференции Гран-При Индонезии Марк Маркес объявит о подписании контракта с Gresini Racing на 2024 год. Осведомленные инсайдеры сообщают, что Марк договорился с HRC о выходе из-под контракта без отягощающих условий и сможет принять участие в тестах IRTA MotoGP сразу после Гран-При Валенсии.

Боссы Aprilia Racing и RNF Racing MotoGP - Массимо Ривола и Разлан Разали дали понять, то хорошо знают о предложении, сделанном Honda Racing их пилоту Мигелю Оливере. Но они намерены отстаивать свои права на португальца до последнего.

Мигель Оливера – единственный португальский гонщик в MotoGP, так что к его персоне в Испании и Португалии всегда много внимания, в том числе, со стороны потенциальных спонсоров. Слухи о том, что Мигеля могут позвать в Repsol Honda вместо Маркеса, появились после Гран-При Японии. Но есть один момент, способный существенно осложнить подобный переход.

Хотя в 2022 году чемпионат MotoGP с грехом пополам дебютировал на Pertamina Mandalika International Street Circuit, построенном на острове Ломбок, назвать Гран-При Индонезии полноценно состоявшимся невозможно. Официальный шинник MotoGP, французская компания Michelin едет в Мандалику, как впервые.

Единственный на данный момент возможный пилот для замены травмированных гонщиков Ducati в MotoGP - тест-пилот и разработчик Desmosedici Миккеле Пирро прооперирован сегодня в Модене и пропустит, как минимум, следующие две гонки в Индонезии и Австралии.

Есть основания считать, что грандиозная закулисная сделка в MotoGP в целом уже состоялась. Пока это всё предположения и слухи, но, шаг за шагом, выстраивается логичная цепочка перестановок в паддоке MotoGP после депортации Марка Маркеса из Repsol Honda.

Директор Mooney VR46 Racing Team Алессио "Уччио" Саллючи рассказал, как произошел инцидент с Марко Беццекки, в котором 3-й пилот в мировом рейтинге MotoGP получил перелом правой ключицы, а также о сложности травмы и шансах его выхода на старт Гран-При Индонезии в ближайшие выходные.

Очень интересную мысль высказал Президент FIA Моххамед Бен Сулайем относительно направления возможной реструктуризации Формулы-1: «Нам нужно больше команд и меньше гонок» - заявил глава Международной Автомобильной Ассоциации. Последует ли Formula One Management его рекомендации и возымеет ли этот потенциальный разворот воздействие на чемпионат мира по Мото Гран-При - MotoGP?

Пока во Франции кипели страсти фанатов мотокросса на MXoN-2023, в центре Испании состоялся решающий этап юниорского чемпионата FIM JuniorGP, где лидеры серий забронировали за собой титулы чемпиона мира в Moto3 и чемпиона Европы в Moto2.

Сразу пять пилотов MotoGP из группировки Ducati травмированы и, либо летят на Гран-При Индонезии в травмированном виде, либо еще не до конца восстановились: Марко Беццекки и Лука Марини со сломанными ключицами, Алекс Маркес со сломанными ребрами, Миккеле Пирро со сломанной левой лодыжкой и Энеа Бастианини - всем предстоит сложный выбор сегодня-завтра.

Ducati Corse оказалась в критической ситуации под вечер воскреснья, 8 октября 2023 года: после сообщения из Тавульи, где сломал ключицу пилот Mooney VR46 Racing team Марко Беццекки, Борго-Панигале получила плохую новость из Имолы.

Информация о получении пилотом Mooney VR46 Racing Team Марко Беццеккии травмы на тренировке в Тавулье, к сожалению, подтвердилась. Из-за аналогичной травмы у Луки Марини само участие команды Валентино Росси в индонезийском этапе MotoGP под вопросом. На решение проблемы есть 48 часов.

В интервью испанскому La Vanguardia главный соперник нынешнего чемпиона MotoGP Пекко Баньяи - Хорхе Мартин признался, что в один прекрасный момент команда Pramac Racing решила нарушить систему подчинения Ducati в плане конкуренции с заводскими пилотами. Как и когда это произошло, и к чему может привести.