МОТОГОНКИ.РУ, 8 мая 2026 - Игра, в которую играет Штайнер, больше напоминает торги, в которых есть два мотосалона и клиент, который хочет купить новый мотоцикл. Продавцы предлагают клиенту варианты, а тот воротит нос, пытаясь выторговать лучшие условия, заявляя, что уже договорился с конкурентом. Но ни KTM, ни Honda не могут объявить Tech3 «своим» на следующий год.
Honda Racing готовится к самой масштабной реструктуризации своего проекта в MotoGP с 1995 года. Вероятно, база заводского проекта переедет в Европу, а HRC в Сайтаме будет производить только то, что умеет лучше всего — моторы по спецификации европейских инженеров. Также, Honda нужно знать, сколько мотоциклов им предстоит обслуживать в 2027 году, чтобы подписать среднесрочный план.
Но без подписания контракта с Tech3 это невозможно. Крайний срок для всех подписаний — 1 июля. После, даже HRC может не успеть произвести 220 моторов для своих гонщиков: при наличии шести мотоциклов нагрузка на производство возрастет на 25% при жестком цейтноте и постоянном процессе разработки и доработки нового 850-кубового мотора.
«Знаете, у нас замечательная команда! — заявил в интервью Sky Штайнер. — Мне нравится, как работает Энеа Бастианини, он отлично справляется, быстро едет. Мы знаем, что он силен, а еще он хороший парень и очень остроумный притом. Единственная наша проблема в том, что мы пока не видим будущего».
«Мы не знаем, на каком мотоцикле будет выступать в 2027 году. Мы не ищем просто поставщика мотоциклов, нам нужен настоящий партнер. А партнер должен поверить в нас и в наш проект. Проблема в том, что я этого пока не чувствую»
Гюнтер Штайнер считает, что ни KTM, ни Honda не видят в Tech3 равноценного партнера, как в случае с LCR, например. В целом, вопрос открыт... Но время уходит.
KTM Factory Racing и BAJAJ продолжают сокращать расходы на маркетинг и спорт. В конце 2026 года закрывается еще одна заводская команда под крышей KTM — Rockstar Husqvarna в AMA Supercross. Судя по всему, пилотов команды, которые успели подписать контракты на 2027 год, просто переведут в Red Bull KTM. Кто не успел, будет вынужден искать новую работу. Husqvarna передаст свои наработке какой-то частной команде, которая будет развивать мотоцикл. Но не более.
В чемпионате мира по мотокроссу, MXGP это произошло уже в 2026 году, когда заводской командой была названа частная, ранее представлявшая бренд только в MX2. Чтобы успешно справляться с вызовами, команда сократилась до двух пилотов — по одному в классе MXGP и MX2. Это сделано, чтобы сохранить присутствие Husqvarna как производителя. Аналогичный план и в AMA Supercross, Pro Motocross и SuperMotocross.
Готова ли KTM Factory Racing содержать две команды MotoGP в 2027 году, по-прежнему нерешенный вопрос. Контракты пилотам напрямую подписывает завод, выступают они на заводских мотоциклах, но Race Operations (непосредственное обслуживание) ведет нанятый для этого коллектив Tech3, который просто получает деньги за предоставляемый сервис. Tech3, хотя за ней и закреплен официально статус «independent team», де-факто является второй заводской командой, а Виньялес и Бастианини — третий и четвертый пилот KTM.
